Klub MazdaSpeed

siwy_dymek · przez **siwy_dymek** » 15 mar 2006, 02:31

Boris86 czyli mowisz ze da rade samemu wymienic springi? Bo 240zeta droga nie chodzi!

Wie ktos jak krok po kroku to zrobic? Napewno amorek z gory trzeba odkrecic, ale co dalej? Zgadzam sie z Borisem ze progresy chyba latwiej zalozyc, bo sa krotsze...tylko czy to wystarczy? No i czy jak bede sciagac stare sprezynki to czy przy tym nie zgine?

hyhy, jak narazie nie mam nawet na springi a co dopiero na ich zalozenie! <killer>

ADi · przez **ADi** » 15 mar 2006, 12:15

60zł za szt.? co to za ceny...mój mechanior wymienia za 30zł/szt. a znalazłem też takiego co za komplet bierze 100zł.

Waluś · przez **Waluś** » 15 mar 2006, 12:34

U nas wymieniaja za 30 zł, a Waluś wymienia za 2 Tyskie od sztuki hahaha

ADi · przez **ADi** » 15 mar 2006, 12:36

Waluś napisał(a):U nas wymieniaja za 30 zł, a Waluś wymienia za 2 Tyskie od sztuki

szkoda ze mam daleko do Ciebie <lol>

ciężka byłaby ta wymiana sprężyn <lol>

siwy_dymek · przez **siwy_dymek** » 15 mar 2006, 13:39

ADi napisał(a):60zł za szt.? co to za ceny

No wlasnie tez sie lekko szoknalem, bo troche duzo mi sie to wydawalo!

Boris86 · przez **Boris86** » 15 mar 2006, 16:00

Ja powyjmowałem całe MacPhersony i na spokojnie sobie je rozbierałem... nie zakładałem tego na aucie.
Zdjąc stare jest dużo trudniej niż założyć Sportowe. Ale można....

yasiu · przez **yasiu** » 15 mar 2006, 18:15

Boris a miałeś ściągacze? I ile czasu ci to zajęło? Noi jaki efekt to przyniosło?

siwy_dymek · przez **siwy_dymek** » 15 mar 2006, 18:29

Boris86 napisał(a):Ja powyjmowałem całe MacPhersony i na spokojnie sobie je rozbierałem

no ja bym wolal tego uniknac, bo wtedy moze sie okazac ze cos jescze mam do wymiany, a tak czasami cos jest sprawne dopoki sie tego nei rusza!
A tak na marginesie, czy w wersji amerykanskiej 323/protage sprezyny beda te same? Zawieszenei jest chyba wspolne dla calej tej rodziny!?

Boris86 · przez **Boris86** » 16 mar 2006, 00:33

yasiu napisał(a):Boris a miałeś ściągacze? I ile czasu ci to zajęło? Noi jaki efekt to przyniosło?

Wliczając kilka zapieczonych śróbek... zajeło mi to jakies 4-5 godzin powolnej pracy na słoneczku w miłym towarzystwie bo ja sie w to latem bawiłem.
A jakie efekty masz na myśli?? Wrazenia z jazdy?? Wrażenia wizualne?? Czy konkretnie coś technicznego z wymianą??
Nie miałem niestety ściągaczy.... które by znacznie ułatwiły sprawę.

siwy_dymek napisał(a):no ja bym wolal tego uniknac, bo wtedy moze sie okazac ze cos jescze mam do wymiany, a tak czasami cos jest sprawne dopoki sie tego nei rusza!

To jeśli masz coś do wymiany to lepiej wymień to od razu.... bo przy sztywnym i krótkim zawiasie padnie to kilka razy szybciej i bedzie stwarzało tylko niebezpieczeństwo.

letkoletki · przez **letkoletki** » 16 mar 2006, 02:21

Ja sam montowalem nowe amorki i sprezyny progresywne.
Przy okazji zabezpieczylem nadkola od rdzy (pomalowalem je od nowa barankiem)
i pryslem zaciski na czerwono.

Posadzilem samochod na grobych deskach, zwalilem wszystkie kola i zabralem sie do roboty.
Posmarowalem zaciski odrdzewiaczem(zeby przez czas wymiany preparat zadzialal, polecam go)
Najgorsze byly zapieczone sroby dolne mocowania amortyzatorow, poradilem sobie z nimi podgrzewajac je palnikiem.
W Mx-6 amortyzatoty nie wyskakuja po wubiciu srob, co innego w 626 z 93r, w ktorej wymienial moj brat (u niego az walnely w przeguby).
Odpiolem przewody od abs-u i hamulcy mocowane na amorach.
Potem odkrecilem sroby kielichow i wysunolem cale McPersony z nadkoli.

Do zdjecia sprezyn wykorzystalem wytoczone sciagaczki

jedna sciagaczka sklada sie z nagwintowanego drutu zbrojeniowego (musi byc na nim z jednej strony gwint prawy, a z drogiej gwint lewy, 2 cm drutu po srodku, zeszlifowane musi byc tak aby pasowal na niego jakis klucz, ja mialem na klucz 17)
Nastepnie potrzebne sa dwa male klocki metalowe (w nich wywiercone dziury, potem nagwintowne, jeden klocek prawym gwintem i drugi lewym gwintem)
W kostkach jeszcze trzeba naciąć wglebienia na sprezyny.
Skrecamy to razem i sciagaczka gotowa.
A potrzebne są dwie.

Sciskamy sprezyne, odkrecamy srube, tą u gory amorka.
Wyciagamy sprezyne, odkrecamy sciagaczki.
Wkladamy nowa sprezyne, sciskamy i wykonujemy wyzej wymienione czynnosci tyklo w odwrotnej kolejnosci.
Tak z wszystkimi McPersonami.

Do skrecania srub polecam klej, zapobiegajacy samodzielnemu rozkrecaniu sie ich.
Do rozkrecania WD-40

Przepraszam jezeli zle uzylem jakiegos zwrotu technicznego lub cos nie dokladnie opisalem, bo nie jestem mechanikiem (poprostu wiem jak to sie robi, ale z wytlumaczeniem juz gorzej <lol>

)

Chce niebawm wstawic fotki na forum z wymiany, zglebienia, "poprawkowania" <lol>

CO DO ZBIEZNOSCI, TO TRZEBA JA USTAWIC
przod mialem rozbiezny, a tyl bez zmian.

bartek_bart · przez **bartek_bart** » 16 mar 2006, 12:01

sprężyny założone jeśli ktośby chciał zobaczyć lub wstawić na forum do tematu to mogę podesłać zdjęcia przed i po obniżeniu

KosteK · przez **KosteK** » 16 mar 2006, 13:05

W imieniu bartek_bart wklejam fotki jego 323 C przed i po obniżeniu sprężynami progresynymi Jamex -40mm.
Jak dla mnie – poprostu bomba <jupi>

Przed

Po

Tak BTW to też właśnie zamówiłem komplecik do swojej Madzi

Udesky · przez **Udesky** » 16 mar 2006, 14:36

Widze ze widocznie obniza, a przy 15', nadkola beda juz calkiem przyjemnie wypelnione. Jak dla mnie za ta kase ekstra.

JimmyK · przez **JimmyK** » 16 mar 2006, 17:27

bartek_bart a jak wrażenia subiektywne z jazdy

? Twardsze odczuwalnie?

LoB · przez **LoB** » 16 mar 2006, 18:18

Dzisiaj przyszly moje

wprawdzie po numerze wnioskuje ze sa do Probasa II gen .... ale mam nadzieje ze roznicy nie ma <klotnia>

w przyszlym tyg montuje

bartek_bart · przez **bartek_bart** » 16 mar 2006, 18:19

Udesky napisał(a):Widze ze widocznie obniza, a przy 15', nadkola beda juz calkiem przyjemnie wypelnione

dokładnie teraz stoi na 13 kołach jak bedą w przyszłości 15 alu bedzie jeszcze fajniej wyglądało

JimmyK napisał(a):a jak wrażenia subiektywne z jazdy ? Twardsze odczuwalnie?

autko jest twardsze ale nie stało się wozem drabniastym

inaczej amortyzuje teraz bardziej sprężyście i nie przysiada tak w zagłębieniach na drodze. prowadzi się lepiej nie przechyla się tak jak na starych sprężynach. jest wyraźnie stabilniejsza

ADi · przez **ADi** » 17 mar 2006, 10:27

wygląda super...poczekam jeszcze na zdjęcia LoB'a zobacyzmy jak GE bedzei wygladac

Bimbak · przez **Bimbak** » 17 mar 2006, 18:05

LoB napisał(a):wprawdzie po numerze wnioskuje ze sa do Probasa II gen

Probas 2gen = MX-6 = 626 GE wiec luzik

bartek_bart · przez **bartek_bart** » 17 mar 2006, 23:48

a tu linki do zdjęć 323F BA na spręzynkach jamex

http://www.club323f.com/ba/cars/adrianb/adrianb.php
http://www.club323f.com/ba/cars/danielf/danielf.php
http://www.club323f.com/ba/cars/esmond/esmond.php

krzynio · przez **krzynio** » 18 mar 2006, 00:08

bartek_bart napisał(a):a tu linki do zdjęć 323F BA na spręzynkach jamex

http://www.club323f.com/ba/cars/adrianb/adrianb.php
http://www.club323f.com/ba/cars/danielf/danielf.php
http://www.club323f.com/ba/cars/esmond/esmond.php

Klub MazdaSpeed

Sprężyny progresywne JAMEX

Kto przegląda forum

Moderator