Podniesienie mocy silnika FS do ok. 160KM

[barren]

do GF bardziej bym się skłaniał w ściągnięciu FS-ZE z japonii, bo były montowane własnie w capella 4x4, to te same budy więc nie powinno być jakiegoś większego problemu. A wracając do tematu to jeśli się chce FS do 160KM pompować to po pierwsze trzeba zacząć od tłoków i zwiększyć sprężanie do minimum 10.5 a dalej to już dolot i sterowanie silnika, bo głowica to rzecz oczywista

[brii]

capella 4x4

Jak mnie pamięć nie myli to tam był KL i automatyczna skrzynia...

[pinky]

kl-ze + a/t + 4x4 Dokładnie wersja Capella V-RX.

[barren]

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Capella#1997

widziałem niedawno aukcję w japonii z taką GF

[pawelMX6]

Dokładnie tak – GF z motorem FS-ZE i napędem na cztery koła Stało coś takiego.

[Lukas007]

eśli się chce FS do 160KM pompować to po pierwsze trzeba zacząć od tłoków i zwiększyć sprężanie do minimum 10.5 a dalej to już dolot i sterowanie silnika, bo głowica to rzecz oczywista

... podobnie jak kompletny wydech z "liczonym" kolektorem (jeżeli chodzi nam o dużą moc na górze to lepiej 4-1), oraz wałki (ssący od FS-ZE oraz wydechowy z Familli). Kwestia odcięcia zapłonu jest równie ważna, nie wiem przy ilu rpm odcinkę miał FS-ZE... sądząc po wałkach i ich charakterystyce sądze, że coś w okolicach 7200-7500rpm (wyżej raczej nie było by dużych przyrostów... wałki same w sobie są tylko delikatnie "ostrzejsze" od seryjnych z FS'a). Tylko, że ja to testowałem na bloku FP i sporo mniejszym stopniu sprężania, a to właśnie w dużym stopniu wpływa na osiągi silnika z ostrymi wałkami/wałkiem... podobno.

[barren]

Lukas007 – dzięki za info o wałkach