Klub MazdaSpeed

Witam.

Chciałbym się was zapytać, gdzie można znaleźć turbo sprężarki do 323F BJ z 01'

.. coś na allegro mało tego, ile mniej więcej kosztują ?

Nie ten dzial, tu zajmujemy sie bardziej seryjnymi BJ niz tuningiem od tego jest osobny dzial gdzie przenosze Twoj temat. Dodam od siebie ze nie jest to tania zabawa bo oprocz samej turbiny potrzebujesz mnostwa innych rzeczy ale o tym opowiedza Tobie ludzie ktorzy zjedli zeby w tym temacie.

A no to sorry, rzeczywiście, pomyliłem dział

Napisz jaki masz silnik w Tym bolidzie.

W tych autach montowano silniki pochodzące jeszcze z początku lat 90 – tych wiec bez problemu znajdziesz temat o uturbianiu FS/FP czy Z5/B6/BP.


Ja Na twoim miejscu jakbym miał czas i pieniądze to nie bawiłbym się w żadne dmuchawki tylko poprostu zamontował KL ZE.

I te 180KM masz zagwarantowane a a jak się postarasz to i 200 wyciągnie.

Hazu, cross ma BJ po liftingu wiec bedzie albo ZM czyli 1.6 albo w najlepszym przypadku FS.

EDIT
Cross ma ZM czyli wg mnie sens zakladania turbo kiepski, kupa pieniedzy za przyrosty rzedu 30-40 km w wersji optymistycznej, w tym momencie juz bym szukal rozbitego sportiva z FS-em pod maska i wyciagal bym silnik. Taniej a przyrost mocy praktycznie ten sam.

Nie brzmi to optymistycznie.

Przepraszam za off-top, ale zadam nieco laickie pytanie:

Czy mocniejszy silnik benzynowy i osprzęt z wersji angielskiej będzie pasował do takiej BJ-otki z silnikiem 1,6 ? Czy szukać rozbitej wersji europejskiej jako ewentualnego dawcę silnika?

Będzie pasował.
co najwyżej z wiązką elektryczną mogą być różnorakie problemy.
Ale do zrobienia tylko po co?

a ja mam takie pytanie co prawda nie dotyczy ono mazdy ale o sens zakładania Turbo

znajomy ma mitsubishi colt 1.6 115KM no i ma cały silnik od volvo na turbinie ze skrzynią i wiązką elektryczną (poprostu całość) i chciałby owe mitsu uturbić korzystając z części z tego silnika Volvo – jak myślicie ile by wziął mechanior za przełożenie gratów z jednego silnika do drugiego

To nie ma prawa wyjechać na drogę. Nie ma szans, aby to pożenić z sensem. Powiedz, koledze, żeby nie kombinował, jak nie wie, jak zabrać się za turbienie auta (a widać, że zielonego pojęcia nie ma)... To nie jest takie hop siup jak "przełożenie gratów z jednego silnika do drugiego"...

Ponieważ np; carisma i s40 montowano w tej samej fabryce
wcale bym się nie zdziwił gdyby do colta podpasił cały zespół z volvo
tak jak np:
dało by się upchnąć silnik z forda probe, w sumie do każdej mazdy z lat 90-tych.


Ale kocurek ni c nie napisał jakie to silniki, jakie dokładnie auta.
Z reszą na takie pytania warto szukać odpowiedzi na forum mitsumaniaki itp.

dokładnie nie wiem jaki to silnik z tego volvo ale dam mu znak sygnał żeby sobie odpuścił albo kupił volvo z uszkodzonym silnikiem

Hazu napisał(a):Ponieważ np; carisma i s40 montowano w tej samej fabryce

Carisma inna bajka, Colt nie jest pokrewny z żadnym Volvo. Colty były produkowane do 2003 roku w Japonii. Volvo do Japonii daleko.

ale mi się wcieliście w temat

Mako napisał(a):Cross ma ZM czyli wg mnie sens zakladania turbo kiepski, kupa pieniedzy za przyrosty rzedu 30-40 km w wersji optymistycznej, w tym momencie juz bym szukal rozbitego sportiva z FS-em pod maska i wyciagal bym silnik. Taniej a przyrost mocy praktycznie ten sam.

Wymiana silnika wstawianie innego plusa kupno nie wiem czy będzie tańsze ":/

nie opłacalne sa tu żadne opcje. Trzeba sprzedac fure i kupic cos w serii mocnego i mozna sie potem cos pobawic.
turbo koszt od 6 do 10 tys
swap jak juz to na klze wiem ze sie da bo widzialem na fotach koszt tez rzędu 6-8 tys
wiec trzeba sprzedać padlo za 12-15 tys , kupic inne auto

Pyton162 napisał(a):nie opłacalne sa tu żadne opcje. Trzeba sprzedac fure i kupic cos w serii mocnego i mozna sie potem cos pobawic.
turbo koszt od 6 do 10 tys
swap jak juz to na klze wiem ze sie da bo widzialem na fotach koszt tez rzędu 6-8 tys
wiec trzeba sprzedać padlo za 12-15 tys , kupic inne auto

Niby dlaczego? Turbo sprężarki na allegro chodzą od 400 do 1500 zł. Nie rozumiem ską koszt 6 ~ 10 tyś ?!

bo zakup samej Turbiny to jest jakaś 10% kosztów całej operacji wsadzenia turbo

a robocizna z 5x więcej? Oj lepiej zapytam w warsztacie , bo mi się wierzyć nie chce.

cross, jestem na etapie szukania gratów do siebie właśnie pod instalacje turbo.
i zaufaj mi turbina to jest jeden z pierwszych kosztów.
lista samego sprzętu wygląda mniej wiecej tak:
Turbina
Kolektor wydechowy pod dane turbo (trza zapewne wyspawać)
downpipe (też pod dane turbo też do spawania)
wydajniejsze wtryski.
orurowanie do IC
sam IC
nowy wydech.
Blow Off
układ chłodzenia turbiną,
układ smarowania turbiny,
komputer zarządzający nowymi dawkami paliwa oraz mieszanką powietrza,
nowe CAI
w niektórych wypadkach nowa pompa paliwa (wydajniejsza)
bardz często nowe sprzęgło.
znając życie i tak jeszcze o czymś zapomniałem.
no i ofkoz do tego dochodzi robocizna.

A tego już nie wiedziałem.