Klub MazdaSpeed

Bartg · przez **Bartg** » 14 sty 2009, 20:31

Podejrzewam ze wezma sporo, a z gwarancja, ze zrobia ci na czas i solidnie tez pewnie byloby ciezko

Xionc · przez **Xionc** » 14 sty 2009, 21:42

mariusz_sti silnik BP kosztuje 1500 + przesyłka. Sprawdzony z gwarancją, na okazje za 1000 z allegro nie licz. Biednych nie stać na tanie rzeczy.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 14 sty 2009, 21:49

Xionc napisał(a):mariusz_sti silnik BP kosztuje 1500 + przesyłka. Sprawdzony z gwarancją

Z gwarancją na co? Na to,że działa, na to że nie bierze ani grama oleju, na to że trzyma katalogową kompresję...?

Lukano · przez **Lukano** » 14 sty 2009, 22:02

Fiveopac napisał(a):Cos jest zamieszane.
Skoro v6 goni do setki w 9,4 przy 144 km a BP przy niby 114 KM jest tylko o 0,3 sek wolniejsze to cos ewidentnei nie gra.
Nie slyszalem o BP ktory by mial mniej niz 130 KM! Chyba mylicie BP z B8 !

wszystko się zgadza

Już daaawno pisałem, że KF oprócz dźwięku silnika szału nie robi. Moc BP moim zdaniem została obcięta ze względów podatkowych w Niemczech, a to był ich główny rynek w europie.
BP w 323 f BG miała 128 lub 137

Bartg napisał(a):czy wszystko pasuje plug&play

On miał wiązkę od angola i chyba z tym głównie był problem. Z tego co pamiętał to sztukował ją

Mnie krzyknęli 1.000 jak chciałem zmieniać B6 na BP. Zapytał patrylka xXx, przekłada KL, ale może i tego by się podjął. Ale za ile nie wiadomo.

Z gwarancją na co? Na to,że działa, na to że nie bierze ani grama oleju, na to że trzyma katalogową kompresję...?

raczej tylko na to, że odpali, a czy za kilka miesięcy nie będzie łykał oleju ja bym nie liczył.

Bartg · przez **Bartg** » 14 sty 2009, 22:08

On miał wiązkę od angola i chyba z tym głównie był problem

No wlasnie, ciekawe czy silnik z wersji eu jest p&p, moglaby byc ciekawa alternatywa dla remontu z5 ;] Oczywiscie pozostaje kwestia gdzie taka operacje wykonac i za ile.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 14 sty 2009, 22:12

Lukano napisał(a):
Z gwarancją na co? Na to,że działa, na to że nie bierze ani grama oleju, na to że trzyma katalogową kompresję...?

raczej tylko na to, że odpali, a czy za kilka miesięcy nie będzie łykał oleju ja bym nie liczył.

Taką gwarancję to każdy może dać <lol>

Nawet w takim silniku za 500PLN na Allegro

Bartg napisał(a):Oczywiscie pozostaje kwestia gdzie taka operacje wykonac i za ile.

Sama operacja swapa to nie problem. Nawet ja ci mogę to zrobić

Największy problem gdzie zdobyć dobry silnik, wiązkę i kompa.
Kolega, który mi stroił SMT-6 mówił, że jak on kupuje silnik to sprawdza kompresje nawet jak silnik jest wymontowany z auta

MariuS · przez **MariuS** » 14 sty 2009, 23:24

Xionc napisał(a):silnik BP kosztuje 1500 + przesyłka.

no takich cen też się spodziewałem- ale jak na allegro spojrzałem to się zdziwiłem jak zwykle – bo tam cny po 600-1000złm ale do silnika potrzebne jeszcze skrzynia , wiązka więc to się uzbiera. Na razie jestem w fazie przemyśleń, bo auto chciałbym trzymać jeszcze trochę czasu u siebie, bo żeby zmienić na to co chcę to potrzeba by spor więcej kasy a u siebie wiem co mam, tylko mocy brakuje, a BP to już jeździ...

Lukano · przez **Lukano** » 14 sty 2009, 23:41

Jacek176 napisał(a):Taką gwarancję to każdy może dać łoł Nawet w takim silniku za 500PLN na Allegro

i o to chodzi. Czasem się zmieni z dymiącego Z5 na jeszcze bardziej dymiący BP

Tak samo jak z regeneracją turbin. Niby dają gwarancję, ale jak coś się bedzie działo to i tak coś wymyślą

MariuS · przez **MariuS** » 14 sty 2009, 23:44

Lukano napisał(a):Czasem się zmieni z dymiącego Z5 na jeszcze bardziej dymiący BP

no i tego bym nie chciał, bo moje Z5 przestało dymić w październiku zeszłego roku...

Xionc · przez **Xionc** » 15 sty 2009, 10:55

Jacek176 napisał(a):
Xionc napisał(a):mariusz_sti silnik BP kosztuje 1500 + przesyłka. Sprawdzony z gwarancją
Z gwarancją na co? Na to,że działa, na to że nie bierze ani grama oleju, na to że trzyma katalogową kompresję...?

Rozmawiałem tylko o oleju, jeśli będzie brał olej mogę silnik oddać. Oczywiście, nie zwracają ani za wymianę ani za płyny. Gwarancję dostałem na piśmie z pieczątką zakładu.

Ja kupiłem najpierw na allegro za 1100PLN od takiego typa spod Nowego Sącza (

FHUtopola nie polecam) ale jak przyszedł to miał dziurę(!) w deklu zaworowym, że rozrząd było widać. Dzwonie do tego typa a ten mówi, ze "jego mechanik mówi ze wszystko jest ok z tym silnikiem i w ogóle o co mi chodzi". Dodatkowo, na zdjęciu nie miał dziury i był czysty, piękny, jak nówka. Przyszedł brudny, wysmarowany olejami, jakby ze 300 przejechał. Silnika nawet nie montowałem, wrócił, straciłem tylko w sumie 350PLN na wysyłki no i chłopaki od Jaksy sobie ponosili go trochę.

Teraz kupiłem tu: http://www.japancar.pl/ , Jaksa mówi, ze 4 silnik od nich montował i wszystkie jeżdżą do tej pory. 26.01 swap, trzymajcie kciuki

1500PLN, ok 130 tyś przebiegu '97, oni sami sprowadzają rozbite auta tirem z lawetą z UK.

MariuS · przez **MariuS** » 15 sty 2009, 13:43

poszedł mail do nich, ciekaw jestem czy biorą w rozliczeniu stare częśći...

gadula · przez **gadula** » 15 sty 2009, 17:49

Bartg napisał(a):
On miał wiązkę od angola i chyba z tym głównie był problem

No wlasnie, ciekawe czy silnik z wersji eu jest p&p, moglaby byc ciekawa alternatywa dla remontu z5 ;] Oczywiscie pozostaje kwestia gdzie taka operacje wykonac i za ile.

Jest p&p, tylko oczywiście trzeba zmieniać też inne rzeczy które są inne. Sama wiązka i ECU sterujący jest p&p. Jedyny problem jak nowy ECU ma immobilizer, a oryginalnie samochód tego nie miał (tak było u mnie). Należy wtedy przekładać kawałek instalacji pod deską od tego właśnie immo. No i angliki mają krótszą wiązkę, ja przedłużałem, kolega mariusz_sti położył wiązke jak w angliku. Będzie to chyba lepsze rozwiązanie, ponieważ nie uszkadzasz wtedy wytrzymałości tej wiązki.

arti090 · przez **arti090** » 15 sty 2009, 19:07

gadula napisał(a):kolega mariusz_sti położył wiązke jak w angliku.

chyba jednak inny kolega

Bartg · przez **Bartg** » 15 sty 2009, 19:30

Jest p&p, tylko oczywiście trzeba zmieniać też inne rzeczy które są inne. Sama wiązka i ECU sterujący jest p&p.

Sprawy ewentualnej elektryki i elektroniki to wiadome, wazne ze sam silnik wchodzi bez problemu i nie trzeba mocowan przerabiac.

MariuS · przez **MariuS** » 15 sty 2009, 19:54

ja immobilajzer mam fabrycznie, a co do cen
Xionc– w tym japancars za części zawołali 5000zł <killer>

Bartg · przez **Bartg** » 15 sty 2009, 20:12

w tym japancars za części zawołali 5000zł

Za silnik z calym osprzetem ? <jelen>

MariuS · przez **MariuS** » 15 sty 2009, 20:20

za silnik, skrzynie, kompa i półosie z tarczami

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 15 sty 2009, 20:37

Xionc napisał(a):Teraz kupiłem tu: http://www.japancar.pl/ , Jaksa mówi, ze 4 silnik od nich montował i wszystkie jeżdżą do tej pory. 26.01 swap, trzymajcie kciuki oczko 1500PLN, ok 130 tyś przebiegu '97, oni sami sprowadzają rozbite auta tirem z lawetą z UK.

Dobre źródło, swoj BP tez od nich bralem. Ale czasami tak potrafia poplynac z cena, ze nie wiadomo czy płakac czy sie smiać.

MariuS · przez **MariuS** » 15 sty 2009, 21:04

no z lekka 5k za silnik, skrzynie , kompa i półośki to przesada chyba. Jakbym się postarał to za 5k nawet w PL dorwałbym 323F BA z BP np po dzwonie całego a nie tylko te bebechy....

gadula · przez **gadula** » 15 sty 2009, 23:03

arti090 napisał(a):chyba jednak inny kolega

ale błąd, przecież to wvx tak zrobił <glupek2>

Bartg napisał(a):wazne ze sam silnik wchodzi bez problemu i nie trzeba mocowan przerabiac.

No jak w ofercie silników były 3 różne, więc logiczne że wejdą bez problemów

Klub MazdaSpeed

SWAP Z5 na BP-DOHC – Mazda 323F BA

Kto przegląda forum

Moderator