Klub MazdaSpeed

Dzisiaj juz nie dam rady ale jutro postaram sie wzucic

Zgada sie raz jest 49 a raz 65

Przed chwilom bawiłem sie mnoznikiem ,bez zadnych rezultatów jak było tak jest i nadodatek teras wyskakuje mi ze cisnienie 49 i 65 jest nie prawidłowe

a twoim zdaniem mnożnik ile powinien wynosić, bo na mapie mam ustawione na 1

czas wtrysku wskazuje raz 4 a raz 6 nieraz jeszcze10 zależy jak se chce, niema jednego stałego czasu

Na benzynie jest wszystko w pozontku trzyma 800 obr/min Dopisano Cz, 21 sie 2014, 15:13: Na benzynie jest wszystko w pozontku trzyma 800 obr/min Dopisano Cz, 21 sie 2014, 15:13: Na benzynie jest wszystko w pozontku trzyma 800 obr/min Dopisano Cz, 21 sie 2014, 15:14: Na benzynie jest wszystko w pozon...

co powiecie na takie felgi z oponami 205/50/r15 i 225/50/r15 w mazdzie 323f ba

Witam mam mały problem przy kalibracji staga 300-4 która jest zamontowana w Mazdzie 323f 1.5 16v .Błąd polega na tym gdy chcę zrobić kalibrację to wyskakuje mi komunikat (wartość obrotów 400rpm jest zbyt niska czy kontynuować ) klikam tak i po chwili samochód gaśnie i wyskakuje błąd wtrysków. Kombin...

z zwrotem silnika nie miałem żadnych problemów, koleś zwrócił pieniądze i tyle . a silnik po remoncie na razie sprawdza się dobrze

silnik właśnie odałem kolesiowi i biorę się za remont własnego

sprawdziłem ciśnienie na cylindrach i jestem załamany ma miej nisz 9

spróbuje jutro posprawdzać błędy i zmierzyć ciśnienie bo powinna mieć okola 11/12 ciśnienia na tłokach



















/

wentylator można odłączyć tylko za pomocą wyjęcia przekaźnika, i na pewno nie mam mostka w gnieździe serwisowym pod GND + TEN

nie mam zielonego pojęcia ,próbowałem się bawić w sprawdzanie za pomocom diody ale mi nie wychodzi .
zauważyłem też że po odpaleniu silnika włącza się wentylator chłodnicy i chodzi cały czas pułki nie zgaśnie silnik

oznaczenie znajduje się na bloku silnika

Dopisano Wt, 19 lis 2013, 21:45:

ciśnienia nie mam jak sprawdzić z powodu popsutego ciśnieniomierza, kopci na zimnym i przy obrotach powyżej 4,5tyś/obr

bo miałem właśnie silnik z oznaczeniem Z5 I(z łańcuchem) a teraz mam Z5 II (bez łańcucha)

słyszałem ze te wersje na łańcuchu są bez awaryjne

Dopisano Pn, 18 lis 2013, 21:23:

a możne wina leży w odmie która wyrzuca olej do kolektora ssącego

no i silnik szlak trafił :( , wytrzymał 300km i zaczął kopcić . Zauważyłem też znaczną ilość oleju w układzie dolotowym z odmy ,i pytanie czy ten silnik gubi olej odmom w znacznej ilość czy po prostu w deklu jest jakaś przyczyna :| . dodam ze mam silnik zalany mobilem 10w40 Dopisano Pn, 18 lis 2013,...

wymieniłem silnik , na razie jest jak należy. Zobaczymy jak długo pożyje przesz ten rok gwarancji

jutro rozbiorę stary silnik i zobaczę czy cylindry nie są jajowate i czy tłok któryś nie jest pęknięty między pierścieniami. bo jeżeli jest wszystko ok to pójdę po kosztach i zrobię silnik.