Klub MazdaSpeed

Opis przekaźników znajduje się na wewnętrznej stronie pokrywki bezpieczników. Jeśli nie znajdziesz, to weź z metr przewodu podłącz do + akumulatora, odepnij białą wtyczkę z cewki rozrusznika, wyjmij kluczyk ze stacyjki i dotknij przewodem do "języka" po białej wtyczce. Silnik nie odpali al...

Dziwne też jest to, że raz mam wrażenie, że samochód jedzie lepiej (mniej wibracji, ciszej, żwawiej), a następnego dnia czy nawet kilka godzin później jest głośniejszy, bardziej zmulony itp. Część "ruchoma"z dociskiem koła 2M ma już duży luz promieniowy. Tarcza sprzęgła z wałkiem posiada ...

Rezerwację lepiej odwołaj <płacze> Nie widziałem jeszcze M6, w której spaliny wywalają dolnymi uszczelniaczami wtrysków. Normalnie gazy te wracają do dolotu przez odmę. Tu jest ich tak dużo, że rozepchały uszczelniacze. Samochód nie nadaje się do jazdy. Kup podkładki wtrysków (nie muszą być ORY), tu...

bartezo napisał(a):Koledzy co myślicie o skontrolowaniu dokręcenia wtryskiwaczy po około 100km??
Dokręcałem momentem 50Nm i spodziewam się pewnego "luzu" gdy nowe podkładki się ułożą.

Tu nie musisz się martwić.
Łapa trzyma dwa wtryski, jest sprężysta a jej śruba dokręcana jest do oporu.

Moje 2M rozleciało się cichutko. Niby skończyła się tarcza sprzęgła ale jak rozebrałem, to okazało się że sprężyna strony atakującej nie istnieje. Mogę popchnąć koło "do tyłu" i tam zostaje. W związku z brakiem tej amortyzacji, przy każdym suwie roboczym silnika tarcza sprzęgła musiała ust...

Można ewentualnie podmienić przekaźnik rozrusznika albo podać + akumulatora bezpośrednio na styk elektromagnesu.

No dobra, nie umiem czytać
Nie wpadł bym na to, że mechanik podczas naprawy sprzęgła przy kole 2M i przebiegu 210kkm zmieni samą tarczę
Chyba, że naprawiasz sam.

m@riusz39 napisał(a):Leo zaspałeś

Wydaje mi się, że umiem czytać.
2M było wymienione przy 210kkm a teraz jest 272kkm.

Gniazda wtrysków mogą mieć wżery na powierzchni styku z podkładką i prosta wymiana nie wystarczy – trzeba frezować.

Zdejmij lewe nadkole i sprawdź stan wiązki leżącej na IC.

Uszkodzone ślizgi dwumasy powodują luzy promieniowe, powstaje mimośród i daje takie objawy.
Koło 2M zakładałeś nowe czy regenerowane?
Nie jeździj takim autem bo uszkodzisz wał.

Prawdopodobnie jest to objaw kalibracji wtrysków.
Pozwól komputerowi zakończyć proces albo wykonaj kalibrację kabelkiem, albo Forscanem.

Krople oleju nie świadczą o niesprawnych podkładkach. Moje są wymienione a olej pojawia się. Trzeba do wlewu oleju przystawić kawałek papieru i obserwować jego zachowanie. Jeśli będzie "pulsował" w okolicy poziomu, to podkładki są sprawne. Jeśli będzie się odchylał ku górze – podkładki do ...

Może być rolka alternatora, łożyska rolek paska osprzętu albo łożysko sprężarki AC.
Uszkodzona rolka alternatora powoduje drżenie rolki napinacza. Resztę sprawdzisz, kiedy zrzucisz pasek osprzętu.

Jeśli strzeli sprężyna w dwumasie będą charakterystyczne objawy przy uruchamianiu i zatrzymywaniu silnika. Kiedy zużyją się ślizgi i koło straci współosiowość powstaje mimośród i wówczas mamy tzw. telepanie budą na małych obrotach. To jest właśnie moment, kiedy cierpi wał a najbardziej końcówka przy...

pawelsz napisał(a):samochód straszni drży, na luzie lekko, po dodaniu do 1200 obr mocno
W czasie jazdy praktycznie w całym przedziale od 1000 do 2500 obr. (najbardziej przy 1200 i 2200)

Mogła paść poduszka silnika, może kończyć się dwumasa.
W tym drugim przypadku zniszczy Ci piątą panewkę i może złamać wał.

Może być turbina, może być nieszczelny dolot.

Jarzmo trzymające 2 wtryski dokręcamy z siłą 52 do 61Nm.

Będę drugim betatesterem, zakupiłem sztukę i zobaczymy <nie powiem> Forscan niby pokazuje korekty w normie 0; 0; 0; 1,2; ale silnik kalibracji wtrysków nie przechodzi – zatrzymuje się. Zrobiłem test przelewowy i wyszło, że 3 wtrysk (korekta 0) przelewa 2x tyle co 4-ty (korekta 1,2) no i <dupa>

Spróbuj tak:

Oczywiście nie musi być migomat, wystarczy zwykła elektroda.