Klub MazdaSpeed

KrystianR · przez **KrystianR** » 4 paź 2009, 20:16

póki co poluje na zdrowy dół ale chyba faktycznie nie jest łatwo... dzis jeden "w pelni"sprawny silnik koles mi sprawdzil to mial 10, 9, 9 barow a 4 cylindra juz nie sprawdzil bo niby swiecy nie mogl odkrecic

co do f2t napisalem do ggoscia z linku od tej 323, czekam wiec na jakies odpowiedzi...

mlody1921 · przez **mlody1921** » 5 paź 2009, 00:31

Hmmm nie wiem chyba masz duże zapotrzebowanie na moc skoro F2T w serii nie jedzie, kolega ma i w serii jechało ładnie a po podkręceniu, szacownie koło 180-190 konie jechało to obłędnie i robiło piekne ppppssssst a probe waży wiecej jak mx3

KrystianR · przez **KrystianR** » 5 paź 2009, 08:15

a moze mi sie wydawalo.. fakt faktem nie mowie bo jechalo, jak juz turbo sie zalaczy to leci rowniutko..

zobaczymy co wyjdzie, jak nie znajde zdrowego dolu z gt to bede dalej myslal nad rzezba

tylko tak: ogladajac pod maska takie probe jest malo miejsca a jest to wieksze auto a co dopiero w mx-3 i teraz pytanie czy warto ryzykowac i brac probe zeby sie okazalo ze sie nie zmiesci na dlugosc wysokosc itp itd

mlody1921 · przez **mlody1921** » 5 paź 2009, 12:41

Hmm wydaje mi sie że ci sie wydaje

a popatrz na 2,5 v6 pod maską mx3 tu dopiero niema miejsca ale sie mieści spokojnie

2,2 sie raczej śmieści

Lukas007 · przez **Lukas007** » 5 paź 2009, 16:20

Co do F2T to ten silnik praktycznie powyżej 5000rpm przestaje jechać. Wrażenie wielkiego kopa spowodowane jest charakterystycznym przebiegiem krzywej momentu. Podobnie jak w dieslu przy szybkim przyspieszaniu biegi należy zmieniać dość często (ja do 100km/h seryjnym Probe dochodzę na III biegu), ponieważ moment drastycznie spada powyżej 4500rpm. Według pomiarów G-Tech'em Pro SS do 96km/h probe z tym silnikiem przyspiesza w 7.68s, więc ani rewelacji, ani tragedii nie ma. Dużo większe wrażenie robi przyspieszenie powyżej 120km/h, kiedy bez zadyszki auto przyspiesza do 220km/h na jednym biegu (V). No i największy mankament tej jednostki – spalanie. Przy mojej delikatnej nodze nie chce zejść poniżej 12l w cyklu mieszanym...

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 5 paź 2009, 17:05

Lukas007 napisał(a):Przy mojej delikatnej nodze nie chce zejść poniżej 12l w cyklu mieszanym...

Czyli tragedii nie ma

Lukas007 · przez **Lukas007** » 5 paź 2009, 18:12

... tragedii może i nie ma, ale jak na auto do jazdy na co dzień, jest dość kosztowne w eksploatacji

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 5 paź 2009, 18:16

a co byś powiedział o 20litrach po mieście?

Lukas007 · przez **Lukas007** » 5 paź 2009, 18:31

Myślisz, że moje F2T nie jest w stanie łyknąć 20l

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 5 paź 2009, 18:31

Nasze max. spalanie w BF to jak narazie 20l/100km

Lukas007 · przez **Lukas007** » 5 paź 2009, 18:42

Ładnie... swojego tak naprawdę nie liczyłem, ale przy pomiarach na G-Tech'u wskazówka opadała tak dramatycznie, że ciężko uciułane 50zł na paliwo zniknęło w ciągu kilku godzin ostrej jazdy... Dla szczerości dodam, że na trasie Lublin-Wa-wa udało mi się uzyskać spalanie na poziomie 8l, czyli jak się chce to się da ekonomicznie... tylko po co w takim wypadku kupować takie auta

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 5 paź 2009, 18:46

nam do sochaczewa spaliła po Trasie 7,7l przy 4x4

moja BG w mieszanej spaliła 10l

teraz liczę po mieście że wyjdzie ok.15l

F2T również bym kupił... jak będzie kasa i będzie jakiś ciekawy egzemplarz GD/MX-6 to kto wie...

Jacek176 · przez **Jacek176** » 5 paź 2009, 19:01

To ja też się pochwalę spalaniem. Jak wszyscy to wszyscy

Po mieście, przy mojej ciężkiej nodze, wychodzi 14-16l

Myślałem, że to o wiele za dużo ale teraz widzę że mieszczę się w normie

Chociaż nadal wydaje mi się, że kolega który stroił mi SMT6 poszedł maksymalnie w kierunku mocy i osiągów i nie szczególnie zwracał uwagę na ekonomię. Jakby poświęcić trochę czasu na dopieszczenie map to pewnie można by poprawić to spalanie nie tracąc osiągów.

Lukas007 · przez **Lukas007** » 5 paź 2009, 19:28

TEMAT: Czy możliwy i opłacalny jest swap z 1,8v6 na 2,2 F2T

Możliwości zostawmy, kontynuujmy kwestię spalania (opłacalnośći). Zużycie paliwa w F2T i B6T mamy omówione, także w BP DOHC. Tak żeby nie było zupełnego OT warto by wypowiedział się na ten temat użytkownik silnika K8...

KrystianR · przez **KrystianR** » 5 paź 2009, 19:30

wlasnie wrocilem z ogledzin probe f2t ktora jest na sprzedaz..jako ze kumpel ktory wczesniej widzial autko w calej okazalosci i mial mozliwosc sluchania twierdzi ze silnik git ale koles zdarzyl juz pchnac skrzynie a bez skrzynie chyba nie warto brac ze wzgledu na to iz niemam gwarancji czy podejdzie choc gdzies tu wyczytalem ze w f2t skrzynia ta sama/podobna co w gtr a przeciez mozna do gtr wsadzic od gt skrzynie?

to jest jedno a drugie ze posciagne duzo wezy od turbo itp itd i po prostu nie wiem czy one sa wiec szkoda chyba zachodu zeby to wszystko pozniej kompletowac a bylem napalony brac... do tego rozrusznik odkrecony i kompresji nie moglem zmierzyc moze jutro jeszcze sie o to polakomie

fazzi · przez **fazzi** » 5 paź 2009, 19:49

Lukas007 napisał(a):Tak żeby nie było zupełnego OT warto by wypowiedział się na ten temat użytkownik silnika K8...

Emeryt: <8,5 l/100
Normal: 9,5-10l/100
Aggressive: >12l/100 – nigdy nie wyszalałem całego zbiornika, ani 'za 50zł' więc nie wiem dokładnie

Lukas007 · przez **Lukas007** » 5 paź 2009, 19:57

Spalanie dla K8

Emeryt: <8,5 l/100
Normal: 9,5-10l/100
Aggressive: >12l/100 (...)

Spalanie dla F2T

Emeryt: pewnie da się zejśc poniżej 10l/100 (na trasie na pewno, w mieszanym ciężko)
Normal: 10-12l/100
Aggressive: >12l/100 (kwestia tego ile ponad...)

Także w kwestii spalania porażających różnic nie ma. Ciekawe jak osiągi...

KrystianR · przez **KrystianR** » 6 paź 2009, 23:17

ok, u mnie jak dobrze pojdzie to bede musial poczekac z tym projektem gdyz jestem bliski zakupu zdrowego pieca od gt znowu wiec zobaczymy, ale ciekawi mnie pare spraw:

-jaka jest instalacja elektryczna w f2t-czy rowniez od silnika jest jakby osobna wiazka jak w mazdach??

-jakie sprężanie na cylindrach ma oryginalnie 2.2t?

-no i co ze skrzynia?duzo wskazuje ze od 323gt jest "podobna" wiec sprawa półosi itp też byłaby rozwiazana jakby..

moze kiedys uda mi sie tanio wyrwac cala probe ze zdrowym sercem i wtedy bede dalej krecil

bo wczoraj bylem bliski ale jednak trup to byl

karolradkow · przez **karolradkow** » 7 paź 2009, 11:47

ja powiem tak a propo k8 ze jak jechalem do niemiec ostatnio z gosciem ktory boi sie jezdzic czyli na autostradzie przez 600km 120-130 to spalilo mi ok 7l normalnie tutaj po miescie to z 9-10 a jak naprawde chce mi sie robic oesy to z 12 13 ale to max:):)

Marcin1mazda · przez **Marcin1mazda** » 7 paź 2009, 11:49

Spalanie dla B6T z Doładowaniem ok 0,7 bara

Emeryt: pewnie da się zejśc poniżej 10-11l/100 (na trasie było poniżej 10 lecz wtedy pompa nie działa i to się nie liczy

)
Normal: 13-16,5l/100
Aggressive: >16,5-25

/100 (Od zagrzania Ciągły But

)

Klub MazdaSpeed

Czy możliwy i opłacalny jest swap z 1,8v6 na 2,2 F2T

Kto przegląda forum

Moderator