Klub MazdaSpeed

Hej jeżeli jesteś zainteresowany mam kpl przycisków tempomat + radio, wymieniałem kierownicę w swojej M3 i dostałem również z przyciskami. Są idealne, przebieg 50 tys, żadnych uszkodzeń, rysek.

pozdrawiam
Kamil

Na srebrnym panelu od dźwigni ASB masz taką zaślepkę, otwórz ją i masz tam przycisk który odblokuje dźwignie. Powodzenia.

Zdarzyło mi się takie zgaśnięcie kilka razy ( 2.0 automat rok 2007) i było to po odłączeniu/podłączniu akumulatora, po rozgrzaniu silnika dałem gaz w podłogę do czerwonego pola i już po problemie, spróbój u mnie pomogło.

Jeżdzę na Conti Sport 2 i na suchym trzyma fajnie, można szybko latać po zakrętach, ale na mokrym już trzeba uważac bo bieżnik nie ma odprowadzeń wody i można popłynąć

Tak, jechałem swoją bez wspomagania i łatwo nie było ale jak już auto jedzie da się jakoś kręcić bez zapierania się dwoma nogami

Jest bezpiecznik w skrzynce pod maską, jeden z tych małych ale który to nie pamiętam, powinieneś znaleść w instrukcji albo jak masz "manuala", jak nie znajdziesz to daj znać – poszukam. Wypniesz bezpiecznik i spokojnie bez wspomagania dojedziesz do warsztatu. Przewody możesz poszukać na al...

Dextron III będzie ok, litr chyba za mało, poszukaj na forum albo w instrukcji to dowiesz się dokładnie

może poszła zapinka na gumowym przewodzie, wypioł się i poszedł cały płyn, sprawdź przy przekładni kierowniczej i przy pompie

Nie możesz jeździć bez płynu w pompie !, masz elektrohydrauliczną pompę wspomagania, należy na nią uważać bo to droga zabawka, zlokalizujesz wyciek jak zdejmiesz nadkole prawe albo najlepiej wrzuć auto na podnośnik i sprawdź zdejmująć osłonę pod silnikiem, jak szybko Ci ten płyn wyciekł ?

BP4L-V8-190 -02 ta nakładkę udało mi się dorwać w lepszej kasie niż ASO – nowa nie używana, zapakowana, ale czekają mnie inne wydatki i jak ktoś by chciał to za 200 zł ją odstąpie

Trzeba podłączyć do kompa i wykasować błąd, myślę że jak byś odpinał poduszkę na odłączonym aku to by nie było problemu z kontrolką.

Nawet ściągacz Ci chyba nie będzie potrzebny, ja odkęcilem śrubę i zeszła, kierownica wchodzi na sześciąkątną nasadkę więc z ustawieniem pozycji nie ma problemu.

Po bokach poduszki masz dwie gumowe zaślepki, pod nimi śruby (chyba pod klucz10) mocujące poduszkę do kierownicy, uważaj na przewody do poduszki i na samą poduszkę. Ale żeby odkręcić przyciski musisz zdjąć całą kierownicę bo są one przykręcone do niej śrubkami od tyłu pod plastikem.

Ostatnio przeglądając ebay widziałem M3 2.3 automat z przebiegiem 200 tys mil czyli jakieś 320 tys km i nie wyglądała na taki przebieg więc przy odpowiednim traktowaniu powinna trochę pojeździć.

Spotkałem się z podobnym przypadkiem w C-klasie, nie działał termostat i po osiągnięciu temperatury przechodził w stan awaryjny obroty max do 2 tys/min. po to żeby nie przegrzać silnika. Swoją M3 2.0 AT jak jechałem do Zakopca czy w Bieszczady pod górki ciągła w całych zakresie obrotów.

Głośniki mają rozmiar 5 x 7 jak się nie mylę i trzeba zdjąć cały boczek żeby się do nich dobrać, też myślę nad zmianą bo wizualnie te głośniki tandetnie wyglądają i przy wyższej głośności nie dają rady. Myślę że radio jest w M3 dość dobre a głośniki do

Też sie zastanawiam na taką zmianą, na pewno trzeba zmienić nagrzewnice (około 500 zł) i panel klimy (około 200 zł) + czyjnik temp wewn. Pytanie czy po wymianie wszystko zacznie śmigać łącznie z wyświetlaczem.

Może łożysko w kolumnie sie posypało, jest to plastikowy kosz z kulkami i mogło naszych dziur na drogach nie wytrzymać

Dobry pomysł, tylko jeszcze nic nie wystawiałem w ten sposób, może ktoś to otrzymał odemnie te schematy, zdjęcia ( 8 plików) wystawi je gdzies do ściągnięcia albo podeśle je komuś kto wystawi i będa ogólnie dostępne.

poszło na maila

pozdro