SWAP Z5 na BP-DOHC – Mazda 323F BA

[Paweł]

Kluczyk jest zalany i nie wygląda na to, żeby cokolwiek można było do niego włożyć lub z niego wyjąć. Pudełeczko Temic to właśnie moduł immobilizera z początku stosowania systemu MIS. Według instrukcji serwisowej jest on nieodwracalnie parowany z ECU (i vice versa). Możliwe, że można to odkręcić naświetlaniem jakiegoś układu lub podłączeniem go do zewnętrznego programatora, ale nigdzie takiej informacji nie znalazłem. Druga sprawa, jeśli parowanie modułu i komputera jest możliwe tylko raz, to czy przypadkiem takie samo ograniczenie nie dotyczy kluczyka?

Wygląda na to, że będę niedługo ćwiczył ten zabieg (kluczyk i stacyjka z jednego samochodu do ECU i immobilizera z drugiego) – wtedy wyjaśni się, czy jest to możliwe... Chyba, że ktoś teraz może oszczędzić mi niepewności i ewentualnych prób skazanych na niepowodzenie.

[Barthez]

Chyba, że ktoś teraz może oszczędzić mi niepewności i ewentualnych prób skazanych na niepowodzenie.

Polecane serwisy / warsztaty w regionie:

1. Becar – ul. Madalińskiego 8 tel: 091 483 68 88 http://www.mazdakia.eu

zadzwoń i się dowiedz

[Hazu]

Dobry elektryk przeniesie układ immobilisera z jednego ecu do drugiego ecu i za to płaciłem 150zł.

[Paweł]

Co masz na myśli, mówiąc "przeniesie układ immobilisera z jednego ecu do drugiego ecu"?

[Rafał_]

Ten post został usunięty przez Rafał_ 7 lut 2013, 23:50.
Powód: Ogłoszenie. Do takich spraw jest dział Sprzedam.

[jaaco]

Witam, jak niektórzy wiedzą albo i nie, zrobiłem swap na silnik z BG GT (BP05) w miejsce silnika Z5 w budzie BA.

W BA za komputerem znajdują się 3 kostki instalacji elektrycznej i zostało mi kilka niepodłączonych przewodów, tak samo ma się sprawa z częścią od strony wiązki kompa- tu przewodów zostało mniej...

Wygląda to mniej więcej tak, po lewej opisane mniej więcej przewody z BP05, po prawej na szarym tle kolory kabelków z Z5, jednak mam trochę problem je zidentyfikować/połączyc z innymi z Z5...\


Będę wdzięczny za jakiekolwiek porady a nie odsyłanie do wujka google, forum itp, bo już trochę rzeczy przekopałem... Myślę że dobrze by było jeszcze popodłączać parę rzeczy, a jeśli sie z tym uporam zrobię kompletną rozpiskę co trzeba z czym połączyć i wrzucę na forum.

pyt 1) w wiązce z BP jest kabelek oznaczony headlights i drugi DRL (canada)– czy chodz iw tym o to że jeśli podepne impuls ze świateł mijania, to komp podczas gdy są wyłączone będzie dawał sygnał na światła do jazdy dziennej- o to w tym chodzi???

[trzydziech]

http://mazda323f.gportal.hu/gindex.php? ... id=2435121 pierwszy obrazek – rozpiska kolorów

w BA (po myślniku kolor):
rear window defroster – B/L
cluch switch/neutral switch – BR/B
brake switch – G/Y
power steering pressure switch – L
fuel pump relay – LG

btw. wszystkie te kable na szarym polu idą z wiązki komputera na 3 wtyczki do BA, czy też idą one z komory silnika? Te z komory silnika nie będą Ci potrzebne. Musisz posprawdzać czy masz wszystkie sygnały podpięty do komputera BP – reszta kibel.

Co do DRL, pytanie czy to tak zadziała czy nie najlepiej jak byś sprawdził, bo nikt pewnie nie zna na to odpowiedzi

[jaaco]

Te kolory juz mam gdzies rozpisane z tej instrukcji dzieki za info od czego sa. To drl znalazlem ze jest to input wiec tak jak pisalem wczesniej raczej to nie zadziala. Kiedys gdziesctam costam mi sie obilo o uszy ze ten kabelek np. od lamp mijania moze odpowiadac za podnoszenie obrotow albo regulacje ladowania alfernatora?hmmm

[trzydziech]

ten kabelek np. od lamp mijania moze odpowiadac za podnoszenie obrotow

dokładnie tak to działa.
za światła odpowiada:
combination switch – R/B

co jeszcze zostało?

[jaaco]

No to podłczyłem wczoraj te wszystkie słicze tj. blower sw, power steering sw, itd i jeszcze pare innych rzeczy, ogólnie to zrobiłem porządek z tą pajęczyną za ECU i teraz sprawa wygląda tak, na górze kostki z Z5, na dole kilka wolnych kabelków z wiązki GT


mówisz że czerwono-czarne będą odpowiadaać za światła mijania? no to mamy o jeden mniej
powiedz mi łączyłeś ze sobą te grube czarne masy z kostki i wiązki z GT? na obu jest masa i nie wiem czy jest sens...

/////////////EDIT

no skończyłem dzisiaj zabawy z wiązką, wszystko już owinąłem i nie mam ochoty nic już zmieniać
teraz wygląda to tak:


czyli zostało jakieś 12 kabli z wiązki karoseryjnej z BA, oraz 5 przewodów z wiązki z GT ale raczej mało ważnych:
czarna gruba masa idąca z komory,
czarno-żółty(?),
żółto-czarny (check-engine),
zielono-czarny(thermo sw a/c?)
niebiesko-czarny(ac?)

[azbestrs]

Witam mam problem z podłączeniem kostek za komputerem w BA po lifcie, wiązka silnikowa z BG 1.8 BP05-6-2 zamiast 1.5 16v prosił bym o pomoc, Bo nie jestem w tej dziedzinie orłem, wolałbym pozostawić kostke z BA więc lutował bym między sterownikiem a kostką. Z góry dzięki:)

[luki_92_92]

Panowie potrzebna pomoc. Chcę przełożyć BP z 323F BA 96 do efki z 98 w której siedzi Z5, niestety wiązki różnią się (przedlift-polift).

Dysponuje ktoś może rozpiską pinów w kostkach przy ecu w przedliftowym BP oraz w poliftowym Z5 coby to zrobić tak żeby miało ręce i nogi?

Liczę na waszą pomoc, szukam od rana po stronach polskich jak i anglojęzycznych i nie mogę znaleźć, póki co znalazłem tylko opis wiązek od BP z MX-5 a to mi nic nie daje

[luki_92_92]

Udało mi się zdobyć schematy do polifta, prosto z Nowej Zelandii

link wygas wiec kapa :/

[rdbonsao10]

Witam Musiałem założyć nowe konto na Mazdaspeed niestety starego nie pamiętam bo 626 miałem jakieś 7lat temu ,a mam kilka pytani związane ze swapem z Z5 na BP DOHC. Pomimo że to już mój nie pierwszy swap to wole dopytać bo to zaoszczędzi mi czasu i pieniędzy. Wszystko już mam przygotowane tylko pojawił się problem braku kluczyka z immo od dawcy(zgubiony).Da się to jakoś rozwiązać w miarę oszczędnie ? Wiem że można do programować pestkę i jak z gościem pisałem to koszt 200zł .Jakiś tańszy sposób? Druga sprawa czy poduszki silnika i skrzyni z Z5 podpasują pod BP ? Czy wejdą przeguby z ABS od BP w moje piasty bez ABS?? Prosił bym o odpowiedz ludzi którzy mieli styczność z takim rzeczami bo z bajkopisarzami to już miałem do czynienia na forum innych japońskich marek którzy .nie mieli klucza w ręce ale doskonale sobie radzą z klawiaturą kompa

A jeszcze jedno skrzynia z Z5 nie podejdzie do BP? czym się one różnią prócz kilkoma otworami? Czy skrzynia z5 ma krótsze przełożenia? Bo np. Mitsubishi colt ze skrzynią 1,3 i swapem na silnik Galanta 1,8 126KM robi naprawdę fajna robotę. Dlatego pomyślałem ze na skrzyni z Z5 silnik BP może trochę lepiej sie zbierać.

[adamax4]

A jeszcze jedno skrzynia z Z5 nie podejdzie do BP?

W BP były dwa rodzaje skrzyni. "Długa" montowana w egzemplarzach przedliftowych i "krótka" montowana polifcie. Różnią się one jeszcze wielkością sprzęgła i grubością przegubów. Ta "krótka jest taka jak w z5.

[rdbonsao10]

A jeszcze jedno skrzynia z Z5 nie podejdzie do BP?

W BP były dwa rodzaje skrzyni. "Długa" montowana w egzemplarzach przedliftowych i "długa" montowana polifcie. Różnią się one jeszcze wielkością sprzęgła i grubością przegubów. Ta "krótka jest taka jak w z5.

chyba jakaś pomyłka nastąpiła to w końcu która jest ta krótsza ?

[rafał88]

Krotsza jest ta po Fl, jest taka sama jak w Z5, czyli skrzyni nie trzeba zmieniac, nawet sprzeglo jest to samo po Fl w 1.8 co w 1.5.

[rdbonsao10]

Ok dzięki .Moja skrzynia biegów do swapa to G5M01. A rozwiązał ktoś problem immo zgubione kluczyki?

[honda2911]

A masz polosie do tej skrzyni

[rdbonsao10]

tak mam wszystko tylko brakuje zgubionego kluczyka z immo.