Kills on Road & Street

[BratCukierka]

1989 Mazda 323 GTX 8.7 16.7

to chyba dane 140 konnej BF GTX

[Fiveopac]

Możesz mi to wytłumaczyć ? byłbym wdzięczny? usmiech

Prosze bardzo – oznaczenie ktore widzisz, to model pod jakim sprzedawana byla mx3 z silnikiem k8 na rynku amerykanskim.

Five mam kilka katalogów na rok 92 93 94 95 96 97 98 itd i w każdym (a są one różnych wydawnictw) podają dla MX-3 V6 8.5 sec, a ta strona to chyba jedyna strona gdzie piszą 9.2 i

Nie takie rzeczy pisano, by sprzedac auta, niestety nie zawsze ma to sie do rzeczywistosci. Sam chcialem w to wierzyc, ale niestety k8 ma przyspiesznie do 100 w okolicach 9. Piekny silnik, ale nie do scigania i bardzo nierozwojowy.

sorki ale nie moge sie powstrzymać jak widze takie coś:
1989 Mazda 323 GTX 8.7 16.7 Five Ty poważnie w te dane wierzysz ? KL ma 7.4 a GTX 8.7 zeby

Kolego, nadrób braki w wiedzy, np tutaj:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_323_GTX
rzeczony gtx ma 143 konie z 1.6 turbo. Pomerdalo ci sie z 1.8 t....

KANAL ostrzegalem cie 3 razy. Temat zostal zakonczony. Przyjedz na zawody do Ornety to zobaczysz argumenty w wynikach na wlasne oczy.

A tak wogule to temat sobie snujcie tutaj http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=24059 bo zaraz poleca kolejne posty...

[pawlak32]

Pomerdalo ci sie z 1.8 t....

bardzo możliwe, zasugerowałem sie tym ze w 89 były juz BG ale wygląda na to ze GTX BPT wyszedl dopiero w 90 roku, a na tej strone niestety nie pisze czy to BF czy BG także przyznaje sie do błędu aczkolwiek wiele innych modeli mazdy mi ta,m nie odpowiada ale wystarczy OT

[grodek]

Witam a ja własnie przed chwila nie dałem sie hondzie civic V pewnie miała ten 90KM zreszta miejsca było tylko na 2 bieg ciekaw jestem jak było by dalej:P

[MadziaForever]

Przedchwilą walczyłem bezskuteknie z wymianą łącznika stabilizatora... By troche ochłonąć pojechałem się przejechać... i właśnie z 90km civikiem miałem przyjemność sprałem go niemiłosiernie.. i odrazu mi się poprawiło

niewiem ile one mają do setki.. ale na dłuższą mete mógłby chyba z 1,5 DOHC podjąć walkę, z FSem są bez szans pomimo lekkości
Zauważyłem jeszcze coś dziwnego.. silnik nawet na benzynie kręci mi się do 6500, 7000rpm i naprawde ciągnie. Tam musi być coś zdłubane.

[grodek]

no właśnie mnie korci zeby jakiegoś 90 konnego civica dopasc:P nie wiem czy koleś ze skzoły nie ma własnie takiego tylko V| ciekawe czy chciałby przeprowadzic taki eksperyment:]

[Bartg]

Ja dzis z kumplem pare razy stanalem ( civic coupe 1.5 + stozek i wydech ) i dostalem do 120 ze 2.5 dlugosci ( mokro bylo wiec szalenstw nie bylo ).

[Pyton162]

ja sie tam nie dziwie

[Gib]

Taki mały OT z mojej strony, elastyczność silnika 60-100 IV, 80-120 Vb. Jak się to mierzy? Gaz do dechy? Jak moja madzia przy 80 na 5b ma ze 2000 obr i jej depne to przeciez panewki dostaja strasznie w tylek. Po co takie testy?

[ravo]

a jak testujesz od 0-100 to nie dostaje nic po tylku ? po co taki test ? po to, ze wiekszosci sie tu nudzi, chce miec najszybsze auta itp itd

[Gib]

jak testuje 0-100 to auto na niskich obrotach jest wyłącznie na 1 biegu nie sądzisz, pewnie że wykorzystywanie maksimum osiagów auta pozytywnie sie na jego podzespolach nie odbija ale przytoczony test co ma tak naprawde pokazac? 80-120 prosze bardzo na 3b wtedy jest szybko i bezboleśnie dla korb.

[MadziaForever]

Moja od 80 do 120 na 5biegu stoi w miejscu.. ziemia się kręci, a ona nienadanża
tu potrzebna jest trójka.
chciałbym widzieć jak wygląda takie wyprzedzanie

[Kryształ]

no właśnie mnie korci zeby jakiegoś 90 konnego civica dopasc:P nie wiem czy koleś ze skzoły nie ma własnie takiego tylko V| ciekawe czy chciałby przeprowadzic taki eksperyment:]

jeżeli ten civic nie jest zajechany to nie masz niestety żadnych szans

[ravo]

nie sądzisz,

sadze ale docisk dostaje straznie, jak i przeguby itp itd

a na powaznie test jest po to by sprawdzic elatycznosc silnika przy jezdzie na trasie, ja np przy tej predkosci nie musze machac reka i zmieniac na 4 czy 3 tylko sobie wyprzedzam chyba, ze chce sobie troche sprawc frajdy to wtedy 3

[Gib]

bo masz suszarke i ciągnie od 3000 obr albo i niżej, a tak testuje sie wszystkie samochody, to standardowy test elastycznosci, ja nie mam nic przeciwko zmianie biegów nawet w trakcie wyprzedzania, ostatnio robiłem taki test elastyczności, nie dość że wyszło strasznie wolno, w 2 osoby na LPG coś koło 20 sek to jeszcze pomyślałem jak w tylek dostają korby i panewki. Sprzęgło, docisk, przeguby to się i tak zużyje prędzej czy później, a panewki i korby chyba z założenia wieczne mają być.

[marcinkosky]

bo masz suszarke i ciągnie od 3000 obr albo i niżej,

nie potrzebna jest suszarka pod maszka zeby od przykladowo 80 km/h na 5 biegu spokojnie wyprzedzic bez redukowania tira czy nawet rzaadek tirow . jak mialem mx-6 z 2.5 V6 pod maska to silniczek miale bardzo elastyczny i na spokojnie wyprzedzalem . W 323F tez nie mam tego poblemu nawet na 5 biegu

[Gib]

słuchajcie, u mnie też daje rade ale nikt mi nie wmowi że na 5b lepiej niz na 3. To że 2.5 V6 będzie sie lepiej zbierać od 2.0 też wiadomo, dla kogoś może to byc już wystarczające, chodziło mi o coś innego, jak się taki test robi? 3.2.1 i gaz do dechy, czy to coś da poza gięciem korb?

[marcinkosky]

jak się taki test robi? 3.2.1 i gaz do dechy, czy to coś da poza gięciem korb?

a czy jak palujesz ostro to korby sie nie moga pogiac??

[Gib]

nie.

[Marek2Mazda323f]

dzisiaj miałem killa na A4 z Golfem III GTI 2.0 16V 150KM i został przy 210 ja dobiłem do 220 i to był koniec! więc ogólnie było ciężko jednak ja mam 1.6 on 2.0 wiec różnica w momencie jest, ale liczy się że wygrałem!a co do elastyczności to na 4 od 60-100 mam 8s a na 5 od 80-120 11s!