Klub MazdaSpeed

I jeszcze moze powiesz, że możesz sobie sam wymienić bez wizyty w ASO i bez utraty gwarancji

To działa tak samo jak ośka a AWD – jak się trochę polata z AWD pchającym tyłem to się zmienia perspektywa ;) Różnica mniejsza ale jednak jest i trudno to sobie uzasadnić póki człowiek nie przywyknie. Bardzo mnie bawi, jak ludzie którzy AWD nie jeździli twierdzą, że AWD ma sens tylko zimą i to i tak...

Tak samo już nie kupię nigdy ośki Następne będzie AWD faworyzujące tył :D ten 1.2 16 do miasta styknie czy koniecznie szukać V6? Styka, chyba jeden z najrozsądniejszych silników do tego samochodu jeśli tylko na miasto. 1.2 8V to muł przy 16V a specjalnie mniej nie pali, 1.4 8V trochę mniej spontani...

PV moim zdaniem będzie tylko tanieć bez dopłat. Nie rozumiem trochę tych cen bo niektóre firmy odleciały krzycząc sobie za całość 50-60 tyś jak graty kosztowały 13. Duży w tym udział drastycznie rosnących kosztów pracy – jak ja kupowałem to większość ceny stanowił sprzęt. Inna sprawa, że marża była...

PL i sytuacja tutaj to inna kwestia. Ponoć mają w końcu wejść taryfy dynamiczne od połowy roku ale czy wejdą to loteria. MP 6.0 to też jedna wielka niewiadoma...

Ciśnij z tą PV bo taniej to już było – nie ma co czekać. Ja robiłem jeszcze kiedy było to drogie i wszyscy mówili, że bez sensu. Wyszło mnie 3200zł/kWh brutto na sprzęcie Longi/SolarEdge czyli topowa półka. Mimo tego, że prąd kosztował wtedy 0,50zł to już lata temu wszystko się zwróciło – nim nabyłe...

Ogólnie TM3 przedlift albo obecne Y <spoko> ale TM3 Highland ze względu na głupie oszczędności mnie zniechęciło. Jakby był wybór przedlift albo normalne sterowanie w za dopłatą to bym kombinował. Z drugiej strony muszę Muskowi podziękować za ten lift – nie mam dużej dziury budżetowej i kasę bez żalu...

Nie mialem okazji wiec ciężko powiedzieć ale pewnie wkurza, to jednak skusiłeś się na T ? Nie – uprzedził mnie pewien człowiek z otoczenia – dzięki temu miałem możliwość kilka dni potestować i zrobić trochę kilometrów. Od czasu do czasu tym egzemplarzem pomykam ;) Ja ciągle przychylnie patrzę na TM...

motomike6 napisał(a):Podobno można się szybko przyzwyczaić

Zależy od definicji szybko – mi przez 1500km się nie udało a innemu człowiekowi nie udało się od listopada do dzisiaj

ZdzichuZ napisał(a):Jeszcze może Nissan Note?

Jeśli Note wchodzi w rachubę to warto jeszcze spojrzeć na Modusa – technicznie to ten sam samochód.

JohnnyB napisał(a):A urlop planuje pewnie koniec roku, zobaczymy co się się uda ogarnąć

Może Hiszpania? Znam człowieka co ma tam lokum po remoncie

Bzdura w takim razie, bo większość instalacji jest zrobiona źle wg ciebie, czyli nie każdy elektryk (?) tak powie. Tak realnie to są zrobione wystarczająco, ale nie po to by w nich upychać dodatkowo "smarthome" loockasa Nie wiem jak to robisz ale ja nie będąc elektrykiem do puszki 60mm sp...

Skoro już o elektrykach to mam pytanie z racji kompletnego braku doświadczenia w tym temacie to jak elektryk reaguje na zwiększenie masy w sensie jaka jest różnica w konsumpcji energii między jazdą samemu a na full załadowany ludźmi i bagażem? Spora jest różnica? Nie mam odniesienia, które obrazuje...

Ale w to, że krowy nie przestały mleka dawać po tym jak BEVa kupiłeś to już nie uwierzę

motomike6 napisał(a):przy dużych morzach palił od strzała

Nie może być – w internetach i na jutubach pełno mędrców twierdzących, że zimą BEVy stoją na poboczach bo tak chechłają przy starcie, że ruszyć na mogą a jak już ruszą to zasięgu nie starcza żeby parking opuścić

Pewnie Toyota sprzedaje więcej Corolli albo Yarisów niż inni PHEV w sumie. Ja nie wiem dla czego alternatywą jest PHEV – na 99% czasu zastępuje go znacznie lepiej BEV na pozostałe 1% czasu można stracić 30 minut / godzinę na ładowanie w trasie mając w pamięci, że nie straciło się kilku godzin na ser...

Akurat w portfolio VAGa elektryki są droższe a sprzedają się lepiej niż PHEV więc to nie kwestia ceny.

Patrząc na sprzedaż w Europie to PHEV praktycznie nie istnieje.

Masz na myśli mild hybrid? Nie no – żarty na bok – mHEV czyli tak naprawdę mHICE to co najwyżej może robić za bardziej kulturalny start-stop i pozwala marketingowcom zasnąć z mniejszym poczuciem winy po tym jak piszą, że samochód z tym ustrojstwem to hybryda. Natomiast czytałem że ma to związek ze ...

Piszą, że to przez normy, WLTP itp. G prawda – normy nie definiują wcale obrotów. Producenci cisną możliwie najniższe bo wtedy są najniższe straty związane z tarciem (mniejsza ilość obrotów wszystkich elementów na ten sam dystans przejechany) i mniejsze straty związane z pokonywaniem bezwładności e...