Klub MazdaSpeed

ico wymieniłeś czujnik parownika , mam ten sam problem i nie wiem gdzie on jest jak sie do tego zabrać ?

mi tez nie działa klima i też mam błąd czujnika temperatury parownika ale za chiny nie moge znależć tej wtyczki , rozebrałem schowek wyjełem filtr kabinowy i nic , pomórzcie

Zdecydowanie polecam usuwanie programowe , ponieważ emulator to dodatkowe , urzadzenie , kable itp , dodatkowy kłopot , emulatory to era przeszła , dziś są fleszery np CMD , KESS, itp , im mniej komplikacji tym lepiej

no jak to nie , tam sitka sie zatykaja dlatego turbiny sie zatykaja , nawet sitka na przewodzie do turbo , przez przepuszczające podkladki pod wtryski olej sie koksuje i zapycha sitka , każdy turbiniarz ci o tym powie , tylko prawie każdy to olewa bo niechce płacić za zżucenie miski , serwisy nawet ...

jedż do warsztatu na pomiar cisnienia oleju , w tym silniku zatyka się sitko pompy oleju jak jest dpf

to zaoliwiona na czarno rura fo filtr DPF , uważaj , bo jak się zacznie regenerować to osiaga 700 stopni , olej sie zapali i masz ci babo placek !

filtry dpf w Mazdzie to nie jest najmocnejsza rzecz , niestety często się deformują pod wpływem wysokiej temperatury , wstrząsów , wadliwych czujników temperatury których cena jest niebotyczna a najgorsze z tego wszystkiego ,że zamienniki nie chodzą , pozatym nie idzie wykręcić czujników ze starego ...

też rozgladam sie z 6 i dużo jest z niemiec z silnikiem 2.2 , też szukam opini o wadach i zaletach

Witam pragnę powiadomić iż Diagnostic Car Klaudiusz Krasocha zmienił lokalizację
ul.Opolska 5A
55-011 Siechnice
tel 695 905 995
lokal sporowiększy z dużym parkingiem , promocje dla klubowiczówMazdy cały czas aktywne

poradziłeś sobie , bo mam podobny problem u kolegi ?

dpf i fap to samo tylko nazwy z innych rynków

potwierdzam , po usunięciu dpfa auto pali mniej i jest żywsze

no przeciesz , polecany nieraz przezemnie i inych Pan Klaudiusz z www.diagnostic-car.pl

moim zdaniem , nowy filtr i przewody paliwowe

NO CO TY ?
Jedz do warsztatu co robi Mazdy , podłaczą ci oryginałem z opisem a nie czymś co może oznaczać to lub tamto albo pokarze sam kod błędu bez statusu , wymienisz dobre elementy na lepsze i dalej nic z tego , tylko wydasz niepotrzebnie pare stówek

Przyczyn może być pare : nieszczelność dolotu , zacinający się egr , przywieszający się zaworek turbo , przycinajaca się zmienna geometria , najpierw na kompa póżniej dopiero kombinowac

zrobiłeś to stukanie , bo u mnie podobne się zdarza

jedż do Diagnostic Car , polecam , znają się na Mazdach jak mało kto

w którym miejscu się urywa ?

Raczej wszystkie , wymiania sie trudno , można ukręcić , nie polecam robić samemu znajdz dobry polecany warsztat , śiece Beru , Bosch , Ngk