minime do GE

[Lukas007]

Kliknij na obrazek w podpisie

[frankiliki]

[pinky]

Ale czy jest sens dłubać taki silnik, on aż się prosi o turbulum

[Lukas007]

czy jest sens dłubać taki silnik

Jak wszystko pójdzie zgodnie z planem, to we wrześniu/październiku pokaże Ci wykres

[pinky]

Lukas007 ty mi o jakimś strasznie odległym terminie mówisz Oczywiście życzę c jak najwyższego wyniku ale do granicy seryjnej fs-ze to chyba nie dasz rady dobić. Jako że mam fs-det to będe polecał turbulum FS całkiem fajnie znosi doładowanie i moce rzędu 220-250km na seryjnych gratach są możliwe.

[Lukas007]

Oczywiście życzę c jak najwyższego wyniku ale do granicy seryjnej fs-ze to chyba nie dasz rady dobić

Zobaczymy, sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie. Z wałkiem ssącym od FS-ZE wyszło 138KM do tego na bloku 1.8 105KM z seryjnym sprężaniem 9:1 i wałkiem wydechowym. Licząc dodatkowe konie z większej pojemności, wyższego stopnia sprężania (wtedy dopiero wałki zaczną spełniac swoją funkcję jak trzeba) można już liczyc na niezły wynik. Jedyną przeszkodą będzie nisko ustawiona blokada w postaci odcięcia zapłonu...

[Jacek176]

bo ja juz sam nie wiem czy ten kolo na passwordzie scieme wali ale nie sadze bo tam sie rejestruja sami wyjadacze i chyba gosc wie co mowi. zapytalem sie grzecznie jego co i jak ale bez odpowiedzi

No i chyba się nie doczekasz Z tego co zauważyłem to na passwordzie siedzi banda zarozumialców, którzy najwyżej mogą ci odpowiedzieć: "got JDM?"

Jedyną przeszkodą będzie nisko ustawiona blokada w postaci odcięcia zapłonu...

A co to za przeszkoda? Wystarczy wymienić kwarc. Koszt: operacji kilka PLN. Czas: ok. pół godziny.
Chyba, że masz EPROM w ECU wtedy można to zrobić bardziej profi i go przeprogramować.

[pinky]

Jacek176 w GE jest fordowski ecu EEC IV lub V o ile to coś pomoże. W ge jest chyba wersja IV w gf/bj V.

[Jacek176]

Jacek176 w GE jest fordowski ecu EEC IV lub V o ile to coś pomoże. W ge jest chyba wersja IV w gf/bj V.

Nic mi to nie mówi.
Trzeba rozkręcić ECU i zobaczyć co jest w środku.

[bazyl wspaniały]

swap na KL/KL-ZE,

Jeżeli kolegę stać by było robić takiego swapa to już w podobnych pieniądzach kupi KLkę w 626 lub MX6. Lista przeróbek z FS na KL jest bardzo długa. To nie jest KF->KL lub K8->KL

SWAP na KL/KL-ZE jest już w klubie tak oklepany, że szczerze powidziawszy mi nie chciało by się angażowac w taki projekt

No z FS lub FP na KL to raczej jeszcze nie było. Swego czasu sam chciałem tak robić ale mi przeszło po kosztorysie

Chyba że przegapiłem i nie wiem, wtedy sorry, mój błąd;)

[Lukas007]

Wystarczy wymienić kwarc. Koszt: operacji kilka PLN. Czas: ok. pół godziny.
Chyba, że masz EPROM w ECU wtedy można to zrobić bardziej profi i go przeprogramować.

Sam to robiłeś, czy zlecałeś to przy strojeniu

PS. Auto stroił Ci Bartek z Kreatora Mocy

[pinky]

Ja ze swojej strony mogę pogadać z Coobciem jak to można zrobić, będę u nieg za jakieś 2 tygodnie ze swoim parcholotem.

[Jacek176]

Wystarczy wymienić kwarc. Koszt: operacji kilka PLN. Czas: ok. pół godziny.
Chyba, że masz EPROM w ECU wtedy można to zrobić bardziej profi i go przeprogramować.

Sam to robiłeś, czy zlecałeś to przy strojeniu

PS. Auto stroił Ci Bartek z Kreatora Mocy

Robił mi to Maciek "macpl" ze strojenia.pl przed stroejeniem ale potem musiałem sam poprawić lutowanie bo kwarc nie łączył

[frankiliki]

a jaki jest koszt zaturbienia fs'a??dodam ze nie interesuja mnie moce 300KM tylko max 150-170.ale watpie zeby z softa tyl;e wyciagnac

[frankiliki]

o i chyba się nie doczekasz oczko Z tego co zauważyłem to na passwordzie siedzi banda zarozumialców, którzy najwyżej mogą ci odpowiedzieć: "got JDM?"

Powiem ci ze tak zgadza sie tam raczej zakute lby sa same z zawodu (synki tatusia) kiedys moja honde ktos zbesztal bo mialem customowy wydech z tlumikeim wm sport a nie spoona czy greddy.

[Lukas007]

Ja ze swojej strony mogę pogadać z Coobciem jak to można zrobić

Byłbym wdzięczny

Robił mi to Maciek "macpl" ze strojenia.pl

Dobrze wiedziec, dzięki za info.

0-170.ale watpie zeby z softa tyle wyciagnac

Na soft turbo do 0.5 bara spokojnie wyciągniesz 150-170KM. Koszt zaturbienia FS'a jest taki sam jak w przypadku innych rzędówek – 6-12 tyś w zależności od użytych komponentów. Można też spróbowac znaleźc w US rozbitą MS Protege z całym silnikiem, lub jedynie turbo-kit'em. Taki zestaw powinien pasowac do zwykłego FS'a ... przynajmniej w kwestii mechanicznej (kolektor, orurowanie, turbina...).

[frankiliki]

oj troszeczke za duze pieniadze przynajmniej w tej chwili.ale pomysle nad tym gdzies w ktoryms numerze GT czytalem o peugeocie 307 2.0 T z softem od grabowski motorsport i tam pisali cos o kwocie 6tys zl plus dana gwarancja ze przez jakis czas to bedzie dzialac

[Lukas007]

Odpuścił bym sobie zestawy tej firmy ... tak, czy siak uturbienie FS'a nie jest problemem o ile masz kasę i dostęp do części z US. Dla przykłądu kompletny, zakuty dół na gratach Wiseco i Pautera z panewkami ACL to wydatek 1700-1800 USD + wysyłka. Kolektor wydechowy z flanszą pod T3/T4 od Turbonetics to koszt 600 USD. Dobry intercooler i orurowanie można kupic/zrobic już na miejscu w PL. Konieczne są także wydajniejsze wtryski, jest nawet na eBay'u oferta 440cc z listwą do FS'a. Reszta to elektronika, czyli albo świnka, albo standalone. W kwestii kosztów pozostaje Ci także wybranie BOV'a ... możesz kupic oryginał HKS lub Greddy za 250-300 USD lub tańszy (choc także bardzo dobry) zawór ProPerfect'a za 1/3 tej ceny. No i na koniec dobry magik, który to wszystko wystroii. Pozostaje układ przeniesienia napędu – mocniejsze sprzęgło to koszt rzędu 400-600 USD. Przydały by się także wskaźniki do monitorowania pracy silnika. Jest tego dużo i jak widzisz jest na co wydac i jest na czym oszczędzic. Stąd właśnie tak duża rozbierznośc kosztów które Ci podałem.

[bazyl wspaniały]

6tys zl

Sprzedaj Cronosa, dołóż te 6k złotych i kup zadbaną KLkę, wiele więcej niż FS nie spali a bez kombinacji masz te 150/170 koników. Chyba że tak bardzo Cię Turbo kręci (myślę że wiele więcej radości nie da, KL jest przefajnie elastyczny a do tego i tak da więcej niż FS-T)
No ale jeśli chcesz to działaj i przecieraj szlaki na FS-T, zawsze to jakaś nowość w klubie

[Lukas007]

Kwestia tego, czy ten KL będzie trzymał te 165KM. Silnik 2.0 FS ma potencjał na dużo więcej niż tylko 160-170KM. To jest pierwszy etap, który można rozbudowywac. Z dugiej jednak strony można kupic sobie KL i wtedy uturbic. Koszta większe, ale i moce większe...