Klub MazdaSpeed

Loczek · przez **Loczek** » 9 lis 2009, 23:55

Dodam troche pitu pitu od siebie.
KFZE od KF rozni się

– Wałki KF01
– Tłoki
– komputer ma bodajże numer KF 50 a ten od np xedoxa ma KF11
– Glowica ma mylący symbol mający w nazwie K8
– Kolektor ssący taki jak w KLZE
To tyle z różnic które pamietam.

Aha niema EGR

Jak juz sie znajdzie jakis poszukiwacz MX6 GE J-Spec to nalezy pamietac że vin pojazdu sie troche rozni – moj J-Spec mial GEES 100151.

Niestety do MX6 KFZE nie będzie wkładany, MX6 za niedługo zagości na łamach portalu Alllegro

A silnik bedzie lezal sobie i czekał az sie ogarne z czasem i kupie jakąs skorupke.

darekk86 · przez **darekk86** » 10 lis 2009, 01:19

komputer z tego co pamietam to byl KF31 lub KF51, jakos tak. Numer vin japonskie mx-6 maja chyba zawsze GEES... Zawsze to latwiej po tym troche poznac.
Tloki maja 4 osobne wglebienia a nie jak zwykly KF 2 osobne i 1 polaczony podluzny.

Pozdrawiam

Lukano · przez **Lukano** » 10 lis 2009, 10:09

Ale temat ewoluował

Z rezystora z allegro za 3 złote na wstawienie KF ZE <lol>

Loczek · przez **Loczek** » 10 lis 2009, 19:19

darekk86 napisał(a):komputer z tego co pamietam to byl KF31 lub KF51, jakos tak. Numer vin japonskie mx-6 maja chyba zawsze GEES... Zawsze to latwiej po tym troche poznac.
Tloki maja 4 osobne wglebienia a nie jak zwykly KF 2 osobne i 1 polaczony podluzny.

Pozdrawiam

Po pierwsze to dla
Lantisa, Eunosa i MX6 wychodziły 3 różne KFZE.

PO drugie. To komputer KFZE dla MX6 ma napewno numer KF15
Po 3 GEES nie jest stałym symbolem dla vinu MX6 GE J-spec.
Po 4 KFZE Dla MX6 miał 160 koni a dla Lantisa 170 koni. Dla eunosa chyba tez 160.
Jeszcze mozna się upewnic tym ze aparat zapłonowy ma 7 kabli (zew cewka).

sq2jul · przez **sq2jul** » 12 lis 2009, 15:52

Loczek napisał(a):Jeszcze mozna się upewnic tym ze aparat zapłonowy ma 7 kabli (zew cewka).

a to to akurat zwykly KF tez ma.

KoKo · przez **KoKo** » 12 lis 2009, 22:57

Ale w Xedosie. KF w BA ma już cewkę w aparacie..

TheDomin · przez **TheDomin** » 8 cze 2011, 17:43

Witam . Interesuje mnie zwiekszenie mocy w Mazda Xedos6 2.0 v6 . Auto ma 144KM , ale chcialbym wiecej . Czy da sie to zrobic bez wymiany silnika i innych powazniejszych przerobek .?

piwo · przez **piwo** » 8 cze 2011, 19:51

szybki mod to wymiana czterech walkow na ostre i strojenie swinka.wymiana walkow to pol godziny roboty ze strojeniem troche dluzej.

MIRU · przez **MIRU** » 8 cze 2011, 20:32

piwo napisał(a):wymiana walkow to pol godziny roboty

taa, chyba pół dnia w v6

piwo · przez **piwo** » 8 cze 2011, 20:48

no tak.heheheheh.jak dobrze miec r4

Hazu · przez **Hazu** » 8 cze 2011, 20:51

TheDomin napisał(a): Auto ma 144KM

Mogę się założyć ze nawet 130KM nie ma.

TheDomin napisał(a):Czy da sie to zrobic bez wymiany silnika i innych powazniejszych przerobek

Nie da sie tego zrobić w rozsądnych pieniądzach.
Najtaniej wychodzi wymiana silnika na KL lub KLZE, poza tym nie wymaga żadnych przeróbek chyba że chciałbyś walczyć oo każdy KM.

śmiem podejrzewać że nawet same walki rozrządu robione na zamówienie do KF będą więcej kosztować niż silnik Kl jeszcze w znośnym stanie.

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 8 cze 2011, 22:41

lepiej wziac KL i go modzić niz złapać KL-ZE i próbować dojść do jego seryjnej mocy

Pit · przez **Pit** » 9 cze 2011, 07:42

TheDomin napisał(a):Witam . Interesuje mnie zwiekszenie mocy w Mazda Xedos6 2.0 v6 . Auto ma 144KM , ale chcialbym wiecej . Czy da sie to zrobic bez wymiany silnika i innych powazniejszych przerobek .?

Wymiana silnika to banalna i najtańsza pierdoła w stosunku do modyfikacji seryjnego silnika, które mają przynieść jakikolwiek zadowalający efekt w serii K. Wiem, że w NFS wygląda to inaczej. Życie niestety jest bardziej brutalne

Sam się zastanawiam, czy sama podmiana K8/KF na KL/KL-ZE to już tuning, czy jeszcze mechanika, zważywszy, że większość swapujących zostawia silnik w serii, a zmiana to plug&play.

TheDomin · przez **TheDomin** » 13 cze 2011, 13:32

a dalobyby rade wsadzic pod mache jakas turbo sprezarke albo cos , co dodaloby mu mocy .?

Pit · przez **Pit** » 13 cze 2011, 16:29

TheDomin napisał(a):a dalobyby rade wsadzic pod mache jakas turbo sprezarke albo cos , co dodaloby mu mocy .?

Jasne, tylko trzeba dobrze umocować "turbo sprężarkę" opaskami zaciskowymi (takimi plastikowymi, z Allegro, czy Castoramy), aby się "pod machą" dobrze trzymała

(...) Przeczytaj te wątki:

viewtopic.php?f=316&t=19362
viewtopic.php?f=49&t=76503

Wtedy może coś zrozumiesz w kwestii złożoności tematu, potrzebnego czasu, wiedzy, kosztów, konsekwencji...

TheDomin · przez **TheDomin** » 13 cze 2011, 19:03

czyli krotko mowiac wiecej mocy=wymiana bebechow . ;p kuurde , w zyciu chyba nie uzbieram kasy na takie cos . ;p ale dzieki i sory za popsute nerwy , poprostu jak narazie nie mam zielonego pojecia o tuningu itd.

Pit · przez **Pit** » 13 cze 2011, 20:16

TheDomin napisał(a):...jak narazie nie mam zielonego pojecia o tuningu itd.

To forum jest kopalnią wiedzy odnośnie performance'u silników Mazd od B-serii przez K- po Wankle. Szukaj, czytaj, zgłębiaj...
(...)
Moderator – zrób porządek.

Klub MazdaSpeed

Silnik KF – zwiększenie mocy

Kto przegląda forum

Moderator