Klub MazdaSpeed

zapłony wraz z obrotami powinny być coraz mocniej wycofywane. Z ostatnich doświadczeń, nawet doładowanie na poziomie 0,1 bara powoduje stukanie bez wycofania zapłonu. No chyba, że silnik jest z gatunku o niskim stopniu sprężania, ale raczej teraz trudno o wolnossaka na poziomie 9-9,5. Oczywiście, że...

a o spalaniu stukowym słyszałeś?

tzn chcesz na doładowaniu na zapłonach z wolnossaka latać?

4 plus załatwia sprawę.

po 1. montowanie turbo z diesla do benzyny, to proszenie się o kłopoty. Nie te temperatury na wyjściu z cylindrów. po. 2 jeśli zamontowałeś turbo tylko na jednym rzędzie to za chwilę wykrzaczysz jednostkę. Dławisz jedną stronę silnika a drugą zostawiasz otwartą po 3. absolutnie nie wolno pozostawiać...

nie bardzo wiem co chcesz łączyć w pary. Chcesz 3 przewody i je masz. Nie musisz podłączać pinu, który opisałeś jako tach. To jest sygnał IGF powrotny kontrolny do ECU.

sprawdzić wystrojenie i sposób montażu wtryskiwaczy. Masz problem ze zubożeniem Mazda.

ciężko cos odpowiedzieć bo najpierw trzeba zaobserwować co dzieje się dokładnie, czy to jest kwestia paliwa czy zapłonu. Jeśli nie rwie a jest po prostu słaby stawiałbym na coś z wystrojeniem ale jak napisałem to taka wróżba.

na razie instalacje dedykowane do wtrysku bezpośredniego są do niektórych silników VAG-a.

nie sposób sie nie zgodzić z powyższym komentarzem. Jak stroi się auto wiem, ale czym szczególnym wyróżnia się unichip w porównaniu do najpopularniejszego na rynku DET3 nie wiem i raczej jak widzę się nie dowiem. A szkoda może poszerzyłbym w tej kwestii wiedzę. Marketingowy bełkot słabo do mnie prze...

no są przeróżne przeguby dostępne. Ale jest kilka do wyboru więc trzeba określić dokładnie jego parametry. Szczególnie liczbę ząbków na wałku wejściowym.

telefon Ci się zaciął? Szukasz kontaktu do nich a wujek google wie wszystko, mówisz o co kaman i Ci powiedzą, średnio koszty około 250zeta za szt.

Wałki półosi robi firma MOTOMAX z Torunia, można korzystać także z firmy AUTOTEX III w Warszawie.

Cewka niestety pożądana byłaby nowa, nie da się tego regenerować. Niestety cewki zamiennikowe tak mają, im tańsza tym krócej żyje coś za coś a oryginały już dość wiekowe. Z przewodami też nie za wiele zrobisz. Tam są napięcia rzędu 25-30kV, więc raczej trudno o jakieś izolacyjne historie. Mam w razi...

Oleko napisał(a):Czy kiedykolwiek widziałeś, używałeś Unichip??? Zapewne NIE. Mimo tego doskonale wiesz że się nie wyróżnia od innych. Kurcze, skąd Ty to wiesz???

no dobrze, to czym wyróżnia się unichip, tak może w porównaniu do DET3.

No cóż, kolega Przemek ma absolutnie rację. Moc czy też moment to tlen plus paliwo. Jakieś machinacje zapłonem i paliwem są możliwe, ale to tylko w granicach jakie pozostawiła fabryka w danym modelu z jakichś tam względów. Machinacje zapłonem są dość niebezpieczne, bo można natknąć się na gorsze pal...

było ok a zawory były wypalone? Niezłe

Jeśli masz ciśnienie gazu a nie możesz przeprowadzić kalibracji to niestety bez wglądu w to co się dzieje ciężko coś sensowego powiedzieć.

jakie masz ciśnienie gazu w układzie? swoją drogą valteki nie bardzo nadają się do tego silnika

z całym szacunkiem, nie bardzo jest jak Ci pomóc bo nic konkretnego nie napisałeś. Jakie błędy Ci wyrzuca, coś aplikacja Ci napisała? Może ciśnienie, może wtryskiwacze, może parownik. Dużo będzie tych może bo nie da się nic konkretniej bez chociażby częściowej wiedzy.