Klub MazdaSpeed

KrystianR · przez **KrystianR** » 25 paź 2009, 22:37

ok swap w koncu skonczony(nie do konca bo male poprawki dla porzadku pod maska ale juz jezdze

)
nastepnce co to dolot chce zrobic, pomysl juz jest calkiem calkiem
p.s nie wiem czemu ale kolo pasowe pasowalo od 1.6 sohc z roznica ze na wieloklin ale ze mialem komplet to i na pompe wody i alternator wrzucilem z 1.6

**Maro3** · przez **Maro3** » 30 paź 2009, 00:59

Witam, mam pytanie żeby podsumoswć, mam Mazde 323f 1.6 8V silnik B6 i mam rozumieć, że mogę wrzucić sam silnik 1.8 DOHC i siądzie mi wszystko ma skrzynie biegów i łapy od poduszek i wszystko sie zgra (pomijając dłuższe biegi) i będzie dobrze chodziło?

Lukano · przez **Lukano** » 30 paź 2009, 10:26

Możesz włożyć sam silnik, skrzynia podejdzie, tylko pytanie ile wytrzyma z mocniejszym silnikiem.

damian · przez **damian** » 30 paź 2009, 12:39

jacek ma od 1.3 i dopiero tylko jedna mu się posypała

a co do łap to nie wiem, czy tej przy akumulatorze nie musiałem wymieniać

Jacek176 · przez **Jacek176** » 30 paź 2009, 13:30

Lukano napisał(a):Możesz włożyć sam silnik, skrzynia podejdzie, tylko pytanie ile wytrzyma z mocniejszym silnikiem.

No i sprzęgło od 1.6 może się ślizgać.

Lukano · przez **Lukano** » 30 paź 2009, 15:19

damian napisał(a):jacek ma od 1.3 i dopiero tylko jedna mu się posypał

heheh przy Jacka jeździe to aż dziwne.
A czasem Jacek nie miał od 1,8 SOHC

Bo ja już się pogubiłem.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 30 paź 2009, 18:17

Nie. SOHC ma mega dłuuuugie przełożenia.
Od 1.8 SOHC mam tylko sprzęgło i koło zamachowe

Lukano · przez **Lukano** » 30 paź 2009, 21:54

Kurcze to naprawdę cud, że jeszcze ta skrzynia się trzyma

Jacek176 · przez **Jacek176** » 31 paź 2009, 00:41

To jest właśnie zaleta mocnego N/A. Moc max. osiągana jest przy wysokich obrotach, moment obrotowy jest niski i nie obciąża skrzyni biegów tak jak turbo

Ta pierwsza skrzynia poległa w czasie trenowania startów z G-tech'em po "miss shifcie" z jedynki na dwójkę.
Obecną skrzynię kupiłem na allegro za 200PLN <lol>

loockas · przez **loockas** » 14 mar 2010, 15:17

Odświeżę temat, bo się ponownie nakręciłem. MX-3 zostaje definitywnie w rodzinie więc czas zrobić z nim porządek. Mam już na oku BP DOHC. Dostałem w prezencie rozwaloną BG B3 więc mam też skrzynie, która jak twierdzi Jacek176 jest najkrótsza z tej serii silników. Dręczy mnie jedna rzecz. Z jakiego silnika użyć koła zamachowego i sprzęgła jeżeli do BP DOHC będę chciał wrzucić skrzynię z B3? Dodam, że swap nie jest zbytnio formą tuningu w moim przypadku. B6 wydaje mi się, że już nie wygląda najlepiej i dlatego korzystając z okazji chciałbym zyskać kilkanaście koni więcej. Auto nie będzie specjalnie katowane więc jakieś wzmocnione sprzęgła mi chyba nie są potrzebne.

KrystianR co zrobiłeś z układem wydechowym? Zostawiłeś ten z B6 czy zmieniałeś wszystko? Alternator, pompa wspomagania to wszystko może zostać z 1.6?

KrystianR · przez **KrystianR** » 14 mar 2010, 21:43

uklad wydechowy zostal u mnie ten sam..tlumik koncowy malem zmieniony na kwasiaka tylko a od kolektora do koncowego tlumika oryginal 1.6
silnik mialem kompletny wiec taki tez przerzucilem ale chyba smialo mozna przerzucic alternator pompe wspomagania itp..zeby tylko kola pasowe te same byly a reszta git

Piotr Wozniak · przez **Piotr Wozniak** » 3 cze 2010, 23:50

Witam koledzy,
Zblizam sie tez wlasnie do chwili swapa BP-DOHC do Mx3, wszystko wlasciwie mam (dawca wszystkiego co potrzeba to moja 323F BG GT). Mam nadzieje,ze przebiegnie gladko na bazie cennych Waszych doswiadczen spisanych powyzej.

Pewnie jak zwykle kilka spraw "wyjdzie w praniu", ale na ta chwile zastanawia mnie jedno:
Co zrobic z wydechem?? To co jest w Mx3 to juz syf i korozja od samego kolektora w dol wiec bede chcial zalozyc caly wydech nowy przy okazji swapa. Czy brac tlumiki, kata itp wraz z silnikiem z 323F-dawcy i dcinac/doginac pod Mx3, czy robic cos na zamowienie/dedykowane (nie wiem czy jest cos sensownego).
Chodzi o to zeby BP smigal jak najzwawiej, wiec nie chcialbym go przytykac ani odprezyc za bardzo, no i zeby huk lba nie urywal

Macie jakies doswiadczenia wydechowe, poza pozostawieniem wydechu B6, zwiazane z tym swapem?

pozdro

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 4 cze 2010, 17:38

rob nowy wydech na nowych tlumikach

Piotr Wozniak · przez **Piotr Wozniak** » 4 cze 2010, 22:52

rob nowy wydech na nowych tlumikach

OK, ale na jakich? Ori tlumiki pod BP-DOHC brac i sie z nimi bawic zeby pasowaly pod Mx-3? Troche rzezby bedzie z cieciem/gieciem...
Zastanawialem sie czy nie wiecie o czyms pod Mx-3 co by dobrze smigalo z BP. nie chcialbym przekombinowac ze "sportowym" wydechem wlasnego pomyslu, bo moc straci albo trzeba bedzie w stoperach jezdzic

Co macie u siebie w wydechach Mx3 BP ?

pozdro

KrystianR · przez **KrystianR** » 5 cze 2010, 19:05

ale o jakich kombinacjach mowa skoro ja osobiscie np nic nie przerabialem przy swapie...czyli wkladajac do 1.6 sohc motor 1.8 16v bp 128ps nic nie przerabialem..

Piotr Wozniak · przez **Piotr Wozniak** » 6 cze 2010, 21:34

ok, Krystian, kolektor uzyles z B6 czy z BP? Caly wydech B6 z kolektorem plug&play dales rade zalaczyc?

pozdro

KrystianR · przez **KrystianR** » 6 cze 2010, 21:45

kolektor z 1.6 sohc

Hazu · przez **Hazu** » 6 cze 2010, 21:47

KrystianR napisał(a):kolektor z 1.6 sohc

chyba z 1,8 sohc przecież b6 jest krótszy o 2cm od BP i żadne kolektory nie pasują.

Z doświadczenia nie polecam takich zabaw nie dość że sprzęgło szybko kuleje to i skrzynia z b6 u mnie się rozpadła.

Piotr Wozniak · przez **Piotr Wozniak** » 7 cze 2010, 10:38

Hazu napisał(a):chyba z 1,8 sohc przecież b6 jest krótszy o 2cm od BP i żadne kolektory nie pasują.

Nie wchodzi w gre zaden 1.8sohc, w tej zabawie jest tylko BP i B6 wraz z calym osprzetem i okolica. Krystian mowi o B6, czyli wyprobowal chyba ze kolektor z B6 pasuje do BP mimo roznicy dlugosci bloku...? To jak jest Krystian?

Hazu napisał(a): Z doświadczenia nie polecam takich zabaw nie dość że sprzęgło szybko kuleje to i skrzynia z b6 u mnie się rozpadła.

Wlasnie dlatego przekladamy tutaj nie same silniki tylko powertrainy ze skrzyniami i polosiami

pozdr

Mako · przez **Mako** » 18 sie 2010, 11:06

Nie chcac zakladac nowego tematu troche odswieze ten. Po sprzedazy swojego mx-a chce kupic BG F z B6 SOHC. Jako ze samochod bedzie mial juz u mnie dozywocie to chcialbym zrobic w nim kilka rzeczy a mianowicie swap na inny silnik. Tym innym silnikiem bedzie tez B6 ale DOHC z MX-3. Teraz moje pytanie do ludzi bardziej znajacych sie na budowie tych dwoch aut. Co bede musial koniecznie przelozyc z emiksa do BG a co moze pozostac na swoim miejscu nie ruszane? Mx-3 chce kupic w calosci, nie chcialbym sie bawic w szukanie pojedynczych gratow. Wiem ze zaraz ktos sie odezwie dlaczego nie kupie 1.8 SOHC i nie zrobie zmiany na DOHC, otoz mam kilka powodow. Nie zalezy mi az tak bardzo na osiagach, chce miec auto sprawniej jezdzace od B6 SOHC a osiagi DOHC mi w zupelnosci wystarcza, druga sprawa to z dostepnoscia dobrych silnikow BP DOHC, ktore nie sa zajechane do granic mozliwosci bo nie oszukujmy sie wiekszosc BG z tym silnikiem nie byla samochodem dla emeryta i jej seryjny potencjal byl w pelni wykorzystywany przez wlasciciela, trzecim powodem jest latwiejsze znalezienie calego Mx-3 z B6 DOHC w dobrym stanie technicznym (blacharka mnie nie interesuje) niz znalezienie BG GT w dobrym stanie technicznym za rozsadne pieniadze. Mam nadzieje ze rozwiejecie kilka moich watpliwosci ale zdaje tez sobie sprawe ze dzieki wypowiedza tez mi ich przybedzie. Pozdrawiam Mako

Klub MazdaSpeed

Swap silnika z 1.6 16 sohc na 1.8 16v dohc – Mazda MX-3

Kto przegląda forum

Moderator