Klub MazdaSpeed

Lukano · przez **Lukano** » 3 lis 2009, 18:48

Do odcinki nie wiem, ale do siedmiu tysięcy czerwoną GT latałem

Quaki · przez **Quaki** » 3 lis 2009, 20:26

Piwo mozlwie nie rozbieralem kompa od tego(ale skoro tak mowisz z pewnoscia tak jest

) ale ja bym nie przelutowywal kwarcu czemu otoz kwarc odwpoiada za liczenie czasu w kompie i faktycznie moze ci przesunie odcinke (zmieni sie taktowanie wiec program bedzie widzial zafalszowane odczyty predkosci obrotowej z uwagi na to ze najczesciej oblicza ja poprzez wyliczenie czasu pomiedzy iskrami ) ale rownoczesnie zmieni ci sie czas otwarcia wtryskow (bo pwm sterujace czasem otwarcia wtrykow tez ma baze na podstawie kwarcu ) moze sie zmienic wartosc kata zaplonu bo to tez jest liczone na podstawie czasu wiec mimo wszytsko chyba wolalbym pomyslec nad oszukaniem czunikow (nie jestem pewinen czy sie da to zrobic w jakis prosty sposob sa to tylko teoretyczne dywagacje bo stwierdzic tego tez nie ma jak bo source codu do ECU nikt ci nie udostepni)
Pozatym zgadzam sie w pelni po co przesuwac odcinke jesli auto nie bylo modyfikowane (zeby byl sens to musialoby byc naprwade dosc konkretnie zmodyfikowane )
Pozdrawiam

piwo · przez **piwo** » 3 lis 2009, 20:33

to ze zminia sie katy wyprzedzenia zaplonu i mapy tez o tym myslalem.ale ten patent juz jezdzi u jacka176 i u wielu ludzi nie tylko w mazdach i gania to niezle.wiec pomysl jest skuteczny.i to najwazniejsze.poki co u jacka nic sie nie dzieje niepokojacego np spalanie stukowe itp.a odnosnie map paliwa to od czego sa swinie.

Palkerson · przez **Palkerson** » 3 lis 2009, 20:36

napiszcie mu wreszcie jak przesunąć tą odcinkę

bo po co dyskutować jak i tak każdy ma inne zdanie

ważne ze on chce ją sobie ją przesunąć i to wsio

... chyba Jacek176 tego dokonał w swojej GT 151 KM a co do tego porównania do AUDI .... to nie porównuj bo to CI nic nie da mazda jest tak zrobiona ze nie wywalczysz dla niej większej mocy w kosztach porównywalnych do audi gdzie zwykły czip dodaje CI 20 czy tam 50 KM niewielkim nakładem .. niestety wielu się przeliczyło jak chcieli uzyskać sporo więcej z i tak bardzo wydajnego silnika

ciesz się z tego co masz a nie kombinuj bo sobie możesz narobić tylko bidy jak CI się skrzynia wyspie.... serio GT tak pięknie idzie że nie trzeba nic więcej ...

jackkpl · przez **jackkpl** » 3 lis 2009, 23:54

OK, odcinke przesuwa sie wlutowujac kwarc o wyzszej czestotliwosci. Majac kwarc fabryczny np 4MHz, wlutowujemy kwarc , ktory ma 4.2MHz i w ten sposob uzyskujemy 5% wieksza predkosc taktowania procesora. Poniewaz wszelkik czasy (ilosc obrotow na sekunde, wyprzedzenia zaplonu) sa liczone na podstawie zalozonej predkosci procesora, to szybszy kwarc ma na to wplyw. Osobiscie nie uwazam,zeby zmiana wyprzedzenia zaplonu o 5% miala jakikolwiek wplyw. Przesuniecie odcinki 5% da nam efekt taki,ze odcinka przesunie wie o 7300*0.05 = 365 rpm, co da nam odcinke okolo 7635rpm. Sam zastanawiam sie,czy u siebie nie zrobic tego moda, bo moc teraz rozwija sie az do odcinki, a te 300rpm moze dac w moim przypadku lepsze czasy przyspieszen. Trzeba wziac pod uwage,ze wszelkie obciazenia silnika zaleza od kwadratu predkosci obrotowej, czyli 5% zwiekszenie maksymalnych obrotow spowoduje wzrost sil dzialajacych na korby i tloki (rozciaganie i sciskanie) o 10%.

Mam nadzieje,ze jest to dosc jasno napisane

KlosekSekowski · przez **KlosekSekowski** » 4 lis 2009, 01:00

Tak jadąc dzisiaj do pracy przemyslalem sobie kilka rzeczy i wydaje mi sie ze gdyby byla dluzsza piatka to by sie bujnął wiecej tylko zajęłoby to duzo czasu. Wydaje mi sie ze prawdza sie w tym przypadku stare przekonanie o japonskich silnikach, dobrze sobie radza na wyskokich obrotach i niskich predkosciach.

piwo · przez **piwo** » 4 lis 2009, 10:20

od kiedy kwadrat liczby 5 to 10.

a tak pzoa tym Jacku to jasno napisane.

jackkpl · przez **jackkpl** » 4 lis 2009, 11:09

obciazenie bazowe to 1. Zwiekszenie predkosci o 5% daje obroty 1.05 bazowych. Obciazenie bedzie wiec rowne 1*1.05*1.05 =~1.10

Jacek176 · przez **Jacek176** » 4 lis 2009, 18:37

KlosekSekowski napisał(a):To moze mi powiecie dlaczego w brifie mam wbite ograniczenie predkości do 201 km/h? Sprawdzalem... z górki czy pod, z wiatrem czy pod wiatr osiąga 201 km/h i wiecej nie chce

KlosekSekowski napisał(a):Na czwartym dochodzi do ponad 7tys obr a na 5 biegu juz nie chce wiecej isc.

KlosekSekowski napisał(a):wydaje mi sie ze gdyby byla dluzsza piatka to by sie bujnął wiecej tylko zajęłoby to duzo czasu

Widzisz, jak chcesz to sam potrafisz dojść do odpowiednich wniosków

GT akurat ma wyjątkowo krótki 5-ty bieg. Nawet skrzynia od 1.3 ma minimalnie dłuższą 5-tkę. Co nie zmienia faktu, że seryjny silnik i tak ma za mało mocy żeby dojść na 5-tym biegu do odcinki.

Lukas007 · przez **Lukas007** » 5 lis 2009, 20:38

odcinke przesuwa sie wlutowujac kwarc o wyzszej czestotliwosci

Czy tak samo ma się to do komputera w FP/FS

Quaki · przez **Quaki** » 5 lis 2009, 21:04

Lukas o ile mi wiadomo to komputer z FS-a ma juz eprom wiec wszytkie wartosci nalezaloby przesunac w nim
Pozdrawiam

Jacek176 · przez **Jacek176** » 5 lis 2009, 23:31

Lukas007 napisał(a):
odcinke przesuwa sie wlutowujac kwarc o wyzszej czestotliwosci

Czy tak samo ma się to do komputera w FP/FS

Taka operacja zadziała chyba w każdym ECU aczkolwiek, jak to Quaki zauważył, nie jest to idealne rozwiązanie. Faktycznie może mieć wpływ na zapłon i czasy wtrysków. Ja akurat mam SMT6 także i tak mam te wartości modyfikowane. Dlatego mi to nie przeszkadzało.
Jednak jeśli w ECU jest EPROM (w BP niestety go nie ma) to lepiej jest go przeprogramować.

jackkpl · przez **jackkpl** » 6 lis 2009, 11:38

Jacek176 napisał(a):
Lukas007 napisał(a):
odcinke przesuwa sie wlutowujac kwarc o wyzszej czestotliwosci

Czy tak samo ma się to do komputera w FP/FS

Taka operacja zadziała chyba w każdym ECU aczkolwiek, jak to Quaki zauważył, nie jest to idealne rozwiązanie. Faktycznie może mieć wpływ na zapłon i czasy wtrysków. Ja akurat mam SMT6 także i tak mam te wartości modyfikowane. Dlatego mi to nie przeszkadzało.
Jednak jeśli w ECU jest EPROM (w BP niestety go nie ma) to lepiej jest go przeprogramować.

W BP Eeprom jest,ale zintegrowany z procesorem. Dlatego go sie tak latwo nie przeprogramuje.

piwo · przez **piwo** » 6 lis 2009, 12:57

no gdzies program musi byc zapisany jakby nie patrzyl.dysku twardegoi nie ma heheheheh.

jackkpl · przez **jackkpl** » 6 lis 2009, 13:01

Wiesz, sa jeszcze takie akcje,ze moze byc zapisana mapa na stale w kodzie. Nie wykluczone,ze tak wlasnie jest.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 6 lis 2009, 14:00

jackkpl napisał(a):Wiesz, sa jeszcze takie akcje,ze moze byc zapisana mapa na stale w kodzie.

Chyba właśnie tak jest.
Gdzieś kiedyś buszując po amerykańskich forach Miaty znalazłem do kupienia takie ustrojstwo, które zastępuje oryginalny mikroprocesor kością na której jest EPROM. Ale oprócz tego trzeba było dokupić drugie ustrojstwo, które pozwoli zgrać program źródłowy z oryginalnej kości.
Jakby kogoś interesowało tak wygląda ECU od BG GT bez kata (oznaczenie kompa BP22):
Obrazek

piwo · przez **piwo** » 6 lis 2009, 14:04

ale ladne buty

Lukas007 · przez **Lukas007** » 6 lis 2009, 15:10

Pytanie tylko kto byłby w stanie przeprogramować EMPROM i przestawić odcięcie... Myślicie, że w ASO dali by sobie z tym radę

jackkpl · przez **jackkpl** » 6 lis 2009, 15:13

Daj spokoj. Aso napewno nie. Pogooglaj na forach. Jesli to jest do zrobienia, to juz dawno to gdzies zrobili

.

Lukas007 · przez **Lukas007** » 6 lis 2009, 15:20

Wątpie, że ktoś już to w tym silniku robił. Nie spotkałem się z 626/MX6 FS z ostrymi wałkami (a to właśnie przy ich montażu opłaca się przesunąć nieco odcinkę, powiedzmy o te 500rpm). Także prędzej popytam kogoś kto zajmuje się strojeniem, chiptuningiem. Tyle, że to jest trochę niepewna droga, zważywszy na to, że na 99.9% nikt w Polsce tego wcześniej nie robił. W ECUMaster'ze nie da się przesunąć odcięcia

Klub MazdaSpeed

Odcięcie zapłonu, jak przesunąć??

Kto przegląda forum

Moderator