Klub MazdaSpeed

Ja akurat z awaryjnością większych problemów nie miałem. Problem w tym, że GF/GW to nie jest dobra mazda o czym świadczy wiele problemów zwłasza z dieslem (rozrząd, wałki, vaacum pompa, zawór itd.) oraz bardzo niska pozycjia w rankingu TUV. Druga rzecz – ze względu na nieobecność mazdy w Polsce użyt...

Inne źródło raportu (bezdyskusyjne!) http://www.vdtuev.de/presse/archiv/tuevnachrichten/tuevnachricht.2007-02-01.7434892652 Co do zawieszenia, czuć było, że prowadzi się samochód kombi a tył jest ciężki. Daleko szukać, oto fragment testu: "Kolejnym minusem auta jest układ jezdny. Bardzo narzekano na...

Inne źródło raportu (bezdyskusyjne!) http://www.vdtuev.de/presse/archiv/tuevnachrichten/tuevnachricht.2007-02-01.7434892652 Co do zawieszenia, czuć było, że prowadzi się samochód kombi a tył jest ciężki. Daleko szukać, oto fragment testu: "Kolejnym minusem auta jest układ jezdny. Bardzo narzekano na...

Inne źródło raportu (bezdyskusyjne!) http://www.vdtuev.de/presse/archiv/tuevnachrichten/tuevnachricht.2007-02-01.7434892652 Co do zawieszenia, czuć było, że prowadzi się samochód kombi a tył jest ciężki. Daleko szukać, oto fragment testu: "Kolejnym minusem auta jest układ jezdny. Bardzo narzekano na...

626 GF/GW w rankingach niezawodności wypada fatalnie jak na mazdę! Np. 61 miejsce wersja po liftingu! http://data.idnes.cz/g/auto/autobild/tuv_report.html Aha – i zawieszenie – najgorsze prowadzenie w szybko pokonywanych zakrętach jakie znam. A jeździłem naprawdę różnymi autami. Problemem Mazdy jest...

626 GF/GW w rankingach niezawodności wypada fatalnie jak na mazdę! Np. 61 miejsce wersja po liftingu! http://data.idnes.cz/g/auto/autobild/tuv_report.html Aha – i zawieszenie – najgorsze prowadzenie w szybko pokonywanych zakrętach jakie znam. A jeździłem naprawdę różnymi autami. Problemem Mazdy jest...

626 GF/GW w rankingach niezawodności wypada fatalnie jak na mazdę! Np. 61 miejsce wersja po liftingu! http://data.idnes.cz/g/auto/autobild/tuv_report.html Aha – i zawieszenie – najgorsze prowadzenie w szybko pokonywanych zakrętach jakie znam. A jeździłem naprawdę różnymi autami. Problemem Mazdy jest...

Moja opinia: odpuść sobie DiTD! Ten silnik nie jest ani szybki, ani cichy, ani zbyt oszczędny – do tego te ceny części, strach po każdym tankowaniu itp.

Moja opinia: odpuść sobie DiTD! Ten silnik nie jest ani szybki, ani cichy, ani zbyt oszczędny – do tego te ceny części, strach po każdym tankowaniu itp.

Moja opinia: odpuść sobie DiTD! Ten silnik nie jest ani szybki, ani cichy, ani zbyt oszczędny – do tego te ceny części, strach po każdym tankowaniu itp.

Właśnie – jak się ma porównanie DITD do szóstki w kwestii głośności?
Mam nadzieję, że jaksa się wypowie...

brii – chyba nie wiesz co to raport TUV. Upraszczając: Są to wyniki przeglądów rejestracyjnych! Tak więc "próbka" wynosi zazwyczaj kilkaset tysięcy aut.

61 miejsce mazdy 626? Jednak GW to była wtopa!

O który dodatek dokladnie chodzi?

Xeramic DIESEL ADDITIVE czy Xeramic EXTRA CLEANER DIESEL?

U mnie po wymianie oleju też było go za dużo. Zauważyłem to dopiero po kilku dniach (mimo, że kilkakrotnie sprawdzałem poziom), obawiałem się najgorszego. Po spuszczeniu nadmiaru – nic złego się nie działo, poziom się utrzymywał.

Może ropa dostaję sie do oleju. Może się tak dziać po regulacji zaworów, jeśli podkładki przelewowe nie były wymienione.

Skoro tak mówicie...ale mam wątpliwości. np. tutaj http://d-4d.nextmedia.pl/ok.html można przyczytać "2000r. avensis jako pierwszy model Toyoty z technologią common rail" A w słowniku D4D oznacza – wysokoprężny silnik toyoty z bezpośrednim wtryskiem paliwa, technologią common rail i turbodoładowanie...

Skoro tak mówicie...ale mam wątpliwości. np. tutaj http://d-4d.nextmedia.pl/ok.html można przyczytać "2000r. avensis jako pierwszy model Toyoty z technologią common rail" A w słowniku D4D oznacza – wysokoprężny silnik toyoty z bezpośrednim wtryskiem paliwa, technologią common rail i turbodoładowanie...

W Toyotach nie było silników z pompą wtryskową i wtryskiem bezpośrednim tj. odpowiednika DiTD.
Po epoce wtrysku pośredniego od razu nadeszła era common rail (D4D).

W Toyotach nie było silników z pompą wtryskową i wtryskiem bezpośrednim tj. odpowiednika DiTD.
Po epoce wtrysku pośredniego od razu nadeszła era common rail (D4D).