Klub MazdaSpeed

Jak jesteś z Warszawy to pojedź do Jaksy, mają odpowiedni sprzęt, żeby to sprawdzić.

Co do bicia przy hamowaniu:

Jacekm_ napisał(a):Proponuję sprawdzić, czy piasty są proste.

Ale zadyma <czarodziej> I w wątku i w lampach hahaha Jak dla mnie wyszło super, na prawdę pasują rewelacyjnie. Z tym jackmanem, to o mnie chodziło? :> Jeśli tak, to nie będę się wypowiadał w kwestii wyższości lampy czarnej nad lampą czarną bo mi się nie chce. Ucinając spekulacje potwierdzę tylko, że...

Jak już wrzucisz tą jedynkę to puść sprzęgło i dopiero sprawdzaj, czy się toczy...

No to ta sama niewątpliwie...
Wstyd się przyznać, ale ostatni raz była myta dawno.
Siedzi niżej od serii – mam zawieszenie Eibach'a.

Heh, to ja
Rzeczywiście ta pani skutecznie odwraca moją uwagę .
Zgadza się też, że mi się nie spieszyło.
Pozdrawiam więc, może jeszcze gdzieś się na mieście zobaczymy, za drugim razem na pewno "odmrugam" .

Jak kupiłem swoją Mazdę to bardzo słabo łapała sygnał radiowy. Miałem zamontowaną płetwę rekina na dachu, zamiast fabrycznej anteny. Po zmianie na ori antenę radio odbiera bez najmniejszych zastrzeżeń. Prawdopodobnie macie jakąś przerwę w obwodzie – pomiedzy anteną a radiem. Sprawa niezbyt przyjemna...

Proponuję sprawdzić, czy piasty są proste.

W Fordzie Escorcie miałem takie cyrki, jak padała pompa wspomagania. Przy skręcaniu i przy powrocie kierownicy wyczuwalny był skokowy ruch zamiast płynnego, ale z tego co pamiętam bardziej przy skręcie. Coś było nieszczelne, po wymianie pompy wszystko wróciło do normy.

U mnie są. Migają i przy otwieraniu, i przy zamykaniu.
Jak to działa możesz zobaczyć na 26 sek. tej reklamy:
http://www.youtube.com/watch?v=6104kBxZFnA

Czarny to nadajnik, niebieski to przekaźnik.
Możesz szukać pilota

Ale opisz co się dzieje dokładniej.
Kręci, ale nie odpala? Nie kręci?

Generalnie ciężka sprawa, bo sam zauważyłeś, że remont nic nie dał, i z tego co słyszałem, to bardzo często się tak dzieje, nie tylko w Mazdach. Kwestia zmiany silnika też jest ryzykowna, bo nie wiesz, co kupisz, a w gwarancje sprzedających to i tak bym nie wierzył. Z pocieszających spraw to powiem ...

Skoro ten otwór jest na wylot to znaczy, że jest nad gwintem (czyt. drążek kończy się pod tym otworem). To raczej wyklucza inne możniwości montażowe niż po prostu wkręcenie z użyciem oryginalnego gwintu. Weź sobie tam ten śrbubokręt przełóż i będziesz miał jak to odkręcić – widocznie jest mocno wkrę...

Nie wgłębiając się w specyfikację techniczną tej gałki, powiem Ci, że w 90% przypadków takie gałki są przykręcone śrubką z nasadką na imbusa. Czyli najprawdopodobniej w tym otworze masz tą śrubkę i powinieneś dobrać odpowiedni klucz, po czym wykręcić śrubkę, która siłowo wkrecona jest w gwint.

No falują obroty, bo komputer ustawia sobie nowe parametry, powinieneś z 10 Km przejechać po resecie, żeby się wszystko ustabilizowało.
Co do rozbieralności sterownika – nie wiem.

A przeczytaj post nad swoim... napisałem tam, co oznacza super zamek, i jak oznaczone jest sterowanie centalnego z pilota...
Jak nadal nie wiesz, to prześlij mi swój VIN, sam to sprawdzę.

Rozbierz plastikowy boczek bagażnika od strony kierowcy. Tam powinien być nadajnik/transmiter. Jak jest to możesz szukać pilota. Z tym włóknem w tylnej szybie to ja nie jestem przekonany, w EPC Mazdy szyba z tym włóknem jest opisana jako byłoby to od ogrzewania, a nie antena pilota. Jeżeli chodzi o ...

Nie wiem, jak z tymi stykami, ale ogólnie cewki to dość częsta przypadłość tych silników.
Bardzo więc możliwe, że to było to. A katalizator mógł być czerwony, bo możliwe, że silnik pracował okresowo na 2 cylindrach, on wtedy dostaje mocno po du***.

Tak, ale fabryka Mazdy w USA za czasów BJ ki produkowała tylko modele Mazdaspeed Nie do końca, do usa importowana była mazda familia sport20 sedan tyle że zamiast fs-ze to pod turbo wsadzali fs-de. A właściwy skład czyli silnik, szpera i inne graty były dokładane już w usa. VIN zaczyna się od JM1. ...