Sportowy regulator paliwa 323f Ba KL-DE

[mx6sc]

jak widać (kolor brązowy) onyx można pokombinować

[Siw-y]

Tu masz większe, choć to nie do końca to.

[Majki88]

no jest zaworek na podciśnienie przy seryjnym regulatorze paliwa
ale wie ktoś kiedy on się otwiera zamyka
ja u siebie przez chwilę miałem w odpowiednie wyjscia w ECU diodę która się zapalała kiedy ECU dawał napięcie i okazało się że podaje tylko przy przekręcaniu stacyjki na około 1s a podczas jazdy z różnymi prędkościami obrotami i obciążeniem przepustnicy nic się nie dzieje

[onyx]

no jest zaworek na podciśnienie przy seryjnym regulatorze paliwa
ale wie ktoś kiedy on się otwiera zamyka
ja u siebie przez chwilę miałem w odpowiednie wyjscia w ECU diodę która się zapalała kiedy ECU dawał napięcie i okazało się że podaje tylko przy przekręcaniu stacyjki na około 1s a podczas jazdy z różnymi prędkościami obrotami i obciążeniem przepustnicy nic się nie dzieje

Mając podpiętą świnkę, można w tej kwestii pominąć ECU i sterować tym sygnałem oddzielnie. Pytanie, czy to będzie powodować zamierzony skutek?

[xXx]

Podpowiedź: Wspomaganie rozruchu na ciepłym silniku, zmniejszona dawka startowa można to w tych silnikach zupełnie ominąć, nie ma możliwości zrobienia nastawnego regulatora z oryginalnego no chyba że chcecie zmniejszyć ciśnienie paliwa przy przyroście obrotów a zarazem obciążenia...


Onyx, wtryskiwacze w KF i KL to praktycznie to samo, dla KF rzeczywiście dają zapas, w przypadku KL działają już w górnym zakresie swojej efektywności, zwiększenie ciśnienia paliwa przynosi w tym wypadku odczuwalne korzyści...

[mx6sc]

a czy wtryski z kl-de i kl-ze są takie same czy inne?

[mlody1921]

Jeżeli te same, a zapewne tak jest to skoro w KLDE działaja juz w górnym zakresie efektywności to przy modach w KLZE to juz będa za małe

[sq2jul]

a czy wtryski z kl-de i kl-ze są takie same czy inne?

Jezeli znajde chwile czasu to zerkne w EPC i postaam sie porownac.

[mx6sc]

był bym wdzięczny jak byś sprawdził

[onyx]

wtryskiwacze w KF i KL to praktycznie to samo

Jaką wydajność mają wtryskiwacze przy tych seryjnych 3 barach?

[gandi]

Chłopakidzieki wielkie za opinie i pomoc, widze ze temat zaczyna sie juz dosc rozmywac. Mam jeszcze jedno pytanie odnsnie regulatora, ktore podcisnienie trzena wypiac i podpiac do niego? Czy to to ze zdj 2 i pozycji nr 2?

[onyx]

Jesli wierzyć informacjom z netu to KL-DE ma wtryski 220cc – do modyfikacji NA przy std ciśnieniu paliwa 3 barow na listwie, powinny w zupełności wystarczyć do 200hp... dalej nie widzę sensu stosowania regulatora

[xXx]

KLDE i KLZE ma te same wtryskiwacze...



Onyx cos w tym jednak jest, ze bez podniesienia cisnienia paliwa na listwie ciezko jest wystroic KLZE tak aby dobił do 200 KM, wydaje mi sie ze problem tkwi w ograniczeniach działania sterownika. AFR przy standardowym cisnieniu na listwie powyzej 5000 obr/min jest stanowczo za ubogi...

[onyx]

KLDE i KLZE ma te same wtryskiwacze...



Onyx cos w tym jednak jest, ze bez podniesienia cisnienia paliwa na listwie ciezko jest wystroic KLZE tak aby dobił do 200 KM, wydaje mi sie ze problem tkwi w ograniczeniach działania sterownika. AFR przy standardowym cisnieniu na listwie powyzej 5000 obr/min jest stanowczo za ubogi...

Jest to dla mnie tym bardziej dziwne, bo te 200hp podałem przy pracy wtrysków przy 78% duty cycle – przy optymalnej pracy wtryskiwaczy (za maks uważa się 80%). Podłączając świnkę do sterownika masz nad tym i tak pełną kontrolę, więc problem jednak musi leżeć chyba gdzie indziej niż w sterowniku.

Jeżeli ktoś miałby okazję i warunki eksperymentować, to mógłby wrzucić wydajniejszą pompę paliwa i zobaczyć co się stanie z AFR'em w górnych partiach obr. przy tym samym ciśnieniu paliwa na listwie.