Klub MazdaSpeed

MariuS · przez **MariuS** » 12 lis 2011, 23:41

amorek z BA GT ma takie samo mocowanie, rożni się tylko względem tego z z5/bp tym że ma trochę grubszy czpień.

Tikavi napisał(a):Wiem że fabrycznie w GT amorki są krótsze

ja tego nie doświadczyłem, z tego co miałem w rękach to takie same

Tikavi · przez **Tikavi** » 14 lis 2011, 18:36

Piwo, MariuS, wielkie dzięki.
A co do sprężyn, nie wiecie ile różnicy musi być żeby nadkola siadły w jednej linii? nie chce mieć takiego zonka jak niektórzy po obniżaniu że nad przednim nadkolem jest większy prześwit niż nad tylnym.
Chyba ją pomierzę żeby sprawdzić

luki_92_92 · przez **luki_92_92** » 14 lis 2011, 20:59

przód -60 tył -40 i powinno być OPTYCZNIE w miarę równo, jednak był już kiedyś o tym wątek na forum i w praktyce wygląda to tak podobno, że nie będzie poziomu tylko przód będzie niżej bo z przodu są tak jakby większe nadkola wycięte – tak pisali w wątku w dziale 323 BA

piwo · przez **piwo** » 14 lis 2011, 22:14

ale ma stac na rowno na pusto ? z toba?z toba i dwoma osobami z tylu?
z toba dwoma osobami z tylu i audio wazacym 100kg? itd...

Tikavi · przez **Tikavi** » 15 lis 2011, 20:57

Piwo, no już nie zagłębiajmy się aż tak. Nie chodzi o idealne wyrównanie, po prostu widziałem parę na -40/-40 i wygląda słabo właśnie przez nierówne przestrzenie między oponą, a nadkolem.
Zresztą, pomierzę to już sam i zobaczę.

Hazu · przez **Hazu** » 16 lis 2011, 00:33

Zawieszenie regulowane to, wydawało mi się że, jest przeznaczone przede wszystkim do sportu a nie dla lansu.
Więc jakie ma znaczenie jaka jest odległość koła od rantu z tyłu czy z przodu, skoro chodzi o to żeby zawieszenie miało właściwy skok oraz geometrie do jazdy sportowej.
Dla lansu to można kupić jamexy czy czy inne zabawki i sobie patrzeć na odległości miedzy rantami i kołami.

Tikavi · przez **Tikavi** » 16 lis 2011, 20:43

Widzisz hazu, zawieszenie "do sportu" kosztuje grube tysie. Ja chcę trochę poprawić prowadzenie i jednocześnie wygląd. Sprężyny będą -40p/-30t żeby auto trochę siadło, a amorki z regulacją zapewnią mi jako taki komfort do codziennej jazdy i jednocześnie będę mógł zrobić auto na sztywno gdy zawitam na tor. Niżej nie będzie, bo będzie używana na codzień, a ja nie jestem hardkorem z kręgosłupem i tyłkiem ze stali żeby jeździć betonem.

MIRU · przez **MIRU** » 16 lis 2011, 21:18

a ile te koni sporta kosztuja?? 500/szt?? do tego springi...nie lepiej kupic zestaw FK gwintowany i ustawisz jak chcesz wysokosć

Tikavi napisał(a):a ja nie jestem hardkorem z kręgosłupem i tyłkiem ze stali żeby jeździć betonem.

nie wiem czy tak nie bedzie jak skrecisz tlumienie na amorku

Tikavi · przez **Tikavi** » 18 lis 2011, 11:34

Miru, właśnie dlatego nie chce gwinta, za kwotę którą dysponuję nie kupię porządnego gwinta z regulacją tłumienia. na takie zabawki trzeba grubych tys. żeby było wygodnie kiedy chcesz i sportowo kiedy jeździsz po torze, a do tego żeby sobie wysokość ustawić wg. potrzeb. Gwint za 2tys. mi tego nie da.
Tłumienie na amorku skręcę sobie właśnie na torze, ew. na niedzielną przejażdżkę rekreacyjną, gdy będę się chciał nacieszyć krętą drogą, a na codzień jakieś kompromisowe ustawienie.

Majki88 · przez **Majki88** » 18 lis 2011, 12:07

a jakie ty masz te amortyzatory (firma, cena) z regulowaną twardością

przykład komplet 4 amorków KYB to koszt około 1100 zł + osłony 200
kpl sprężyn od 300 zł w górę

MIRU · przez **MIRU** » 18 lis 2011, 12:14

koni sport robi do V6 i jest z regulacją

http://www.dcperformance.co.uk/cheap/529271/mazda/koni-sport-front-dampers/8610-1320sport.html
ale wydaje mi sie ze gwint Fk Wystarczy Ci

Tikavi · przez **Tikavi** » 18 lis 2011, 17:03

Ten gwint FK, ma regulację siły tłumienia, czy tylko wysokości(na springach), bo jak to drugie to ja go nie chcę ;p

Tikavi · przez **Tikavi** » 18 lis 2011, 17:27

Druga sprawa że ten FK, albo K-sport wyjdzie mnie co najmniej 3.5tys. zł. A kit na konisport najwyżej 2k.

MIRU · przez **MIRU** » 18 lis 2011, 17:51

ma reg wysokosci, tłumienia niet...A FKchłopaki kupowali jakos w granicach ~2000pln, chyba ze cos pomyliłem

Tikavi · przez **Tikavi** » 18 lis 2011, 18:26

Czyli tzw. lansogwint, tylko wysokość reg. Takiego nie chcę właśnie.

piwo · przez **piwo** » 18 lis 2011, 19:38

wybierz koni. a nie jakis szajsowy gwint.koni to najwyzsza polka. i tego sie trzymaj.mozna tez pomyslec o bilstainie b6 lkub b8 bo b4 to kicha oraz o tokico hp jak robia do ba bo do bg na pewno sprzedawano komplet tokico hp plus sprezyny -40 za kwote okolo 400 dolcow.

Tikavi · przez **Tikavi** » 19 lis 2011, 14:29

Czyli doszliśmy do początku

wpadną juzż na 100% spręźyny -50/-40 i koni sport regulowane

MariuS · przez **MariuS** » 23 lis 2011, 20:50

przypadkiem znalazłem jakieś nowe sprężyny jamex-a : -60 i -40. bo z tego co pamiętam użytkownicy jamexów -40 pisali że im przód siada mniej niż tył.

http://moto.allegro.pl/jamex-sprezyny-o ... 89377.html

więc wrzucam tu, może komuś się przyda

Tikavi · przez **Tikavi** » 23 lis 2011, 21:30

Teraz to i tak jestem przedświątecznie spłukany więc nici

pomierzyłem, i wyszło że idealnie siądzie na -50/-40, na 2cm różnicy będzie delikatny klin , ale niektórzy tak lubią.

beben303 · przez **beben303** » 18 maja 2012, 16:10

Witam poszukuje od dłuższego czasu zawieszenia gwintowanego lub sportowe zawieszenie w przyzwoitych pieniądzach. Proszę o jakąś pomoc podesłanie linków. Pozdrawiam

Klub MazdaSpeed

Zawieszenie gwintowane/regulowane – pytania i odpowiedzi

Kto przegląda forum

Moderator