Klub MazdaSpeed

czejs · przez **czejs** » 18 paź 2010, 16:44

Panowie a co z wydechem?? zostaje seryjny od KL-a czy zmieniamy na coś większego??Wnioskuje po przedmówcach że jezeli kolektor może być seryjny to i wydech także??

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 18 paź 2010, 16:49

w wypadku kompresora lepiej zmienić na jakiś większy ponieważ ten co jest seria przy kompresorze będzie wszystko zatykał (tak przynajmniej mi się wydaje)

weede · przez **weede** » 18 paź 2010, 16:59

czejs napisał(a):Panowie a co z wydechem?? zostaje seryjny od KL-a czy zmieniamy na coś większego??Wnioskuje po przedmówcach że jezeli kolektor może być seryjny to i wydech także??

2,5cala powinno w zupelnosci starczyc

czejs · przez **czejs** » 18 paź 2010, 17:01

2,5 cala to tak na chłopskie oko

? a kolektory seryjne nie będą przytykały?? 2,5 Cala przelot?

xXx · przez **xXx** » 20 paź 2010, 08:28

weede napisał(a):Kilka bardziej hardcorowych mocowań kompresora w KL:

Obydwa odpadają w mx-3 z powodu panującej tam ciasnoty

Powiem tak.....

Poczwary które roznosiły jaja we wszystkich częściach Alien-a wygrały by konkus piękności, gdyby startował w nim ten kolektor dolotowy wraz z kompresorem <lol>

krakusik mx-3 · przez **krakusik mx-3** » 24 paź 2010, 13:43

siema

Jako że jestem już po pierwszych przymiarkach pewnego eatona do mojego mx'a

zastanawiam sie jak przenieś filtr oleju macie może jakieś sugestie ponieważ na tych zdjęciach co są pokazane nie pokazali co z filtrem zrobili a jak się uda to jeszcze w tym miechu zagości u mnie kompresor

pomożcie dobrą radą

Pozdro

xXx · przez **xXx** » 27 paź 2010, 09:42

...zrób sobie po prostu własnej roboty "Oil Filter Relocation Kit" <spie>

czejs · przez **czejs** » 2 lis 2010, 02:10

jaką wydajnośc mają ori wtryski od KL-a

gdzieś czytałem na forum opinie że 220cc na forum passwordjdm: Mazda Mx6 gt/ Ford Probe gt (88-89) : -310cc ,Mazda Mx6 gt/ Ford Probe gt (90-02) : -330cc

weede · przez **weede** » 2 lis 2010, 02:18

czejs napisał(a):jaką wydajnośc mają ori wtryski od KL-a gdzieś czytałem na forum opinie że 220cc na forum passwordjdm: Mazda Mx6 gt/ Ford Probe gt (88-89) : -310cc ,Mazda Mx6 gt/ Ford Probe gt (90-02) : -330cc

niebieskie 220cc a czerwone z milleni s 280cc

czejs · przez **czejs** » 2 lis 2010, 02:22

Znalezione w necie:
wielkość -- moc na kołach
310cc -- 200~220whp
370cc -- 220~280whp
440cc -- 280~330whp
550cc -- 330whp~380whp
660cc -- 380whp~425whp
720cc -- 425whp~475whp
880cc -- 475whp~525whp
980cc -- 525whp~600whp

Prawda or fałsz?

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 2 lis 2010, 11:28

czejs napisał(a):Znalezione w necie:
wielkość -- moc na kołach
310cc -- 200~220whp
370cc -- 220~280whp
440cc -- 280~330whp
550cc -- 330whp~380whp
660cc -- 380whp~425whp
720cc -- 425whp~475whp
880cc -- 475whp~525whp
980cc -- 525whp~600whp

Prawda or fałsz?

Wszytsko jest prawda tylko pytnie powinno brzmiec przy jakim cisnieniu na listwie paliwowej i zapewne ilosci cylindrow

U mnie w BP 440cc mialy 85% duty cycle przy pierwszym przedziale tj 200-220 whp na cisnieniu 3 bary na listwie. Wg mnie dla 3 barow nalezaloby odjac 80 do 100 whp od powyzszej tabelki w wypadku 4 cylindrowej rzedowki. W V6 powinna w miare powinno sie zgadzac tylko kwestia ustawionego cisnienia listwy.

Ten post został usunięty przez Fiveopac 2 lis 2010, 11:30.

krakusik mx-3 · przez **krakusik mx-3** » 4 lis 2010, 09:08

Dzięki za podpowiedź xXx

p.s

Młody odezwij się do mnie

yaaro · przez **yaaro** » 30 gru 2010, 23:21

wracając do kwestii sposobu montażu kompresora, to można również w miejsce akumulatora, czyli tak:

Obrazek

są nawet w USA kity do montażu Eatona M62 (tutaj akurat do probe 2)

Obrazek

Gdybyście nadal mieli obawy czy M62 dmuchnie te 250 kucy, to poniżej temat kolegi ze streetracing.pl, który w Hondzie Accord 2,4 Type S założył zestaw Comptecha (w skład którego wchodzi Eaton M62) i osiągnął 320 KM.

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... arger&st=0

Podobna moc, pojemność i zakres max obrotów co w KL-ZE. Jackson Racing też kiedyś miał w ofercie zestawy na tym Eatonie do silników K24 Hondy. Moce bodajże 240-260 KM

Quaki · przez **Quaki** » 31 gru 2010, 00:14

Co do wtryskow Five ma calkowita racje to jaka moc uzyskasz na wtrykach zalezy od
-ilosci wtryskow
-cisnienia na listwie
-maxymalnego wypelniania sygnalu sterujacego
-jeszcze jednego elemntu ktory ma skrot BSFC
Tutaj mozna sobie policzyc jakie potrzebujemy wtryski
http://www.rceng.com/technical.aspx
Co do montazu to faktycznie jest mozlwiy w miejscu aku ale potrzebne sa do tego lozyska ktore wytrzymuja duze predkosci (pamitajcie o przelozeniach ktore wystepuja przy roznej wielkosci kolkach ) zastosowanie zlych lozysk moze byc dosc niebezpieczne takze jesli ktos mysli o m62 to spokojnie moze umiescic zamiast sprezarki klimy jesli ma to byc jednak cos wiekszego na przyklad m90 to juz musi byc zamiast aku (bo w miejsce sprezraki klimy sie nie zmiesci)
Pozdrawiam

weede · przez **weede** » 1 sty 2011, 21:16

Jako bardziej ciekawostka

mlody1921 · przez **mlody1921** » 2 sty 2011, 23:58

tylko że trzeba zrobić garba na masce

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 3 sty 2011, 00:12

EE tam garba, wyciąć w masce otwór i będzie Japan Muscle.

**BAHAMA** · przez **BAHAMA** » 23 sty 2011, 12:02

Witam znam kolesia który bez problemu podejmie sie wykonania takiego projektu ,jest solidny i ma renomę .Na co dzień montuje kompresory i turbo w Hondach ale zajmuje sie tylko Japończykami ,dodam że przykładowo koszt robocizny przy aucie typu Civic,Crx (orurowanie,mocowanie,strojenie)to około 2000-2500 pln wszystko do indywidualnego dogadania ,u mnie w Mx-6 powiedział ze albo wywalam klime albo robimy wałek tak jak 2 fotki temu .polecam Przemka http//WWW.SUPERCHARGER.PL

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 23 sty 2011, 12:08

A klawiatury tez naprawia? Ewidentnie zacial ci sie capslock albo shift. Popraw prosze swoja wypowiedz na male literki to przymkne oko na reklame w nieodpowiednim miejscu. Dziekuje za uwage.

Klub MazdaSpeed

Montaż kompresora do KLZE

Kto przegląda forum

Moderator