Rozpórka – pytania i odpowiedzi

[Xionc]

ok 650zl za kpl. np Platimexow – 35mm
rozporka, zalezy czy chcesz kupic czy np zamowic robiona u nas:]
nasza od 200-300zl, zalezy od auta

650 to chyba z montarzem już ? Czy jeszcze doliczacie za to?

[Boris86]

Tak ...tyle ze jak którys z przedmówców powiedział sportowy zawias to wieksze przeciązenia na nadwozie. Czyli podchodząc od drugiej strony,a do tego i okładając własne i znajomych doświadczenia.... przy mocno sportowym zawiasie bez rozpurek potrafia na przykład przednie szyby pękać,wydawało by sie z nikąd. Przeciązenia są duze .....bo przy dobrze zestrojonym sportowym zawiasie przechodzisz zakrety dobre kilka km/h szybciej.... a sprawny kierowca kilkanascie lub nawet dwadziescia kilka km/h szybciej.
Do tego dochodzi wieksza twardosc czyli wieksze drgania na nadwoziu... i stare autka sie sypią i geometria pada a szyby pękają. Osobiście sam widziałęm jak pęka szyba w Civic'u i Megane'ce na sportowym zawiasie w których na rozpurkach ktos chciał zaoszczedzic... tyle w temacie.

[QwErTy256]

A ja zawsze myslalem ze to po to aby auta nie zgniotlo jak sie przeturla kilka razy no ale coz.. widze ze sie mylilem

[adam626]

generalnie chodzi o usztywnienie karoserii co zwiększa jej trwałość co jest ważne przy sztywniejszym zawieszeniu które mniej tłumi siły działające na podwozie a które są większe bo lepsza zawiecha na więcej pozwala.
Co do przechylania auta wracam do moich teoretycznych rozważaniach dotyczacych seryjnego stabilizatora przy utwardzonym zawieszeniu.
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=9829&highlight=stabilizator&sid=5b59ce7f904e76ec656f3c4e74a00d49

[Pyton162]

ja w poprzednim samochodzie mialem zawias H-R i wlasnie pekla mi szyba , ale auto bylko sztywne na maxa i strasznie twarde , teraz bede glebil madzie i zobaczymy mysle nad rozporka ale zrowno dolna jak i gorna, pozdro

[michalm320]

Cześć

Mam rozpórke w BG więc mogę w miarę możliwości coś podpowiedzieć.
Jeżeli chodzi o ten gadżet to słóży, faktycznie do usztywnienia karoserii,szczególnie przy silnych przeciążeniach (zakręty, doły itd.) jest on montowany w samochodach sportowych i czasami użytkowych ale o zwiekszonej mocy ws. do standardowego silnika.
Jeżeli masz zamiar pokręcić w slalomie albo na torze to zakładaj, ale też odrazu kombinuj z zawieszeniem.

Pozdrowionka
Bury

Witaj.

Skad masz ta rozporke do swojej Mazdy???Czy mozesz podaj namiary gdzie mozna kupic takie cos. Ja szukam do mojej 323f BG i nigdzie nie moge znalezdz. A pewnie bedzie pasowac od 323 do 323f. Pozdrawiam

[Orin]

Skad masz ta rozporke do swojej Mazdy?

Zapewne z fabryki w Hiroszimie Burry ma GTR-kę, one rozpórki miały w serii.

[Lukas007]

Zamierzam zamontować rozpórki do mojej Mazdy i nie wiem jaka grubość rurki będzie najlepsza. 1,5 mm mają od ręki w calówce, ale nie wiem czy to nie za mało. Ciężko dostać rurę 3 lub 4mm. Warto czekać czy robić z 1,5 mm?

Pozdro
Lukas

[Orin]

Zrób z rury 2'' – na 100% wytrzyma...

A tak na poważnie to w hurtowni stali bez problemu dostaniesz rurkę grubościenną ciętą z metra, ocynkowaną lub nie, ew z nierdzewki (ale to b. drogi biznes)

[Lukas007]

No właśnie ja będę robić z nierdzewki, ale nie mogę nigdzie w mojej okolicy dostać takiej grubościennej rurki. Jednak po zastanowieniu myślę, że 1,5 mm wystarczy. Na kielichy nie działają przecież takie siły żeby uginała się pod nimi 1,5 mm' owa rura z nierdzewki o średnicy 2,5 cm. Mylę się?

[Orin]

Usztywnić taka rurka na pewno usztywni. Pytanie tylko czy Tobie jako kierowcy to wystarczy.

[Lukas007]

Myślisz, że będzie różnica w prowadzeniu po zastosowaniu rozpórki 1,5 mm i 4 mm? Na mój gust rurka o średnicy mniejszej, czyli 1,5 powinna wystarczyć. W końcu moje auto to nie rozlatujący się złom, który trzeba usztywniać rurami o tak dużej średnicy. Po za tym liczy się również masa, a ta w przypadku rury grubościennej jest większa.

[Palkerson]

ciekawe czy z mx3 by pasowała do BG krzywy

do 323f bg NIE

No właśnie ja będę robić z nierdzewki, ale nie mogę nigdzie w mojej okolicy dostać takiej grubościennej rurki. Jednak po zastanowieniu myślę, że 1,5 mm wystarczy. Na kielichy nie działają przecież takie siły żeby uginała się pod nimi 1,5 mm' owa rura z nierdzewki o średnicy 2,5 cm. Mylę się?

nie raczej nic się nie stanie ja mam ze 2 mm grubość ścianek i około 4 cm średnicy

Myślisz, że będzie różnica w prowadzeniu po zastosowaniu rozpórki 1,5 mm i 4 mm? Na mój gust rurka o średnicy mniejszej, czyli 1,5 powinna wystarczyć. W końcu moje auto to nie rozlatujący się złom

no dokładnie w koncu nie skaczesz po nasypach i tak dalej

pzrednią zrobiłem sam... i tak mi się to spodobało ze od poniedziałku zaczynam robić tylną

[Lukas007]

Jaką średnicę rurki polecasz? Myślałem o calówce, ale przy ściance 1,5 mm to chyba za mało. Może 1,5"?

[Palkerson]

powiem tak..... zalezy z czego robisz bo jeśli aluminium to troszke za cieniutka nawet seryjne chyba są grubsze ja mam 2 mm w rurce ze srebrzanki i to jest strasznie leciutkie taka wydmuszka się wydaje ale na parwde wygiąć się tego nie da i teraz by robic tylną musze jechać by mi znajomy na gientarce wygiął bardzo polecam ten materiał bo jest baaaaardzo lekki i wytrzymały

[Orin]

Cóż, dlatego pisałem że w zależności od kierowcy (i stylu jazdy) trzeba dobrać materiał na taki element.

Osobiście w rozpórki się nie bawię. Nie ta moc, nie ta masa, w jeździe codziennej nie są mi potrzebne, zaś na trakcję w zakrętach narzekać nie mogę. Po ew. swapie silnika jednak skusiłbym się na to, bo powyżej 80 km/h w ciasnych zakrętach, oraz przy skokach/dobiciu amorów geometria niestety dość znacznie ulega zmianie... A tak te sto kucy wystarcza do spokojnego przemieszczania się z miejsce na miejsce.

Na chwilę obecną mogę powiedzieć, że w zawieszeniu BG najsłabsze są odboje amorów firmowane przez JC (inne praktycznie niedostępne)... 4 odboje z osłonami starczają u mnie na max 2 lata... po tym czasie bałwanki pękają... wyrób tragiczny (choć na pierwszy rzut oka rokuje bardzo duże nadzieje), alternatywy niestety brak....

Mój wniosek co do rozpórki jest taki: nie wchodzisz w zakręty z taką prędkością, że Ci luźne przedmioty latają po całej budzie = nie inwestuj w rozpórkę, bo nie wykorzystasz jej właściwości

[lucas_ka]

Jezeli auto ma napęd na przód i mocny silnik to rozpórka jest niezbedna. Samo przyspieszanie zmienia geometrię zawieszenia. i w duzej mierze o to chodzi w rozpórce. Jezeli montując mega twarde zawieszenie chcecie usztywnic nadwozie tylko za pomoca rozpórki to jesto to bład bo przeciazenia które sa odbierane przez kielichy i poczesci podłuznice beda odbierane przez inne elementy co skutkuje pozniejszym pekanie nadwozia. nadwozie samochodu jest w pewnym stopni sprezyste, ipracujac wraca na swoja pozycje (kazdy kto miał doczynienia z rama do prostowania nadwozi widział to na własne oczy). Moim zdanie mozna montowac rozpórke i przyniesie to tylko kozysci jezeli zawieszenie nie jest przesadnie usztywnione, jezeli karoseria jest zdrowa. W innych przypadkach powinno sie to wiazac z dodatkowymi wzmocnieniami elementów nosnych nadwozia.

[Marekkk]

Witam, mam pytanko, czy wie ktoś, coś o rozpórce przedniej do Mazdy 626 GF? Gdzie można takową dostać? Widzę tylko rozpórki do GE, ale nic do GF Na tył też by się przydała

Czy może pasowała by rozpórka od GE po małych przeróbkach?

[Siw-y]

Szukałem i nie znalazłem, więc się dopisuje tu



Może mi ktoś powiedzieć jak należy zamontować rozpórkę regulowaną rzymską śrubą. Chodzi mi o to czy kielichy należy ściągnąć czy rozepchać i o ile aby nie nadwyrężyć za bardzo.

[pawelMX6]

Siw-y, ja słyszałem o innej teorii – podnoszenie auta. Wtedy spięcie na kielichach pałąkiem i opuszczenie auta.