Klub MazdaSpeed

I sprawa jest jasna – szlak trafił bateryjkę w pilocie . Drugim pilotem otworzyłem centralny zamek odpaliłem i wróciłem do domu. pomijam fakt przymarzania paliwa . ale dolanie uszlachetniacza (SKID) sprawę załatwiło i jest OK.
pozdr.

Co fakt to fakt czwarty rok jej idzie może faktycznie akumulator podziękował za współpracę . spróbujemy z kabli. – Dzięki

Nic nie wskazywało na to , że Mazda odmówi posłuszeństwa i nie odpali przy -17 st. Akumulator kręcił jak trzeba (jest garażowana) i po postoju około 5 godzin centralny zamek ani drgnął – po otwarciu drzwi z kluczyka alarm zawył i tyle z uciechy jazdy. Pojęcia nie mam co może być , bo ani kluczyk i b...

no i sprawa się wyjaśniła mianowicie: mając pewność , że kółka są OK przystąpiłem do sprawdzenia madzi na stacji diagnostycznej i wyszła owalność (0,26 a norma ogólna dla samochodów osobowych jest 0,20 a z tego co wiem mazda może mieć max 0,15) na kole w zawieszeniu przednim po stronie kierowcy. Roz...

Dzięki kolego myślę , że jestem w stanie to zrobić , jednak jest kilka różnic między GH a GG/GY bo przecież koła dwumasowe są inne . Wybacz , ale nie oczekuję porad o kołach dwumasowych podobnych tylko konkretnych do modelu GH .

A tak w ogóle to jakie są objawy zużytego koła dwumasowego w Magdzie 6 GH 140 KM Diesel?
Mam doświadczenie z fordami , ale w przypadku mazdy nie słychać żadnych metalicznych odgłosów przy rozruchu i gaszeniu silnika.

właśnie czuję to na 6 biegu obroty 2200 – 2800 obrotów – może prędkość jest tyci niższa , ale w tym zakresie obrotów i tylko na 6 biegu to czuję.

Mam wrażenie , że nie tyle kierownica a raczej przód nadwozia. Koła raczej wykluczam , bo sprawdzałem czy są wyważone i czy proste (są OK) mało tego tak samo zachowuje się na kołach zimowych (to drugi komplet) .

Zaniepokoiły mnie ostatnio wibracje nadwozia , ale tylko przy wyższych prędkościach (powyżej 160 km/h) . Sprawdziłem kółka , luzy na końcówkach i geometrię (to oczywiście na stacji diagnostycznej) i nic wszystko OK. Silnik 2.0 Diesel , przebieg 88 tys km ( udokumentowane) i tak sobie myślę – czy to ...

A tak swoją drogą to mam pytanko :
Czy ktoś ma już "wirusa" albo chipa w Mazdzie 6 2.0 D po lifcie (od 2008) ? Silnik 140 KM i jeśli tak to jakie były koszty i wnioski z eksploatacji po założeniu – a może info na PW ?
pozdr. Maciek

Cześć Kolego Do kompletu proponuję sprawdzić poziom oleju , bo jeśli jest zbyt wysoki to turbinkę załatwisz . Przy zapchanym DPF lubi szybko wzrosnąć (paliwo dostaje się do oleju ) . Myślę , że bez serwisu się nie obędzie – kompa podłączą i wymuszą wypalenie DPF-a , oraz olej wymienią – bo tak mówi ...

Mówiąc o optymalizacji mam na myśli : – Hamownia – po określeniu potencjału i stanu silnika dobranie optymalnego oprogramowania sterownika – hamownia – pod kątem sprawdzenia efektów wgranego oprogramowania i ewentualna korekta W przypadków moich poprzednich samochodów to np. Mondeo 1.8 TDCI z 2009 r...

Witam Wszystkich <spoko> Jestem "nowy" bo od tygodnia jestem szczęśliwym (mam nadzieję) posiadaczem Mazdy 6 2.0 D kombi z 2008 roku i zastanawiam się nad optymalizacją oprogramowania – jak znosi to Mazda 6 (ja mam doświadczenie z Fordami – one znosiły to bardzo fajnie)? Proszę o podpowiedz...