Klub MazdaSpeed

W mojej BJ jedynka ładnie wchodzi ale wsteczny czasem trzeba na dwa razy.

W mojej BJ jedynka ładnie wchodzi ale wsteczny czasem trzeba na dwa razy.

W mojej BJ jedynka ładnie wchodzi ale wsteczny czasem trzeba na dwa razy.

A dymi, dużo pali, na zimnym czy na rozgrzanym, czy łączysz to z jakimś zdarzeniem?

Udesky fakt czasem trzeba trochę dać klapsa silnikowi ale to nie znaczy że musimy jeździć na wysokich obrotach. Co do wrzucania luzu lub biegu to jest tak, jeśli musisz zwalniać to wpinasz bieg i on powoli ładnie wyhamowuję ale jeśli jest góreczka poza miastem to lepiej wrzucić na luz bo przy biegu ...

Udesky fakt czasem trzeba trochę dać klapsa silnikowi ale to nie znaczy że musimy jeździć na wysokich obrotach. Co do wrzucania luzu lub biegu to jest tak, jeśli musisz zwalniać to wpinasz bieg i on powoli ładnie wyhamowuję ale jeśli jest góreczka poza miastem to lepiej wrzucić na luz bo przy biegu ...

Udesky fakt czasem trzeba trochę dać klapsa silnikowi ale to nie znaczy że musimy jeździć na wysokich obrotach. Co do wrzucania luzu lub biegu to jest tak, jeśli musisz zwalniać to wpinasz bieg i on powoli ładnie wyhamowuję ale jeśli jest góreczka poza miastem to lepiej wrzucić na luz bo przy biegu ...

Z tego co mówisz to sporo CI tego oleju zjada. Przy całym przebiegu na oleju powinno ubyć maksymalnie połowa miarki przy normalnym użytkowaniu. albo spożywa go silnik bezpośrednio albo przez turbawkę. Tak jak kolega napisał sprawdź czy nie masz oleju w dolocie.

oczywiście że się nic nie stanie tylko po co pomijać te biegi?? to nie ciężarówka z 16 biegami tylko zwykły samochód. Bez sensu jest przeciągać na jednym biegu żeby i tak zamulić na za wysokim. Np chcąc z 3 wrzucić na 5 musimy cisnąć na 3000 na trzecim biegu żeby na 5 mieć około 2000 (średnio obroty...

oczywiście że się nic nie stanie tylko po co pomijać te biegi?? to nie ciężarówka z 16 biegami tylko zwykły samochód. Bez sensu jest przeciągać na jednym biegu żeby i tak zamulić na za wysokim. Np chcąc z 3 wrzucić na 5 musimy cisnąć na 3000 na trzecim biegu żeby na 5 mieć około 2000 (średnio obroty...

oczywiście że się nic nie stanie tylko po co pomijać te biegi?? to nie ciężarówka z 16 biegami tylko zwykły samochód. Bez sensu jest przeciągać na jednym biegu żeby i tak zamulić na za wysokim. Np chcąc z 3 wrzucić na 5 musimy cisnąć na 3000 na trzecim biegu żeby na 5 mieć około 2000 (średnio obroty...

na początku lekko się uślizgiwało ale chyba mogło tak być że tarcza przez wcześniejsze problemy trochę się wyślizgała i teraz musi się trochę unormować, najważniejsze że teraz mogę korzystać z pełnej mocy bo do tej pory musiałem delikatnie przyśpieszać żeby nie palić sprzęgła. Za jakiś czas napiszę ...

Wczoraj trochę pobawiłem się regulacją sprzęgła i delikatnie opuściłem moment docisku co gwarantowało że przy puszczeniu lepiej dociśnie tarcze. Okazało się że nie SPRZĘGŁO PRZESTAŁO SIĘ ŚLIZGAĆ . Jeszcze tylko muszę skorygować górny luz i będzie cacy:). Dzięki za podpowiedz

To że nie słyszysz turbiny to raczej dobry oznak bo gorzej jakby gwizdała. oczywiście może to być turbo ale ja bym sprawdził szczelność przewodów którymi biegnie powietrze oraz IC

1. Spadek mocy nie jest tylko objawem zużytej turbiny 2. Przewody doprowadzające sprężone powietrze nie będą twarde jak kamień 3. Turbina się nie ,,załącza" bo ona ciągle pracuje bez względu na obroty 4. Musisz sprawdzić czy kopci, czy nie masz oleju w IC, czy masz czysty filtr powietrza, paliw...

A mi się ostatnio udało przy takiej pogodzie jaką mamy za oknem i spalanie mojej madzi wyniosło 5.5 L, jestem z siebie dumny:)

Ogólnie uważam że silniki DITD trzeba trzymać po wyżej 1500 i maxymalnie ciągnąć do 3000 w tym zakresie pracuje najlepiej. Ja osobiście staram się nie przekraczać 2000 a jeśli już to max 2500. Przy 2000 spalanie jest najmniejsze i osiągamy wtedy ponad 90 KM/h czyli prędkość przejazdową. Biegi są ład...

Ogólnie uważam że silniki DITD trzeba trzymać po wyżej 1500 i maxymalnie ciągnąć do 3000 w tym zakresie pracuje najlepiej. Ja osobiście staram się nie przekraczać 2000 a jeśli już to max 2500. Przy 2000 spalanie jest najmniejsze i osiągamy wtedy ponad 90 KM/h czyli prędkość przejazdową. Biegi są ład...

Ogólnie uważam że silniki DITD trzeba trzymać po wyżej 1500 i maxymalnie ciągnąć do 3000 w tym zakresie pracuje najlepiej. Ja osobiście staram się nie przekraczać 2000 a jeśli już to max 2500. Przy 2000 spalanie jest najmniejsze i osiągamy wtedy ponad 90 KM/h czyli prędkość przejazdową. Biegi są ład...

ogólnie to sprzęgło powinno w samym środku skoku brać tak??