Klub MazdaSpeed

W rodzinie jest Ford Escape Hybrid 2,5 – spalanie w mieście miedzy 6-7 w trasie 7-8. Mocy wystarczająco dużo – na trasie przy pełnym gazie jest bardzo elastyczny. Moment obrotowy przy 40km/h i chęci przyspieszenia w deszczu powoduje ciągłe działanie ASR – po jego wyłączeniu miele kołami. Przy 3.0 hy...

Mi w 6 (160KM Automat ) wsadzili na początku reduktor wyrabiający do 200KM – ale nie wyrobił – powyżej 4500 jazda się kończyla. Wymiana reduktora na mocniejszy pomogla.

Ja też jezdze głównie po miescie i już 5 lat aku dziala. Bo co za różnica czy jeździ się 2000obr/min czy 5000 – jak wspomniene powyzej liczy się czas. Poza tym alarmy niektóre ciągną go troche więcej a niektóre mniej. Poza tym gdyby byl problem z ładowaniem to kontrolka by o tym przypomniala. Pza ty...

Ja w Lancerze mam orginalny akumulator – chyba 60Ah – ma już 5 lat – podczas odpalania napiecie spada do 6-7 V(w nowym powinno spadać nie bardziej niż do 10V). Samochód stoi pod chmurką – w suwałkach przy ostatnich mrozach czesto stoi od piątku do poniedzialku i przy -18 odpala z pierwszego (światla...

U mnie kiedyś elektryk do mojego aku w samochodzie chciał podpiąć drugi żeby sprawdzić czy odpali zdalnie (na oginalnym aku napiecie spadalo do 6V i resetowal centralę i nie odpalał) – i na zlosc źle mu się dotknęło – samochód to Lancer 2004. – poszly iskry jak ze spawarki, gość troche się strapił :...

Migająca kontrolka kluczyk – brak odczytu lub bledny kod Immobilizera. Troche roboty bedzie z tym – najgorzej to jak się coś spali w elektryce.

U mnie – 2004 2.3 4AT – pomogla aktualizacja softu skrzyni – u mnie szarpalo z 1 na 2 – jak byl zimny – nawet przy 1500obr przy zmnienie potrafil zapiszczeć na moment – po aktualizacji problem zniknął.

U mnie olej byl czerwony – ale ja mialem wersję USA.

U mnie bylo tak samo – czasami też slychać jeszcze odglos odpowietrzenia – takie upuszczenie powietrza – ale to w innym miejscu

Biały dym w Dieslu może oznaczać niewydolny filtr powietrza na które diesel ma nieograniczony apetyt – może należaloby sprawdzić jego stan.

Dla ciekawostki – diesel jest tak łasy na powietrze że przy całkowicie zatkanym filtrze potrzefi wessać go do dolotu .

A generalnie jest sens zakladać taka chłodnicę w warunkach polskich – pomijam ostre jazdy samochodem.

Ja raz zmienilem na orginaly – idealne. 270 + wymiana – chyba 350 zł w serwisie Księżyno.

W dość dobrym stanie sprzedają nowe A tak poważnie to np klocki przód to 270zł orginały. Iinncy reczy nie wymienialem przez 3lata. Nie licząc oleju i płynu do spryskiwaczy A no i dość czesto trzeba było tankować – ale to był 2.3 LPG wiec nie było tragedii

Tylko czy te "bąble" to nie są przypadkiem wibracje podobne do bąbelków – tak było u mnie – wyglądało jakby bąbelki a okazało się że to tylko wibracje ( chyba że bardzo mocno widać że to bąble – to ich zapach jest ważny) – u mnie to był termostat – powymianie 100% poprawy.

1. Sprawdz stan płynu – kolor, zmętnienie itp 2. Sprawdz jeżeli się da zapach płynu (w trakcie jak widać bąbelki) 3. Sprawdz stan oleju silnikowego – stan bagnetu też jest ważny – czy są krople wody na bagnecia a na końcówce jakieś naloty (takie masełko :)) 4. Czy w zbiotniku wyrównawczym jest duże ...

Dziwne jakieś te orginalne – u mnie wszystkie były " normalne " – do kupienia na każdej stacji – takie jak zamiennik na zdjęciu.

Jak myslałem że mam do wymiany łożysko to W Japan Parts kupiłem za 150zł – oczywiście zwróciłem jak w Księżynie stwierdzili że to nie łożysko a poluzowana jedna śruba .

Mi szarpała przy zmienie biegów z 1 na 2 – aktualizacja softu całkowicie wyeliminowała problem. To opisane wyżej szarpanie raczej nie ma z tym nic wspólnego. Może układ dostarczający palliwo dziala niesprawnie – np któryś wtrysk jest już do wyrzuczenia, pompa paliwa nawala , świece itp.

No a w 6 nie bedzie to takie proste raczej

Dokladnie- ja bym robil – nie jest tak źle.

Zauważyłem to w lancerze u mnie – tak mi się czasami wydaje że to kwestia wyczyszczenia przepustnicy (chyba).