Klub MazdaSpeed

Zacznij od sprawdzenia harmonijki na rurze dolotu.

Zobacz linka post wyżej, tam masz zdjęcia

Prawdopodobnie nie kontaktuje styk odpowiedzialny za jej opuszczanie, musisz rozebrać moduł w drzwiach kierowcy gdzie są przełączniki.
Tu masz schemat elektryczny

Tu jest opis kodowania z serwisówki

Sprawdź czy działają poprawnie wszystkie krańcówki, osobiści wygląda mi to tak ,jak by auto widziało niedomknięte któreś drzwi, ewentualnie klapę bagażnika.

No to może zacząć od sprawdzenie przewodów od tego czujnika, może gdzieś na wtyczce łapie wilgoć, albo któryś z przewodów jest uszkodzony i przez to są te problemy.

Z tego co opisujesz, wygląda na to, że altek nie wydala z dostarczaniem prądu, do włączonych odbiorników. Do sprawdzenia połączenia pomiędzy alternatorem akumulatorem i masą samochodu.

Szukaj tutaj opisu błędów
viewtopic.php?t=59692

Spokojnie możesz dołożyć nową centralkę z alarmem. Jak masz jakieś pojęcie i zdolności manualne spokojnie sobie poradzisz. Warto też zerknąć do tematów na forum dotyczących montażu alarmu.

Mam podobny problem u siebie, tylko u mnie wygląda to tak, że w upały nie zamyka się zamek kierowcy, a w zimie poniżej -15 od strony pasażera. Zamki w tylnych drzwiach działają bez zarzutu przy każdej temperaturze. Chyba też będę musiał zerknąć na te blaszki.

Najprościej będzie to zrobić przy użyciu przekaźników czasowych, które będą wysterowane odpowiednimi sygnałami.
Zastanawia mnie tylko po co Ci podświetlenie drzwi przy otwieraniu centralnego? Przecież wtedy i tak są zamknięte i nic nie będzie widać.

Aby ogarnąć takie wymagania, będziesz potrzebował kumatego elektryka/elektronika który to ogarnie, bo jest to do zrobienia ale nie w prosty sposób.

Będą 4 punktowe podświetlenia za pomocą LED-ów. Chcę, żeby zapalały się tylko ledy umieszczone w konkretnych otwieranych drzwiach, a nie wszystkie razem bez względu na to, które drzwi otwieram. Przejrzałem schemat elektryczny z mazdy i jeżeli chcesz takie rozwiązanie, to będziesz musiał przy każdyc...

W instalacji samochodowej są przewody, które przenoszą i po 100A prądu, wszystko zależy od tego gdzie się podepnie. Wierz mi że 2A prądu, to wystarczająco dużo, aby usmażyć nie jeden moduł elektroniczny w samochodzie przy niewłaściwym podłączeniu.

Taśma ledowa odpada – wybrałem coś innego <lol> Nie chcę podłączać pod lampkę w podsufitce, bo kiedy do tego całego systemu podłączę 4 dodatkowe źródła podobru mocy, to będę non-stop smażyć bezpieczniki albo inne części. O jakiej mocy i smażeniu Kolego napisałeś ?? LED-y to nie żarówki, biorą tyle ...

Jak ja bym to robił to bym wziął stały + przez jakiś bezpiecznik, a załączał z masy krańcówki. Jedyny minus taki, że podświetlenie zapalało by się wtedy od razu we wszystkich drzwiach.

Ma coś takiego w swojej Viki tu jest link jak by ktoś chciał zobaczyć jak to wygląda i jak się mniej więcej to montuje. Co prawda to inne auto ale można coś zawsze podejrzeć.
http://forum.vectraklub.pl/index.php/to ... -otwarciu/

Dzięki za info. Paski zamówione 4pk885 i 4pk1000 firmy BANDO. Mam nadzieję że będą ok.

Witam. Przymierzam się do wymiany pasków z osprzętu. Wersja ze wspomaganiem i klimatyzacją silnik B3 1324cm. Może ktoś podać jaka jest właściwa długość tych pasków, bo co katalog to co innego. Obecnie mam założone 4pk888 i 4pk1015.

Dioda prostownicza jest jako zabezpieczenie, żeby w razie "w" napięcie nie poszło dalej. Rezystor zastosowałem dla tego, że nie miałem diody 12V , a zwykłych led pod dostatkiem. Poza tym w instalacji napięcie dochodzi czasami do ponad 14V a zastosowany rezystor ogranicza prąd idący na diodę.