Klub MazdaSpeed

lukster · przez **lukster** » 24 cze 2009, 23:37

je50 jest w mx3 oem przepływką, nie potrzebujesz od klze bo z tego co pamiętam właśnie taki był montowany

volt@ge · przez **volt@ge** » 24 cze 2009, 23:45

hmm czyli pod swapa klze nie muszę przepływki kupować?

lukster · przez **lukster** » 24 cze 2009, 23:47

volt@ge · przez **volt@ge** » 24 cze 2009, 23:49

dzięki wielkie, parę złotych w kieszeni

mlody1921 · przez **mlody1921** » 25 cze 2009, 10:54

Ja sie na swapach nie znam, ale może przyczyna nie leży po stronie montażu silnika, może sprawdź aparat zapłonowy, kable, palec, kopułke.

taka mała sugestia

Loczek · przez **Loczek** » 25 cze 2009, 18:12

lukster napisał(a):brii w Częstochowie.

Brii Ci profesjonalnie rozbirze silnik

**N40** · przez **N40** » 29 cze 2009, 20:39

czy posiada ktos rom od klze najlepiej seryjny ale z usunieta blokada predkosci

?
wystarczy mi sam plik

**vforce** · przez **vforce** » 4 lip 2009, 18:22

Witam, sorry że troche rozwlekle ale muszę opisać okoliczności.
Otóż jakis czas temu pytałem o dziwne objawy mojej mx3 po swap`ie na klze. Diagnoza jest taka, że chyba szwankuje ecu. Z tego co wiem zainstalowany jest KL36 a instalacja pozostała od silnika K08 1,8 V6. Silnik pracuje nierówno, szarpie – zacina się przy ostrym przyśpieszeniu – tak, że w rezultacie nie można poczuć tych 200HP.
Ponieważ nie mogę znależć nikogo, żadnego warsztatu, który by się podjął sprawdzenia tego ecu (KL36), zamierzam wymienić komputer.
W związku z tym mam pytanie bo bardzo ciężko znaleźć te dwa rodzaje ecu (KL31, KL36), które są dedykowane jako te które współpracują z silnikiem KLZE.
Czy silnik KLZE będzie współpracował tylko z ecu KL31(manual), KL36(automat) czy też z innymi ecu. Bo spotkałem się z różnymi modyfikacjami, np. ktoś zostawił ecu od K08 i też to jakoś działa.
Spotykam się z różnymi ecu do silników KL 2,5 V6, np. KL05 lub KL07.Ale pewnie są do wersji słabszych czyli 160HP. Zastanawiam się jednak czy te ecu współpracowałyby z moim KLZE, czy też trzeba dokonać jakiś modyfikacji..?
Z góry dzięki za info.
Pozdrawiam, VForce

Face2Face4Race · przez **Face2Face4Race** » 9 kwi 2010, 18:38

witam

mam pytanie co do zaworu EGR przy swapie z k8 na klze

na pierwszej stronie pisze zeby go zaslepic mechanicznie i podpiac elektronicznie. nie kumam elektroniki wiec pytanie: jak mam go podpiac elektronicznie, gdzie co z czym i do czego? pytanie nr 2 ile moze cos takiego kosztowac u elektronika samochodowego ewentualnie?

lukster · przez **lukster** » 9 kwi 2010, 20:42

po prostu podepnij wtyczki

Olej podciśnienia.

Face2Face4Race · przez **Face2Face4Race** » 9 kwi 2010, 23:37

rannny boskie... tu chodzi o podpiecie wtyczek??? i nic wiecej zadnej grzebaniny w kabelkach i wiazkach??? <glupek2>

a ja myslalem ze to zabawa w elektronika samochodowego <rotfl>

hm jestes pewien?

lukster · przez **lukster** » 10 kwi 2010, 01:03

..::H:a:r:e:S::.. napisał(a): hm jestes pewien?

W sumie to nie wiem

Face2Face4Race · przez **Face2Face4Race** » 10 kwi 2010, 01:34

eee to moze powiesz ktore wtyczki gdzie je znalezc?

mlody1921 · przez **mlody1921** » 10 kwi 2010, 14:54

A auto bez podciśnień będzie chodzi dobrze równo ? a co w vrisami nie będą sie otwierać

co wtedy wybebeszyć kolektor z vrisów ?

Face2Face4Race · przez **Face2Face4Race** » 10 kwi 2010, 20:43

hm ja mialem w K8 (1.8 V6) zle podlaczone podcisnienia te wezyki wszystkie ale vrisy mialem podpiete te wtyczki i silnik normalnie pracowal. roznice mialem taka ze jak podlaczylem wezyki podcisnien prawidlowo to obroty na jalowym mi spadly z 900 do nie calych 500obr/min... jesli vrisy to te silowniczki w kolektorze ssacym to otwieraly mi sie pracowaly normalnie

karolradkow · przez **karolradkow** » 12 kwi 2010, 12:15

to ja z innej beczki kto ma sinik klze i podjal by sie wymiany z 1.8 na 2.5. 5ak zeby wszystko gralo jest ktos chetny??

weede · przez **weede** » 21 kwi 2010, 12:09

karolradkow napisał(a):to ja z innej beczki kto ma sinik klze i podjal by sie wymiany z 1.8 na 2.5. 5ak zeby wszystko gralo jest ktos chetny??

Napisz do użytkowników xXx lub Lukstera. Oni to ogarniaja, ew. sam włóz i samego kompa daj do przeprogramowania.

karolradkow · przez **karolradkow** » 21 kwi 2010, 15:32

no u nas w poblizu nikt by mi sie tego nie podjal a z drugiej strony zeby technik gastronomii czy tam student fizjoterapii sam to zrobil to odpadaL:):)

weede · przez **weede** » 23 kwi 2010, 12:43

Jeśli kogoś interesuje, tak wygląda wykres zdrowej KLZE na przepustnicy z K8, seryjnym dolocie i wydechu K8 (możliwe ze zapchanego bo ORI co przy tych przebiegach nie wrózy dobrze)
Obrazek

Face2Face4Race · przez **Face2Face4Race** » 23 kwi 2010, 13:53

weede napisał(a):Jeśli kogoś interesuje, tak wygląda wykres zdrowej KLZE na przepustnicy z K8, seryjnym dolocie i wydechu K8 (możliwe ze zapchanego bo ORI co przy tych przebiegach nie wrózy dobrze)

zdrowy to on moze i jest ale przebieg juz ma chyba spory skoro tylko 163KM mu wychodza na pomiarze

jak wiemy w klze fabryka podaje 200KM wiec naprawde dobre klze powinno pokazac >190KM <faja>

Klub MazdaSpeed

SWAP 1.8 K8 –> 2.5 KLZE – Mazda mx-3

Kto przegląda forum

Moderator