Klub MazdaSpeed

Grzyby napisał(a):Tak, to identyczne silniki. Różnica to jedynie komp. sterujący.

Kolego to mam rozumieć że jak zmienię kompa ze 121 na 136 zrobi mi się 136, czy muszę jeszcze coś zmienić?

Aro_2006 napisał(a):Kolego to mam rozumieć że jak zmienię kompa ze 121 na 136 zrobi mi się 136

Wystarczy. Problemem pozostanie immobiliser – bo ten z Twoich kluczyków już nie będzie "grał" z nowym z kompa od 136KM.
Ale to się da przeprogramować.

Grzyby napisał(a):

Aro_2006 napisał(a):Kolego to mam rozumieć że jak zmienię kompa ze 121 na 136 zrobi mi się 136

Wystarczy. Problemem pozostanie immobiliser – bo ten z Twoich kluczyków już nie będzie "grał" z nowym z kompa od 136KM.
Ale to się da przeprogramować.

Powiedz mi czy jest sens się w to bawić czy lepiej kupić Box

No chyba taniej i pewniej wychodzi wstawić nowy komputer + kluczyki. A box warto pakować dopiero jak masz tą mocniejszą wersję – 136KM.

kubsztyk napisał(a):No chyba taniej i pewniej wychodzi wstawić nowy komputer + kluczyki. A box warto pakować dopiero jak masz tą mocniejszą wersję – 136KM.

Właśnie taniej wyjdzie Box bo za kompa z mobi trzeba dać 600zł a ty coś robiłeś ze swą M6 czy masz tak jak w opisie 121

Aro_2006 napisał(a):za kompa z mobi trzeba dać 600zł

Do 400zł możesz wybierać i przebierać

Grzyby napisał(a):

Aro_2006 napisał(a):Kolego to mam rozumieć że jak zmienię kompa ze 121 na 136 zrobi mi się 136

Wystarczy. Problemem pozostanie immobiliser – bo ten z Twoich kluczyków już nie będzie "grał" z nowym z kompa od 136KM.
Ale to się da przeprogramować.

kubsztyk napisał(a):No chyba taniej i pewniej wychodzi wstawić nowy komputer + kluczyki. A box warto pakować dopiero jak masz tą mocniejszą wersję – 136KM.

Hmm.... a jak to jest z czipowaniem . Ze 121 mozna zrobic ok. 150, a ze 136 ok. 170. A przeciez jesli to tylko spawa elektroniki to powinno sie uzyskac takie same moce.

Grzyby napisał(a):

Aro_2006 napisał(a):za kompa z mobi trzeba dać 600zł

Do 400zł możesz wybierać i przebierać

Kolego daj jakiś namiar bo na allegro jest taka cena jaką napisałem.

rozmowe o tuningowaniu MZR-CD przenosze do odpowiedniego dzialu

Aro_2006 napisał(a):Właśnie taniej wyjdzie Box bo za kompa z mobi trzeba dać 600zł a ty coś robiłeś ze swą M6 czy masz tak jak w opisie 121

121, seria. Ale już kilka aut "się zdziwiło". Komp. kosztuje tak, jak pisze Grzyby – 400zł, a z tego, co się orientuję, to jedynym pewnym boxem jest Vtech, za który wołają ponad 1000zł. Trzeba mieć na uwadze też to, że te silniki przed f/l podobno cechują się większą mocą i momentem, niż podaje producent.

Grzyby napisał(a):

Aro_2006 napisał(a):Kolego to mam rozumieć że jak zmienię kompa ze 121 na 136 zrobi mi się 136

Wystarczy. Problemem pozostanie immobiliser – bo ten z Twoich kluczyków już nie będzie "grał" z nowym z kompa od 136KM.
Ale to się da przeprogramować.

Kolego Grzyby a jak to przerobić mogę liczyć na pomoc z twojej strony?

Aro_2006 napisał(a):

Grzyby napisał(a):

Aro_2006 napisał(a):Kolego to mam rozumieć że jak zmienię kompa ze 121 na 136 zrobi mi się 136

Wystarczy. Problemem pozostanie immobiliser – bo ten z Twoich kluczyków już nie będzie "grał" z nowym z kompa od 136KM.
Ale to się da przeprogramować.

Kolego Grzyby a jak to przerobić mogę liczyć na pomoc z twojej strony?

Potrzebna wycieczka do ASO albo do magików od kluczyków i immo. W ASO niewiele będzie drożej.

Aro_2006 napisał(a):Kolego Grzyby a jak to przerobić mogę liczyć na pomoc z twojej strony?

A ja proponuje na początku wybrać się na hamownie

bieski napisał(a):

Aro_2006 napisał(a):Kolego Grzyby a jak to przerobić mogę liczyć na pomoc z twojej strony?

A ja proponuje na początku wybrać się na hamownie

Posłucham Ciebie, choć wszędzie w papierach pisze 89 kw

Aro_2006 napisał(a):

bieski napisał(a):

Aro_2006 napisał(a):Kolego Grzyby a jak to przerobić mogę liczyć na pomoc z twojej strony?

A ja proponuje na początku wybrać się na hamownie

Posłucham Ciebie, choć wszędzie w papierach pisze 89 kw

Pisze, pisze...
1. Możesz mieć "bonus" od fabryki
2. Jeśli masz mniej, to przed modyfikacjami należałoby sprawdzić dlaczego i naprawić.

ryniuniu napisał(a):

Grzyby napisał(a):

Aro_2006 napisał(a):Kolego to mam rozumieć że jak zmienię kompa ze 121 na 136 zrobi mi się 136

Wystarczy. Problemem pozostanie immobiliser – bo ten z Twoich kluczyków już nie będzie "grał" z nowym z kompa od 136KM.
Ale to się da przeprogramować.

kubsztyk napisał(a):No chyba taniej i pewniej wychodzi wstawić nowy komputer + kluczyki. A box warto pakować dopiero jak masz tą mocniejszą wersję – 136KM.

Hmm.... a jak to jest z czipowaniem . Ze 121 mozna zrobic ok. 150, a ze 136 ok. 170. A przeciez jesli to tylko spawa elektroniki to powinno sie uzyskac takie same moce.

Dobrze kombinujesz, warto by było sprawdzić czy na pewno te same sprężarki w obu siedzą...

onyx napisał(a):warto by było sprawdzić czy na pewno te same sprężarki w obu siedzą...

Wszystko jest to samo.

IHI RHF4V VJ32

wie ktoś może czym się różni RHF4V VJ32 od VJ30 bo z wierzchu jest to samo.

Neonixos666 napisał(a):IHI RHF4V VJ32

wie ktoś może czym się różni RHF4V VJ32 od VJ30 bo z wierzchu jest to samo.

Znalazłem coś takiego:

http://www.turbomaster.info/despieces_ihi/VAA10019.php
http://www.turbomaster.info/despieces_ihi/VAA10018.php

Wynika z tego jasno, że część gorąca jaki i zimna sprężarki są te same. Jedynie różnice mogą być w inletach/outletach gazów i oleju (inne numery).

onyx napisał(a):Wynika z tego jasno, że część gorąca jaki i zimna sprężarki są te same. Jedynie różnice mogą być w inletach/outletach gazów i oleju (inne numery).

wielkie dzięki , to by potwierdzało moją teorię że to są te same turbosprężarki ale inne są na nich ustawienia, chodzi pewnie o cięgno i wychylenia łopatek.