Klub MazdaSpeed

piwo · przez **piwo** » 14 sie 2009, 17:58

czekamy na zdjecia nowego kolektorka od forda.wiem ze juz jest na aucie.i na jkies pierwsze spostrzezenia na bazie ecumastera.

jackkpl · przez **jackkpl** » 14 sie 2009, 18:54

piwo napisał(a):czekamy na zdjecia nowego kolektorka od forda.wiem ze juz jest na aucie.i na jkies pierwsze spostrzezenia na bazie ecumastera.

Kolektor zalozony, wydech 2.25" tez (poza koncowym tlumikiem, ktory zostawilem poki co seryjny). Generalnie auto na pierwsze odczucie jezdzi tak samo, tylko teraz doszly efekty dzwiekowe (pierdzenie) pomiedzy 3 a 5 tys obr

.

Karroll · przez **Karroll** » 15 sie 2009, 10:59

a moze własnie cały efekt psuje ten seryjny dławik na koncu? jackkpl wiesz jak on wygląda w środku od strony "montazowej" , z reszta sami zobaczcie http://img27.imageshack.us/i/323dolotwydechu.jpg/
Moze jakis M-tech na koniec?

jackkpl · przez **jackkpl** » 15 sie 2009, 11:07

Karroll napisał(a):a moze własnie cały efekt psuje ten seryjny dławik na koncu? jackkpl wiesz jak on wygląda w środku od strony "montazowej" , z reszta sami zobaczcie http://img27.imageshack.us/i/323dolotwydechu.jpg/
Moze jakis M-tech na koniec?

W ogole pierwsze odpalenie na benzynie – auto jakos nie chcialo sie wkrecac na obroty. Ospale strasznie do 4 tys obr. Na gazie tak jak przed kolektorem. Stawiam, ze kolektor wplynal w jakis sposob na napelnianie cylindrow, a ze wskazania przpelywomierza sa nadal takie, jakie byly wczesniej, to po prostu dosje bardzo uboga mieszanke (na logach afr wychodzi w graniach 15-16:1). Bede dalej dzis walczyl, moze cos mi sie poprawic

jackkpl · przez **jackkpl** » 15 sie 2009, 20:10

Dobra, dzis porobilem jakies tam pomiary na LPG. Generalnie wychodzi na to, ze kolektor w zakresie 2 do 5,5 tys dal 10-15nm. Niby bardzo duzo,ale jakos ja tego mocno nie czuje, a na moc maksymallna chyba wplywu w ogole nie ma. Zeby moc to na 100% stwierdzic, to musze sie wybrac na ta sama hamownie, moze uda sie w tym tygodniu przed zlotem, to od razu dogram pare spraw na benzynie

lukster · przez **lukster** » 16 sie 2009, 20:51

Karroll napisał(a):Moze jakis M-tech na koniec?

Z Jackiem będzie problem. Chciałby 2,25 przelot ale żeby nie był głośniejszy od serii

Tak to tylko w erze

Dopóki ten korek będzie siedział na końcu to przyrosty raczej będą mizerne moim zdaniem

jackkpl · przez **jackkpl** » 16 sie 2009, 20:55

lukster napisał(a):
Karroll napisał(a):Moze jakis M-tech na koniec?

Z Jackiem będzie problem. Chciałby 2,25 przelot ale żeby nie był głośniejszy od serii Tak to tylko w erze
Dopóki ten korek będzie siedział na końcu to przyrosty raczej będą mizerne moim zdaniem

Nie drwij ze mnie, tylko pochwal kolektor, jaki udalo nam sie zrobic

. Ja bardzo nielubie aut , ktore rycza mocno na wyrost swoich osiagow, preferuje ukryta moc i nic nie zdradzajaca cisze

Moze uda mi sie na zlot zalozyc tlumik przelotowy domowym sposobem, czyli wietrarka i pojechane , to beda te upragnione osiagi

Karroll · przez **Karroll** » 16 sie 2009, 23:08

weź tez pod uwage to, że są auta mające sporo KM i Nm i są cholernie glosne i są tez auta które maja jeszcze więcej Km/Nm i są ciche. a "wioski" nie promują

ja bym coś z Tym końcowym korkiem zrobił i dopiero na hamowanie pojechał.przełam się, zawsze jest opcja Silencer

jackkpl · przez **jackkpl** » 17 sie 2009, 20:23

Dobra, macie tu pare fotek kolektora. Na fotce od spodu widac, jak ladnie mi ucieka olej przez uszczelniacz polosi , a od strony kola pasowego ...... sam jestem ciekaw skad

lukster · przez **lukster** » 17 sie 2009, 22:13

a co to za placki na tym kolektorze ?

seba323f · przez **seba323f** » 17 sie 2009, 22:21

Kolektorek konkretny ...
Czemu nie owinąłeś go bandażem?

jackkpl · przez **jackkpl** » 17 sie 2009, 22:34

seba323f napisał(a):Kolektorek konkretny ...
Czemu nie owinąłeś go bandażem?

Bo nie wygladal na rannego

seba323f · przez **seba323f** » 17 sie 2009, 22:51

Łee poważnie się pytam... Kolektor niczym nie osłonięty robi straszne piekło pod maską

jackkpl · przez **jackkpl** » 17 sie 2009, 22:54

seba323f napisał(a)::P Łee poważnie się pytam... Kolektor niczym nie osłonięty robi straszne piekło pod maską

Teoretycznie masz racje,ale dzis sie przejechalem po miescie kolo 19-ej, gdy juz sie lekko ochlodzilo. Bez zadnej oslony kolektor ssacy mial temp ciala (30-40 stopni), kolektor wydechowy pewnie z 500, a silnik byl na tyle cieply, ze parzyl przy dotknieciu. Sam przeplywomierz i rura ze stozkiem tez byla chlodna. Ze wzgledu na budowe silnika raczej jestem pewien, ze wiekszosc powietrza idzie dolem. Zrob sobie test, przekrec kluczyk na zaplon i zewrzyj styki GND i TEN w zlaczu diagnostycznym. Nastepnie stan przy progu drzwi kierowcy. ZObaczysz, gdzie idzie wiekszosc powietrza, ktore pompuje wentylator

.

Karroll · przez **Karroll** » 2 wrz 2009, 23:14

co słychac w temacie ,było hamowanie ? moge Ci teraz smiało polecic M-techa, bo przetestowałem go osobiscie na mojej madzi.z silencerem masz jeszcze ciszej niz tak jak ostatnio pracował Twoj wydech

jackkpl · przez **jackkpl** » 3 wrz 2009, 08:44

Karroll napisał(a):co słychac w temacie ,było hamowanie ? moge Ci teraz smiało polecic M-techa, bo przetestowałem go osobiscie na mojej madzi.z silencerem masz jeszcze ciszej niz tak jak ostatnio pracował Twoj wydech

Ciszej niz moj, czy Twoj?

. Narazie prace nad mazda stoja. Jezdzi sobie na LPG i git. Hamownia bedzie pewnie za jakies 2-3 tygodnie, to sie okaze, czy ten kolektor cokolwiek zmienil. Napisz mi na gg za ile ten m-tech i skad go wziales.

jackkpl · przez **jackkpl** » 26 wrz 2009, 17:03

Dzis oficjalnie sprawdzilem na hamowni , co dal kolektor wydechowy od escorta rs (4-2-1) oraz wydech 2.25" (poza koncowym tlumikiem ,ktory jest seryjny).

Oto wyniki:

Jak zapewne zauwazycie, wykres jest przerabiany. Dostalem po prostu wykresy w innej formie i nalozylem nowa siatke na stary opis wykresu, zeby bylo latwiej porownac co to dalo. SKopiowac 2 wykresy do 1 katalogu i przelaczac strzalkami wykres gora/dol, od razu widac gdzie kolektor dal efekt.

Generalnie na ustawieniu +4 walka ssacego efekt jest bardzo dobry na niskich obrotach. Nie udalo sie tego shamowac na benzynie (braklo czasu),ale patrzac po przebiegu momentu, na benzynie byloby 170-171nm w miejscu, gdzie na niebieskim wykresie jest 163nm.

Miedzy benzyna a gazem bylo mniej wiecej 10nm roznicy w calym zakresie.

W porownaniu do wyniku 134 konie na benzynie (hamownia olsztyn) jest pogorszenie. Mysle,ze przyczyna jest blos, ktory wlasnie te 3-4 konie zabral (w koncu to tez zwezka w dolocie). Generalnie auto na 1/4 mili nie bedzie najszybsze, ale komfort jazdy w miescie, gdzie praktycznie muskajac gaz auto jedzie 80km/h jest rewelacyjny.

DLa przypomnienia stary wynik sprzed kolektora:

Jacek176 · przez **Jacek176** » 28 wrz 2009, 09:17

Witam w klubie zawiedzionych

Ten silnik jest strasznie odporny na modyfikacje i jego tuning to droga przez mękę

jackkpl · przez **jackkpl** » 28 wrz 2009, 09:26

Jacek176 napisał(a):Witam w klubie zawiedzionych
Ten silnik jest strasznie odporny na modyfikacje i jego tuning to droga przez mękę

No z tym zawodem to przesadzasz. Wiadomo,ze chcialoby sie 200 koni, zamiast 130, ale jak sie przemysli sprawe "na zimno", to efekt dzialania kolektora i tak jest bardzo pozytywny. Po prostu zadzialal tam, gdzie mial zadzialac

. Do podniesienia mocy max trzebaby go skrocic i zrobic na wiekszych rurach – moze jak bede mial ze 300zl luzem, to zrobimy z luksterem jeszcze jeden

.

Szkoda,ze nie ma wyniku benzyna na walku ssacym +4, ale momentem obrotowym dogania 2.0V6 mazdowskie, a niektore nawet przegania

.

Klub MazdaSpeed

Domowy tuning Mazdy 323F BG GT – kompresor str. 11

Kto przegląda forum

Moderator