Klub MazdaSpeed

Roni · przez **Roni** » 3 maja 2013, 17:10

wilusjdm napisał(a):Roni zwoje myślę, że ciąłeś brzeszczotem ? W ogóle ma sens taki zabieg, a jak sprawa ze spasowaniem zwoja w kielich różni się zbytnio ?

Sprawa jest prosta, jeśli auto używasz na co dzień i jeździsz dużo km to nie tnij. Ja pokonuje bardzo mało km więc zaryzykowac mogłem. Uciałem i znajomy naprostował mi pod kielich. Wszystko ładnie siadło i nie rozhartowałem springa. Oczywiście jest to najtańszy sposób na obniżenie. Z czasem może zdecyduje się na d2

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 3 maja 2013, 18:01

W sumie codziennie nie jeżdże, ale latem pewnie częściej będę śmigał . Chyba jednak się wstrzymam bo jednak jest ryzyko i zakupie w czerwcu Jamexy 60/40

PS. Dzięki za info <spoko>

JapanBA · przez **JapanBA** » 3 maja 2013, 20:02

Nie lepiej zainwestować np w K.A.W. 60/40 lub Vogtland 50/50 zamiast tego niskobudżetowego jamexa

JapanBA · przez **JapanBA** » 4 maja 2013, 10:22

Przy oponie 225 możliwe ze bedzie gdzieś tam obcierało. taka szerokość jest już przegięciem wiec cudów sie nie spodziewaj...

qlesh · przez **qlesh** » 4 maja 2013, 16:21

Lepiej, tylko co wsadzisz do środka sprężyny?

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 4 maja 2013, 17:50

Niby opinie krążą, że tania sprężyna nie musi być zła . Sporo osób zakłada MTS'y i Jamexy nie wyczytałem to tylko na forum Mazdy i ludziom pasuje . Może być trochę miękko ale i tak nie robię więcej jak 1000km miesięcznie .

Bartg · przez **Bartg** » 4 maja 2013, 17:56

Lepsza jakakolwiek sprężyna nawet tańsza, niż cięta fabryczna, dla własnego i innych bezpieczeństwa

Damian91 · przez **Damian91** » 5 maja 2013, 12:23

no dzieki to lepiej jak przod i tyl obnizyc a nie sam przod bo mi chodzi ze przod stoi wyzej niz tyl i chcialem sobie to zniwelowac jak bym dal przod tylko nizej . teraz mam problem z jazda jak 3 pasazerow jest na tylcha przy tych laczach mole wybbicie i obciera mi a przy obnizeniu jeszcze tylu to bd jeszcze gorzej

JapanBA · przez **JapanBA** » 5 maja 2013, 13:02

Pewnie bedzie tragicznie, nie tylko gorzej

zmień lacie na 195-205 (nie wiem jakie masz ET felg) i dopiero pomyśl o obniżaniu...

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 5 maja 2013, 20:54

Przeniosłem do Działu o tuningu bo tutaj lepiej to pasuje.

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 6 maja 2013, 17:28

Skąd taki pomysł na kapcie 225 ?

wgl. to już wielka przesada . Ale jak już chcesz obniżać to raczej nie dostaniesz sprężyn na sam przód

rafał88 · przez **rafał88** » 6 maja 2013, 21:28

Czy ja wiem czy taka przesada, ile w german styl ma 235 i to najbiedniej na tylnych kolach. Ale do takiego silniczka szkoda zeby sie meczyl. A co do obcierania nic nie powinno obcierac, kolega mial efke na 17" i 215 na apex i nie obcieralo takze spokojnie mozesz zalozyc, a jak ci cos nie bd banglac to zwrocic mozesz

Bartg · przez **Bartg** » 7 maja 2013, 09:24

W german styl to prędzej opona w stylu 185/35 na tyle

**mati463** · przez **mati463** » 13 maja 2013, 16:58

Witam

jestem tutaj nowy. mam Effcie 323F Z5 chciałbym ją obniżyć.. zastanawiam sie nad MTS a FG AUTOMOTIVE.. co polecacie ? czytałem forum i zastanawiam sie czy równo siądą.. czy przód nie bedzie wyżej ? fela 15 opony TOYO 195/50 Pomóżcie. Sory że tak wszedłem w wontek