Klub MazdaSpeed

Witam jako że nie miałem nigdy do czynienia z elektroniką samochodową dlatego jak ktoś będzie miach chwilkę czasu i chciał mi wyjaśnić jak to podpiąć i jak to jest z tym sterowaniem

Zacznijmy od tego Megasquirt I v2.2 extra code
Pacjent Mazda 2,5v6 KL 93rok wolnossąca ( do nauki)

Jak rozumie megasquirt to komputer działający osobno bez potrzeby ECU fabrycznego, jako ze mam klime można zostawić ECU zeby sterowało klime (aczkolwiek może to zrobić MS)

Bardzo bym prosił żeby ktoś mi krok po kroku przybliżył jak podłączyć MSa do instalacji

podaje link, aczkolwiek drugie zdjęcie pokazuje schemat v3.0
http://www.xtremethings.com/Engineering ... P_Info.pdf

– Czy MS I poradzi sobie z zapłonem v6 Aparat KL01
– na sam początek chciałbym odpalić auto i doprowadzić go do jazdy N/A

Z zapłonem nie będzie problemu pod warunkiem że to urządzenie jest do silnika 6cyl.
a musi być aby 6 wtryskiwaczy obsłużyć.

Jak nie jesteś pewien jak podłączyć mimo że masz schematy to popatrz sobie na schematy podłączeń sterowników lpg stag tam masz dodatkowo opisy w języku polskim więc dojdziesz co jest co.

Ewentualnie luknij w autodacie. Tam masz opisane który kabelek jest od czego

Może to pomoże:
http://www.diyautotune.com/tech_article ... da_mx6.htm

Ten MS jeździł w aucie 4 cyl. koleś mówił ze niema problemu z połączeniem v6, v8 , a jak jest to sie przekonam, to jest MS I v2,2 Extra code który pozwala na sterowanie zapłonem pytanie dlaczego każdy zakłada edisa z trigerem, choć u lukstera MS robił też jako moduł zapłonowy

ponieważ na rozdzielaczu zapłonu nie masz możliwości ustawienia dynamicznego wyprzedzenia zapłonu, jedynie statyczne. Na EDIS'ie zapłon możesz ustawić sobie jak Ci się żywnie podoba. Co do sterowania zapłonem to MS nie steruje zapłonem a wydaje polecenia jednostce sterującej zapłonem jak ma działać. Tak naprawdę to rozdzielacze zapłonu przechodzą do lamusa już od dawna, lepsze sa cewki dwubiegunowe (np ford) albo indywidualne (np BMW)

A w jakim aucie występował VR sensor ?

U nas w PL dostanie gotowy Kit Trigger 36-1, Vr sensor, Edis 6, cewke pakują albo od Scorpio, Mitasubishi,

a czym sie rózni trigger 36-1 a 60-2

36-1 – wieniec sklada się z 35 zębów i jednej przerwy o szerokości jednego zęba (Ford np Escort)
60-2 – wieniec sklada się z 58 zębów i jednej przerwy o szerokości dwóch zębów

Dokładnie. Im więcej zębów tym dokładniej ustawisz KWZ. Co do czujnika położenia wału to jest on w wielu samochodach np Tipo 1,4 xD. Ja bym zakupił kompletnego EDIS'a na ebay'u i pozamiatane.

im wiecej zebow tym wieksza srednica kola z zebami
im mniej zebow tym wieksze przerwy miedzy nimi i wieksze pole zebow tym samym mozliwosc odczytu zmiany pola przy wysokich obrotach

Ja wiem ze czujnik położenia wału jest w większości samochodów ale czy w scorpio jest ten VR i trigger?

i wkońcu nie wiecie czy montuja 36-1 czy 60-2 w KL

Traktuj to jak bilblię
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... l.htm#edis

Mam pytanko w v6 jest o2 sensor i jest lewy prawy jak sie w z tym wpiąć pod MS I v2,2

w jednym schemacie MS mi pisze pin 23, a w innym pin 23 i pin 31

teraz to zgłupiałem czy wystarczy podpiąć jeden czy jak

msI w standardzie łyka tylko jedna sondę z tego co kojarzę. Ja podpiąłem przednią, pin w ecu 2C. Ja leciałem z tego obrazka patzr oznaczenia pinów, kolory się nie zgadzają


Uploaded with ImageShack.us

lukster a powiedz mi ten schemat to jest MSI v2.2

Tu jest kopalnia schematów, ten twój jakiś dziwny
http://www.extraefi.co.uk/drawings.htm

A to przydatna rzecz, wiele mi pomogła



Uploaded with ImageShack.us

Lukster a patrząc na ten mój schemat to co to są za wejścia w wtyczce SPR 1-4

to są wyjścia – outputy do sterowania czym tam chcesz, w zależności od konfiguracji ms'a, wentylator chodnicy, vrisy, shift light itp

Jak dobrze rozumuje to po odpiciu Ecu i zapięciu MSa jak temp będzie za wysoka to wentylator sie nie włączy??

Jeśli nie podepniesz sterowania pod któreś z wyjść ms'a i nie skonfigurujesz go poprawnie to się nie włączy. Ja zrobiłem sobie termowłącznik i ms'a w to nie mieszałem.