Jak podnieść moment i moc w silniku RF2A?

[YgooR]

Na zimno potrzebuje nie 1, 2 obroty wału a 3,4 a czasem 5 żeby silnik zagadał prawidłowo

Pompa może być powodem braku prawidłowego ciśnienia, jak nie podleje to nie będzie spalin które ruszą turbo.

[pete14]

Napiszcie mi w takim razie dlaczego mocne TDI nie maja tego dodatku? ....pewne rzeczy w teorii są dobre i poprawne ale w praktyce się nie sprawdzają, często prostsze rzeczy są lepsze niż te przeładowane myślą techniczną inżynierów

dlatego że szmelcwagenowe TDI to stare konstrukcyjnie jednostki i mało mają nowinek technicznych, i wogóle nie są żadnym wyznacznikiem.
oprócz madzi mam jeszcze bmw 320 w dieslu 2004 rok i klapy są tak samo jak w 3.0 dieslu starszym i nowym więc są potrzebne.
tam jest inny problem za to, urywają się i silnik do remontu.

[smile]

Na zimno potrzebuje nie 1, 2 obroty wału a 3,4 a czasem 5 żeby silnik zagadał prawidłowo

Pompa może być powodem braku prawidłowego ciśnienia, jak nie podleje to nie będzie spalin które ruszą turbo.

Bardziej bym się skłaniał do teorii, że jak nie ma ciśnienia to ciężko o prawidłowy zapłon wtryskiwanego ON... Turbo załącza się później niż start jednostki, na wolnych obrotach kręci się aby się kręcić. Dopiero po przekroczeniu pewnych obrotów jego efektywność wzrasta na tyle, że doładowuje odpowiednio efektywnie

[YgooR]

Dopiero po przekroczeniu pewnych obrotów jego efektywność wzrasta na tyle, że doładowuje odpowiednio efektywnie

Zgadza się, ale jak nie ma go co napędzić (spaliny) to nawet fabrycznie nowe Ci nie pomoże.
Gdy turbo pada auto zaczyna kopcić na czarno, jak to wygląda u Ciebie?

[Neonixos666]

Turbo załącza się później

uuuh jak ja nie lubię tego określenia że turbo się załącza

to temat o podniesieniu mocy a nie o tym czy turbo czy pompa siada i powracamy Panowie do tematu

[robertss]

no właśnie , mam pytanie ponieważ temat dotyczy RF2A, czy można spróbowac podmienić wtryski od poliftowej?

[alk80]

czy można spróbowac podmienić wtryski od poliftowej?

też o tym myślalem, więc dołączam się do pytania

[Neonixos666]

Raczej tak różnią się chyba tylko końcówką bo w RF4F rozpyla w 5 kierunkach a w rf2A w 4 z tego co wiem, nie wiem za to czy budową się różnią i wydajnością.

[smile]

Turbo załącza się później

uuuh jak ja nie lubię tego określenia że turbo się załącza

A co, może najpierw się kręci ośka w turbinie a później wał korbowy?

Dopiero po przekroczeniu pewnych obrotów jego efektywność wzrasta na tyle, że doładowuje odpowiednio efektywnie

Gdy turbo pada auto zaczyna kopcić na czarno, jak to wygląda u Ciebie?

Ja mam 5 szyb czarnych w swoim aucie więc kopcenia albo nie widzę, albo go nie ma. Na postoju raczej nie kopci (puszcza tylko czarną chmurkę powyżej 4000 obr ale to chwilowe ), nie wiem za to jak przy dużym obciążeniu silnika, ale raczej nie kopci.

[Neonixos666]

A co, może najpierw się kręci ośka w turbinie a później wał korbowy?

Dzielą ich setne sekundy bo gdy wał się obraca to znaczy że jest praca a jak jest praca to i są spaliny które napędzają sprężarkę. Turbo chodzi cały czas nie zależnie od obrotów silnika, a nawet jak zgasimy silnik to jeszcze trochę się kręci siłą bezwładności.

[smile]

A co, może najpierw się kręci ośka w turbinie a później wał korbowy?

Dzielą ich setne sekundy bo gdy wał się obraca to znaczy że jest praca a jak jest praca to i są spaliny które napędzają sprężarkę. Turbo chodzi cały czas nie zależnie od obrotów silnika, a nawet jak zgasimy silnik to jeszcze trochę się kręci siłą bezwładności.

Zgadzam się w 90%, no może po za tym, że "turbo chodzi cały czas niezależnie od obrotów silnika"

[Neonixos666]

turbo chodzi cały czas niezależnie od obrotów silnika

a według ciebie od ilu obrotów zaczyna działać? chodziło mi o to że turbo nie staje i nie rusza tylko chodzi cały czas oczywiście zmieniając swoją prędkość.

[smile]

Wg mnie ośka w turbinie kręci się już od pierwszego obrotu wału korbowego i jej prędkość jest uzależniona od prędkości obrotowej silnika. Tylko nie potrzebne to łapanie za słówka

[tadziol]

jej prędkość jest uzależniona od prędkości obrotowej silnika.

w małym stopniu.
prędkość obrotowa turbiny zależy od kilku czynników.
jedyne sprężarki (zwane też kompresorami) w Mazdach zależne w 100 % od prędkości silnika występują w RF-CX i MILLER ENGINE.

[Neonixos666]

jej prędkość jest uzależniona od prędkości obrotowej silnika

kompresor jest w pełni uzależniony ale nie sprężarka.

[smile]

jej prędkość jest uzależniona od prędkości obrotowej silnika

kompresor jest w pełni uzależniony ale nie sprężarka.

Chcecie się łapać to się będziemy łapać się dalej...

Chcesz powiedzieć, że sprężarka całkowicie nie jest uzależniona od obrotów silnika?
Im szybciej się kręci wał korbowy tym więcej spalin jest w kolektorze wylotowym, a im więcej spalin w kolektorze wylotowym i ich przepływ większy i szybszy tym więcej spalin trafia do turbo NAPĘDZAJĄC je!
Więc zależność prędkość obrotowa silnika => prędkość obrotowa turbosprężarki ISTNIEJE.

[Riki]

Zaznaczam – nie sprawdzałem, ale moim zdaniem bez ruszania dawek nie warto zakładać teoretycznie wydajniejszych wtrysków od RF4F – teoretycznie bo rozpylają w o jedną stronę więcej.
Polecam raczej wymiane koncówek w fabrycznych RF2A albo.... na początek ich dokładne wyczyszczenie chemią (np. FORTE) i czekać tylko na rezultaty pomijam fakt, samych podkładek i paliwa, ufam, że w tym temacie to już oczywiste

Neonixos – stosowna uwaga w kwestii turbo od MPV, zgłębiłeś jakoś bardziej temat?

[Neonixos666]

Wiem tylko tyle że jest wydajniejsza niż turbo z RF4F, (dane producenta) ma chyba stałą geometrię. Nic więcej nie mogę powiedzieć bo to tylko moje takie jedno dniowe rozważanie ze można by było takie turbo włożyć do RF2A.
Co do wtrysków to nie wydaje mi się żeby od RF4F były wydajniejsze a to że rozpylają o jedno stronę więcej raczej pomaga spełniać normy emisji spalin tak samo jak klapki w kolektorze aby zawirowywać wpadające powietrze tym samym ,,polepszyć" skład spalin. Co do ruszenia dawki jestem tego samego zdania bo jeśli nie ruszymy jej to nie wiem jakie by były wtryski to i tak wtrysną tyle ile pompa da.

Riki- wiesz gdzie można dostać nowe końcówki wtrysków?

[boczek86]

Jakbym miał RF2F to bym zrobił tak: opornik, MBC, odmę oddzielił, zaślepił EGR (w RF4F wywala błąd ) do tego dobry filtr powietrza, dobre paliwo i czysty dolot. PO takim czymś powinna być rakieta.

to MBC to sa podkladki po turbo

[YgooR]

to MBC to sa podkladki po turbo

"zawór MBC" –> google.pl
Podkładki daje się pod wastegate, MBC go zastępuje i masz ręczną kontrolę ciśnienia doładowania.