Klub MazdaSpeed

moduł UniPointa kupisz a około 90zł jest jakaś firma że nawet za 60zł sprzedają skontaktuj się z http://www.bendiks.pl/ małą cewkę w aparacie sprawdzisz tylko czy ma ciągłość omomierzem powinno być blisko zera omów jak będzie miała przebicie to też pokaże zero ta część jest nie do kupienia w maździe...

pod palcem w aparacie zapłonowym masz wciśnięta na sprężysty wałek taką czteroramienną gwiazdkę ze sprasowanych blach to jest rotor w czasie obrotu zamyka i otwiera ona obwód magnetyczny który wywołuje indukcję w cewce która się znajduje pod rotorem i jest spięta z modułem zapłonowym który jest wewn...

jak kręcisz aparatem w rękach to moduł nie ma masy tutaj nie masz czujnika halla tylko indukcyjny moduł który jest w aparacie wpina się w cewkę która jest pod indukcyjnym rotorem sprawdź czy ta cewka ma ciągłość omomierzem po rozpięciu jej z modułem uwaga jest delikatna, najlepiej ściągnąć rotor mod...

oczywiście
ja też mam odpowiednią procedurę której nie chcę upubliczniać
przypominam tylko że trzeba nad nią pomyśleć przed padnięciem akumulatora

mi się często zdarzało zatrzasnąć samochód z kluczykami w środku, często z pracującym silnikiem
w publicznym miejscu
więc jestem przygotowany

carb – carburator czyli gaźnik OMVL to taki dosyć dobry parownik do gazu z racji wydajności dobrze się sprawdza z blosem bo to jest taka składanka silnik F2 z osprzętem od F8 na gaźniku z elektryczną pompą paliwa i dolotem od DOHC przerobionym pod blosa jak na zainwestowane środki jeździ znakomicie ...

tylko przydałby się jakiś plan awaryjny na wypadek jak padnie akumulator

raczej nadpalone styki przełącznika
zobacz czy jak na wyłączonym zapłonie kilka razy po przełączasz od końca do końca czy coś się później poprawi
jak tak to trzeba oczyścić styki

wiesz co słabo o tym mówić na podstawie zdjęcia ale takie rysy to chyba z technologii odlewania powstają bo mi się wydaje że je często widywałem na dobrych głowicach poza tym mówiłeś o białym dymie a tu byłoby pomiędzy olejem a kanałem wylotowym pierwszego cylindra zajrzyj dokładnie do komory spalan...

100% sprawności nie będzie, ale wystarczy że jedna z zapadek się rozrusza i już zamek będzie działał lepiej

spróbuj wkładkę wymoczyć w benzynie a następnie w fosolu
już kilka wkładek udało mi się w ten sposób przywrócić do życia
wkładki zaklejają się brudem i tlenkami i sprężynki nie mają siły aby zapadki wracały na miejsce

to miejsce ma każda głowica
może to z technologii wynika albo jest tam znak partii
w każdym razie gromadzi tam się brud
zrób zdjęcie samego pęknięcia bo z tej strony nic nie widać

to jest od zapięcia pasa
jak masz odpowiednie CPU i zapięcie pasa z wtyczką to przypomina przez chwilę o zapięciu pasów
sygnałem dźwiękowym

Wiesz wiek tu nie ma znaczenia Głowica pęka jak ktoś daje w palnik na zimnym silniku. No nie wspominam o jakimś złym montażu. Mój silnik 2.2 był w zasadzie złomem i miał uszkodzone dwa gwinty od świec. Wstawiane były reperaturki gwintów co dodatkowo zmniejszyło grubość ścianki i na tych naprawianych...

wtyczka jest taka sama jednak ta od pasów jest szersza po dwa rzędy po każdej stronie

wiesz nie chcę cię straszyć ale zacznij od sprawdzenia głowicy mi poprzednia pękła w dwóch miejscach pomiędzy gwintem świecy i kanałem wodnym woda szła bezpośrednio do cylindra reszta wydaje mi się ok no i moim zdaniem pierścienie to już dół silnika ale na tym etapie jak najbardziej warto zainwestuj...

w schematach jest to umieszczone pod deską za zegarami po prawej stronie kolumny kierowniczej
okablowanie zawiera się w wiązce deski rozdzielczej

nie do końca mnie zrozumiałeś napisałem że FE-DOHC chodzi na bebechach od F2 a nie że mam zamiar tak zrobić jakbym miał samochód z F2 i do niego wkładał DOHC to tylko wtedy miało by to sens zmiana komputera na inny z DOHC też nie wydaje się być taka prosta ten samochód to 4WS komputery dla 4WS i 2WS...

myślałem i o tym ale w EPC sterowniki do silników w samochodach 2WS mają inne numery katalogowe niż te od 4WS a w dodatku tych drugich jest 5 rodzai dla benzyny zwykłej i 4 rodzaje dla bezołowiowej a ja nie wiem czym się różnią i czy są nawzajem zamienne sonda lambda jest tylko jedna dla benzyny bez...

no właśnie komputer jest bez sondy z czujnikiem spalania stukowego pytałem bo w przepływomierzu było miejsce na regulacje ale nie było regulacji nie mając z tym wcześniej doczynienia szukałem sposobu regulowania przepływomierza tylko z miejscem na regulacje (a wiadomo co te japońce wymyślili ?) dosz...

tak to ta sama
znalazłem kupę materiałów na www.mx6.com
także już wiem o co biega i 4WS śmiga bardzo dobrze
mam też schematy elektryczne, biuletyny serwisowe i instrukcje serwisowe od DOHC i F2/F2T
jakby ktoś potrzebował to podeślę