Zwiększanie mocy za pomocą cewki i oporników (Diesel)

[alk80]

oporniki sobie dobierz, ważne żeby byłe co najmniej 0,5W, a gdzie to wpiąć to masz ciut wyżej piękne zdjęcia

[smile]

podeslijcie mi jakis link do takich opornikow ktore odmula mi silnik przy niskich obrotach oraz jakies fotki gdzie i jak to wpiac bardzo wazne bo ciezko sie tak jezdzi

Oporniki nie odmulają silnika! Jak masz zamuloną Mazdę to najpierw przywróć serię. Oporniki to wisienka mocy na torcie sprawnego silnika.

[karlo8]

tej wisienki mi własnie brakuje:)
ale kurcze tak jest i spv i egr i boost sensor masakra
moze ktos rozrysowac to jakos

[alk80]

leń z ciebie, wszystko jest w wątku, poszukaj, wiem że tu jest lekki bajzel, ale mało komu się chce pisać enty raz o tym samym i robić co raz większy bajzel

[karlo8]

przeczytałem kilka stron i fajnie to wygląda
tylko w jednym poście przy spv podpięty jest jakiś przewód do górnego kabla a w innym do dolnego
na kolejnym poście kabelek przylutowany jest do dwóch kabli przy wtyczce

małe pytanko w moim silniku podobno nie ma przepływki jak tu piszą mam rf2a
i pytanko który kabel od spv podłączyć do którego kabla od wtyczki egr

i jaki opornik zastosować bo rozumiem ze wystarczy połączyć kablem te dwa przewody od spv i egr i wstawić w środek owy opornik czy może się mylę


ps. może robił to ktoś z ŁODZI i da się zaprosić na piwo w celu porozmawiania a może pomocy za nieduże pieniądze
ktoś kto lubi jak robi coś dobrego i satysfakcjonuje go zadowolenie drugiego człowieka:)


ps. chodzi o takie cos:

http://allegro.pl/rezystor-opornik-4-7k ... 04389.html

[smile]

W ostatnim czasie doszedłem do wniosku, że pora odciąć układ "Power Opornik".
Układ podłączony miałem na stałe od ponad roku. Wrażenia z jazdy bezcenne, ale przez ten czas doszedłem do wniosku, że ma to sens tylko w wybranych sytuacjach drogowych. Tak więc jeśli wrócę do tego typu rozwiązania to albo na przełącznik włączający układ albo pod pedał gazu np. od wciśnięcia 3/4.

[Neonixos666]

polecam wykorzystać zaślepkę przy halogenach można z niej zrobić fajny przełącznik.

[ewemarkam]

Ja mam tak właśnie zrobione, jedyne sensowne miejsce w zasadzie.

[smile]

Ja już dawno nie mam tam zaślepki, jest tam przełącznik od czegoś innego

Przed wyjazdem na urlop doszedłem do wniosku, że chyba mnie powaliło o tak
A jak zajadę ten samochód, to będzie pretekst kupić w końcu M3
W jedną stronę ponad 500 km, dystans nie krótki jak na wyprawę przez Polskę a dokładając do tego 2-letnią córkę zależało mi na szybkim i bezpiecznym podróżowaniu
Na szczęście odłączenie oporników polegało na przecięciu kabla nożyczkami więc dość szybko przywróciłem układ do życia. Na autostradach prędkość w okolicy 150 km/h zadowalała mnie zupełnie, ale jak TIR brał TIRa przez 5 minut to uzbierał się ładny sznureczek autek. Bez problemów mogłem odskoczyć temu sznureczkowi gdy znów był jakiś widok do przodu i lecieć swoje.

Po zjeździe z autostrady wskaźnik poziomu paliwa przestawał opadać już trak gwałtownie, ale i kilometry się dłużyły. Za to jak trzeba było wyjść na lewy pas i pogonić kilka zawalidróg autko rwało do przodu tak jak powinno Nie musiałem gwałtownie hamować i szukać sobie miejsca. Tak więc moc to podstawa
Do kręcenia się na miejscu zatankowałem pół zbiornika V-Power a power znów był potrzebny. Odpalałem Mazdą jako osiołkiem, na zaciąg, Pajero 3,2 DID. Na piasku było spoko, do tego przestrzeń nieograniczona. Ale drugim razem na polbruku, przy zimnym silniku i super przyczepnych oponach ( TOYO ) mając przed sobą zaledwie 5-6 metrów miałem wrażenie, że się coś zaraz rozpadnie
Dzielny osiołek dał radę, sprzęgło z kołem zamachowym nie wyskoczyły bokiem a i korby na miejscu
Power to podstawa. Nawet jak czasem lekko kopci ( choć to chyba przez przedawkowywanie oleju 2T do paliwka ).

MOC ma dawać frajdę i bezpieczeństwo! Sprawdza się na 100%!!

[karlo8]

to jechałem na opormikach czy bez nich
jakos nie wierze by az tyle mocy dawały

[alk80]

zamontuj, sam się przekonasz

"błogosławieni, którzy nie zamontowali a uwierzyli"

[karlo8]

a powiedzcie mi czemu montujecie przełącznik do tego układu oporników ?
dlaczego nie może to być podłączone cały czas?
po co je rozłączać
i czemu jest to dla kolegi istotnie przy wciśnieciu pedału na 3/4
jak to sie ma przy niskich obrotach do 2000 nawet do 1500

dziekuje

[smile]

1. Nikt do końca nie ma pewności jaki to ma wpływ na żywotność silnika.
2. Opornik oznacza zwiększoną dawkę paliwa, co oznacza zwiększone zużycie paliwa w takich sytuacjach jak stanie na światłach czy jazda w korku. Mocy dodatkowej nie wykorzystujemy non-stop.
3. Na niskich obrotach auto jest wyraźnie żwawsze.
4. Zamontuj wskaźnik ciśnienia doładowania, zobaczysz jak przekłada się wciskanie pedału przyśpieszenia do ciśnienia doładowania na przestrzeni prędkości obrotowej silnika

[alk80]

ja akurat nie mam za małego opornika więc spalanie jakoś drastycznie nie wzrosło,
opornik podłączony na stałe powoduje pewien dyskomfort, mianowicie szarpanie silnika kiedy jedziesz na niskim biegu (np w korku) ze stałą prędkością
mi jeszcze przeszkadzało że przy standardowych i "budżetowych" oponach letnich, w deszczu, buksowały koła w trakcie włączania się do ruchu

[Neonixos666]

4. Zamontuj wskaźnik ciśnienia doładowania, zobaczysz jak przekłada się wciskanie pedału przyśpieszenia do ciśnienia doładowania na przestrzeni prędkości obrotowej silnika

obserwując wskaźnik możemy nawet obniżyć spalanie w naszych samochodach

mi jeszcze przeszkadzało że przy standardowych i "budżetowych" oponach letnich, w deszczu, buksowały koła w trakcie włączania się do ruchu

w trakcie deszczu, ze skrzyżowania odzyskiwałem trakcję na 4 biegu

[smile]

Neo... a jakie miałeś wtedy opony?

[karlo8]

jest ktos z lodzi kto moglby sie ze mna spotkac na piwku i pomoc ewentualnie pokazac na aucie

ps. albo odezwijcie sie na gg nie bedzie balaganu a recznie mi wtlumaczycie kto to ma i robil dzieki wielkie

kazdemu kto pomoze iez moge pomoc z systemami gps zawsze najnowsze automapy na androida komputery i nawigacje gps

[Neonixos666]

Neo... a jakie miałeś wtedy opony?

195/55/15 stan nieznany

[Gib]

kupić w końcu M3

Białe E92 staniały ostatnio

[karlo8]

zamontowałem dziś dwa oporniki jak kolega z forum polecił
2x 0,33 ohm
podłączyłem pod niebieski przewód SPV i pomarańczowy BOOST SENSOR
włącznik w kabinie
polutowałem zabezpieczyłem izolacja zapaliłem auto normalnie wszystko po staremu czyli ok
zmotykowałem przewody w kabinie – czyli włączyłem oporniki i niestety zawiodłem się

po włączeniu oporników obroty auta na biegu jałowym skakaja miedzy 2000 a 2800 tys obrotów a za autem jak w kopalni węgla tak czarno
także dziękuje wszystkim za opinie i dobre zdania ale u mnie to niestety nie działa

na razie nie wyciągam ich tylko sa odłączone poczytam co napiszecie