Klub MazdaSpeed

Owszem, ja jeszcze swojego nie zmodyfikowałem, choć to rozważam, ale na stronie FB DisiTune jest to wszystko udokumentowane wykresami, a przewinęło się już tam kilka nowych 3-ek. Np. inne dwa modele 122 KM w serii miały 138 i 139 KM, a moment 226 i 231 Nm. Po modyfikacji odpowiednio 183 KM i 235 Nm ...

232Nm? 22Nm więcej od serii? Raczej cyferki Ci się poprzestawiały No nie bardzo. Na stronie DisiTune są wykresy, ostatnio była robiona 122 KM i w serii miała 138 KM i 222 Nm, a po modyfikacji 178 KM i 232 Nm. I są to wyniki raczej powtarzalne. Natomiast zgoda, że maksymalny moment X ma przy 4k obro...

Odlbokowana 122 KM ma 232 Nm, a 186 KM – 240 Nm, więc różnica jest tylko 8 Nm. Pytanie, czy zestopniowanie skrzyni jest takie samo (oczywiście manual), bo gdzieś czytałem, że X ma krótsze przełożenia.

Inna sprawa, ile faktycznie ma X, może tu też są gratisy.

Kontynuując dywagacje, a nie będzie raczej tak, że w ofercie będą obie wersje 122 i 150, jak jest w Cx-30? Wtedy wersja 122 będzie w cenie dzisiejszej 150, a cena tej drugiej odpowiednio wzrośnie

Może brak kamer 360 w tej wersji to tylko specyfika tego rynku Najlepiej sprawdzić u dealera albo w MMP.

Dzwoniłem do swojego dealera (po przeczytaniu posta w https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=139&t=207520&start=1660) i jak zawsze dostałem konkretną odpowiedź. Obecna wersja hikari będzie chyba exclusive line + jakieś pakiety. Podgrzewana kierownica będzie tylko ze skórą. To jedyn...

No to w 3 i CX-30 jest najwyraźniej inaczej. Różnica w spalaniu jest na niekorzyść automatu o co najmniej 0,5 l/100 km. Nie mam silnika X, ale wg moich obserwacji tego i innych forów silnik ten jest naprawdę oszczędny w wersji MT, a opinie o wyższym spalaniu są od osób, które mają skrzynie AT. Ale i...

Poza tym ruszenie z silnik i skrzyni rozgrzanej, a zimniej to nawet na 30-40km będzie 1l różnicy w spalaniu nie mówiąc o krótszych dystansach, o zmienności ruchu czy sposobie jazdy nie wspomnę. A ja jeszcze dodam, że skrzynia MT i AT to też rózne spalania, nawet znacznie. Akurat skrzynie automatycz...

Potwierdzam. U mnie było to samo, ASO samo zgłosiło do wymiany cały panel z szybką.

A czy ktoś wie jak rozszerzyc na cały ekran aplikację muzyczną (np. Tidal)? Szukalem na wiele sposobów i jedyne co mi sie udało, to zamienić kolejnoscią i wielkością okna z Tidalem i Google Maps. Wydaje się, że Google Maps musi być zawsze widoczny. W Apple Car Play jest to możliwe.

czik3n napisał(a): ASO może wyłączyć dezaktywacje cylindrów na życzenie klienta.

A to ciekawa informacja. Mi powiedziano, że nie mozna nic z tym zrobić, bo homologacja, emisje, itp. Można zapytać jakie ASO oferuje taką usługę?

No to z tego wynika, że MT jest bardziej przewidywalna. Z moich obserwacji wynika, że cylindry odłączają się od ok. 1500 obrotów, im wyższe obroty, tym wibracje mniej odczuwalne (u mnie już od 1750-1800). Zastanawiam się na ile praca silnika na dwóch cylindrach przekłada się na zmniejszenie zużycia ...

Podejrzewam, że w AT, która zbija obroty do 1200, rzadko dochodzi do wyłączania cylindrów, bo to dopiero od 1500, więc wydaje się, że są mniej odczuwalne. Stąd też pewnie różnice w spalaniu na niekorzyść AT.

paweł_TBU napisał(a):To kup Boscha są od ręki na necie.

Zakupione, założone i śmigają aż miło. „Garby” mi nie przeszkadzają, zza kierownicy w stanie spoczynku ich nie widać.

-odłączanie cylindrów działa przy obrotach 1800-2400 obr/min S.D Też mam skrzynię manualną, u mnie odłączanie cylindrów zaczyna się, przy spełnieniu warunku jednostajnej jazdy, juz od 1500 obrotów, ale od 1800 jest prawie nieodczuwalne. W efekcie staram sie unikać tego przedziału obrotów. Według mn...

A czy ktoś może polecić zamienniki samych gum? Zadzwoniłem do ASO i zażyczyli sobie 130 za komplet na przód i załóż sobie sam. Ponadto nie ma ich w magazynie centralnym i trzeba długo czekać na sprowadzenie.

A dlaczego Ci wymienili na nowe, a nie po prostu uszczelnili? U mnie od uszczelnienia nic z klamkami sie nie dzieje, a były różne warunki pogodowe, mycie na myjni, itd.

No już nie dozuj tego napięcia i napisz w jakim kolorze

Pamiętam jak wchodziły skyactiv-G na rynek, pojawiały się wątpliwości, że przy tak wysokim stopniu sprężania, nie ma siły, aby nie było problemów z awaryjnością. Okazało się, że były to strachy na lachy, a te silniki już tak długo są na rynku, że poważniejsze wady już dawno wyszłyby na wierzch. Dla ...

Ale kolega kanu ma skrzynie AT, więc wyniki nie sa porównywalne. AT w mazdzie spalają więcej.