Klub MazdaSpeed

Może być wtrysk, może być jego podkładka. Sprawdź czy dymi spod korka wlewu oleju. Wykonaj test przelewowy wtrysków. Zainwestuj w ELM327 i sprawdź korekty wtryskiwaczy, błędy itd.

Automat do wymiany.

Wymień SCV.
Mój też pod zasilaczem (na stole) działał a samochód i tak gasł.

Masz nadal problemy z okablowaniem. Obudowa filtra powietrza zawiera rezerwuar podciśnienia, w którym nie może być paliwa. Przepływomierz możesz pożyczyć na podmianę.

Dymienie spod korka może być spowodowane frezowaniem gniazd wtrysków, w wyniku którego trzeba zastosować grubszą podkładkę. Innym powodem może być bruzda, której nie uszczelni miedziana podkładka i należy się frezowanie. Zmierz sobie ciśnienie w cylindrach i dokładnie sprawdź gniazda wtrysków.

Wypadanie zapłonów może być spowodowane zbyt dużym ciśnienie w CR. Jeśli czujnik jest uszkodzony i zaniża wskazania to może być taki objaw. Zwykle towarzyszy mu stukanie wtrysków. Za pomocą Forscana sprawdź wskazania ciśnienia w CR, korekty wtryskiwaczy i temperaturę paliwa. Nie można też wykluczyć,...

Jak dla mnie to jest wiązka przebiegająca nad intercoolerem.

I jak? Znalazłeś już wiarygodne źródła?

to dlaczego pompa nie jest sprzedawana w komplecie z kołem zębatym napędzającym ? Nawet w ASO ? Bo jak trzeba wymienić padniętą pompę, to się wymienia. Tutaj mechanikowi nie chce się śrubki odkręcić, żeby sprawdzić zawór. Albo mi się przywidzało albo w wypadku np. skrzyni biegów koła współpracujące...

Zaślepienie EGR-a jest dość popularnym zabiegiem. Jest wiele wątków o tym na forum. EGR może być zabrudzony i wystarczy mycie, może być uszkodzona membrana siłownika ale może też być uszkodzony jeden (lub więcej) z trzech elektrozaworów podciśnienia (płytka mocowana do skrzyni biegów). O przewodach ...

Na wyjściu pompy jest takie śmieszne kolanko ze śrubą. Pod nią znajduje się zawór ze sprężyną ograniczający ciśnienie przy zablokowaniu kierownicy. Jeśli mechanik nie boi się pobrudzić rączek to niech tam zajrzy. Koło zębate pompy i napędzające je w silniku są ze sobą ułożone. Może się okazać, że na...

O ile grzybek EGR zablokował się w pozycji otwartej to gaśnięcie jest możliwe, gdyż poprawnie działający zawór jest zamknięty podczas rozruchu.
Pytanie tylko: czy mechanik zaślepił EGR, czy zrobił coś z jego czujnikiem położenia?

Zawór SCV zwyczajnie zużywa się podobnie jak wtrysk czy dwumasa. Mój 006 przejeździł 180kkm. Poprawione SCV z RF7 też się "psują", zwłaszcza po zalaniu kiepskiego paliwa.

Moja rolka przejechała 190kkm i już zaczyna postukiwać na zimnym silniku. Mam nową ale też poczekam na cieplejsze dni.

A napisał, że na pierwszym ruszał z maksymalnym skrętem?
Dla silnika jest obojętne na którym biegu jedziesz – zawsze obraca się w tą samą stronę.
Silnik możesz zgasić raptownym puszczeniem sprzęgła i nic nie ma prawa się stać.

Jeśli podczas rozruchu wskazówki na desce zaczynają dzikie harce zamiast leżeć spokojnie to akumulator jest do wymiany. Kiedy silnik odpali, praktycznie cały prąd w aucie pochodzi z alternatora. Jeśli napięcie będzie niestabilne mamy problem z alternatorem albo z jego rolką.
Liqui Moly to Niemcy.

mura1987 napisał(a):Nie zdazylem wyjechac z jego podworka Wyjezdzalem oczywiscie tylem przy maksymalnie skreconych kolach Slychac bylo tylko huczenie buczenie cos z tego typu dzwieku I zgasl

Przypominam opis Autora bo niektórzy się już gubią

Weź sobie długi śrubokręt, główkę przyciśnij do ucha a grot przykładaj do kolejnych elementów silnika.
Jaki przebieg ma Twoja rolka alternatora?

Zrzuć pasek alternatora i sprawdź efekt.

Jedyna rada to przyzwyczaić się do zaciągania ręcznego. Bardzo szybko weszło mi to w krew, kiedy poczytałem o konsekwencjach przeskoczenia rozrządu.