Klub MazdaSpeed

Witam Panowie może to Wam coś pomoże. Ja swoją M6 zakupiłem 6 lat temu i miałem ten sam problemik czyli ojej w dolocie. I od razu pytanie skąd?? i jak kolega wyżej pisał może przez uszczelniacz łożysk na turbo, przez odmę tzn. opary olejowe i tutaj kiepskiej jakości olej używany przez poprzedników t...

To super
Jeżeli możesz dowiedzieć się od czego ta kostka uległa wypięciu to podziel się informacją
a może to kiedyś komuś ułatwi życie

DooOminO jeżeli masz ciekawsze rozwiązanie problemu kolegi to mu je poprostu wskaż. Wiem że w RF7J jest możliwość kodowania wtrysków więc czemu nie miałoby być w RF5C. Tak apropo to co koledze cfka w tej kwestii zależy, może to sprawdzić i tyle i jeżeli jest tak jak piszesz to wszystko będzie czarno...

Napisz do Jaksy na priv, możne zainteresuje się tematem.
Dziwny przypadek

Witam Chciałem podziękować wszystkim za zaangażowanie w problem. Jak zalecił Jaksa wymieniłem przepustnicę na używkę, sprzedawca twierdzi że z 2010 i przebiegiem 130 tyś a moja miała przelot 300 tyś ale z ciekawości rozebrałem starą przepustnicę ponieważ miałem tylko dwa razy z nią problem i to w ni...

Jeżeli przełożone zostały w tym samym ułożeniu co w poprzednim motorku zgadza się tak samo je widzi PCM ale jeżeli zostały zamienione na cylindrach to już może być kłopot. Ja bym podłączył FORSCANA i zerknął jak to wygląda, można też zobaczyć jaka jest kondycja wtryskiwaczy i wtedy można coś elimino...

Rozumiem że Mazda dostała używany RF5C ale w komplecie z wtryskami więc twój PCM ma informacje o poprzednich wtryskach właśnie z wykonanego kodowania czyli przesłania informacji w formie kodów do sterownika żeby wiedział jak starować wtryskiem. W takich kodach są zawarte info o wtrysku. I nie mylić ...

Moim zdaniem jeżeli wymieniłeś cały motorek RF5C kompletny to trzeba zrobić kodowanie wtryskiwaczy
bo PCM ma informacje o poprzednich. Powinno pomóc, następnie kalibracja wtrysków i może jeszcze
adaptacja przepustnicy nie zaszkodzi.

Kolego JerryCold możesz napisać od jakich ujemnych temperatur masz problem z odpaleniem???

Kolego Mikseristo odkręć korek na chłodnicy, najlepiej na wystudzonym motorku i zeknij czy masz płyn.
Jeżeli mało to dolej na full i koreczek na swoje miejsce, odpal motorek i ogrzewanie na full. Powinien się odpowietrzyć i po ostygnięciu dolejesz znowu na full.To tak na początek

Widzę że docelowo muszę znaleźć dobrą używkę bo jak wrócą w Górach mrozy to pewnie problem wróci i będzie nie wesoło.
Jaksa dzięki za pomoc

Dzięki Enduro za zainteresowanie
Czyszczenie przepustnicy zrobiłem i adaptacje też , dodam jeszcze że problem pojawiał się przy temperaturach -10 stopni i więcej, a od napisania pierwszego postu na razie jest spokój

Kolego Fasola możesz napisać co z tą 6-tką polifcie co miałeś na warsztacie?????
Udało się zdiagnozować problem????

Kolego beniamix udało Ci się rozwiązać swój problem???? Jestem ciekaw rozwiązania

Takie Życie, ale moja wiara w STRYCH WYJADACZY jest większa choć uważam że od każdego można się czegoś pozytywnego nauczyć
A wracając do mojego problemu????

Kurcze nie wierzę że nawet Panowie Enduro, jaksa, tadziol i inni znający Mazdy od podszewki
nie znają tematu.

sprawdź czy po przekręceniu stacyjki dochodzi prąd na cewkę rozrusznika, pod maską masz też z prawej strony nad akku bezpieczniki i przekaźniki, zdejmij pokrywę i wypadało by to przemyć preparatem do połączeń elektrycznych, odczekać aż popracuje i przedmuchać wysokim ciśnieniem, pod filtrem powietrz...

Witam Mam problem z przepustnicą w mojej M6 polift z 2006 roku z motorkiem 2.0 (RF7J), 143KM z DPF. Pojawia mi się check z info o błędzie P1588 – brak sprężyny powrotnej, może miał ktoś podobny problem w swojej M6???. Problem w tym że tylko pojawia się błąd i potrafi sam zniknąć mimo że go nie kasuj...

Witam Wszystkich bardzo serdecznie. Jestem posiadaczem M6 z 2006 roku, polift z motorkiem 2.0
RF7J, 143 KM z DPF. Należę do szczęśliwszych posiadaczy M6 mimo pewnych niedopracowań tego modelu
czego i Wszystkim Forumowiczom życzę w nadchodzącym Nowym 2019 Roku.