Klub MazdaSpeed

Albo bezpiecznikiem dla tego światła. Sprawdzałeś?

Jak dla mnie kolejny dowód na to, że Włosi są atechniczni i mają wszystko .
Ale cena alternatora powala .

Jak dla mnie pytasz i sam sobie odpowiadasz jak rozwiązać problem.
Pod zasilanie zapalniczki podłącz zasilacz/stabilizator 12V-5V ( gotowce znajdziesz w sieci ) i będziesz miał swoje 5V do zasilania lokalizatora.
A schowasz gdzie zechcesz, im głębiej tym lepiej.

Albo co 120 kkm .

Rozbierałem to dawno temu i dokładnie nie pamiętam ale wydawało mi się, że są to wtyczki zespolone. Takie zdjęcie udało mi się znaleźć i wyraźnie widać, że jednym idzie sygnał a drugim zasilanie. Jak dla mnie antena jest wspólna dla radia i GPS. Poza tym znalazłem aukcje, gdzie był tylko jeden kabel...

Ja o tych okrągłych gniazdach pisałem. Według mnie to właśnie są kable antenowe do radia i GPS a zasilanie idzie na zwykłych drutach.

Oficjalnie rozrząd jest nieśmiertelny. Realnie bywają problemy ze szklankami i baaardzo rzadko z łańcuchem . Jeśli rozrząd rzeczywiście był wymieniany to pytanie co faktycznie było robione?
A pasek osprzętu powinieneś wymieniać co 120 kkm więc już na niego pora.

Jeśli benzyna to łańcuch. Pasek jest w dieslach.
Wymiana, naprawdę? Auto ma ponad 300 kkm ?
Poza tym auto masz 2005 więc BK a nie BL. Nie ten dział.

Zmiana kół na letnie oraz kontrola tarcz i klocków. Przód OK – klocki jeszcze około 2 mm do końca rowka – pewnie przed zimą trzeba będzie zmienić ale tył słabo. Lewy wewnętrzny klocek około 1 mm, urwała się blaszka kontrolna więc nie piszczał :| . Prawy wewnętrzny oraz tarcza bardzo nierówne zużycie...

A ja myślałem, że mam mały przebieg 114 kkm , nawet moja córka w Mitsu po 7 latach ma 68 kkm .

Może problemem są właśnie te okrągłe złącza. Jeśli masz to potraktuj je jakimś kontakt sprayem.
Być może jest problem ze stykiem i dlatego radio zanika?

Przerabialiśmy temat w DE. Walka trwała kilka lat i skończyło się na wymianie lampy. Podobnie miałem w BF.
Doraźnie możesz zdemontować reflektor i osuszyć. Przegląd przejdzie ale na długo to nie wystarczy.

Ja aż tak się nad zachowaniem Mazdy nie doktoryzowałem, żeby mierzyć ciśnienia ale zachowanie silnika u mnie jest podobne. Najpierw dość wysokie obroty przez jakieś 20-30 potem spadek 1100 czyli na podwyższone obroty biegu jałowego a potem już normalne około 600. Co do siwego dymu to na ogół jest to...

Jak widzę stare demony wracają . Miewałem tak w 616 i w 323 ale to było wieki temu.
W BK i w BM takich przyjemności nie miałem chociaż w BK czasami wsteczny się opierał .

Kabel oczywiście powinien być z ekranem ale bez szaleństw , jak nie masz to zastosuj zwykły.
Na tak krótkim odcinku i w środowisku gdzie nie ma pól elektromagnetycznych a jest ekran zbiorczy w postaci karoserii odcinający nas od czynników zewnętrznych, nie powinno być problemu jeśli go nie będzie.

Najbardziej prawdopodobną przyczyną takiego zachowania jest problem ze stykiem na bendiksie w rozruszniku. Taka mała cienka, niepozorna wsuwka z przodu od strony chłodnicy. Sprawdź styk na tym złączu. Pewnie jest luźny i dlatego czasami pali a czasami nie.

Podsufitka trzyma się na 3 kołkach. Demontaż w 30 sekund.
A z samą anteną bym nie przesadzał. Ona sama w sobie jest wystarczająco szczelna. Rozbierzesz, zobaczysz.
Nie ma co dramatyzować .

Klucz duży, dwadzieścia parę milimetrów ale ja dokręcałem nastawnym, takim płaskim, przesuwnym typu żabka. Jeśli dobrze pamiętam to w podsufitce jest złącze, które można rozpiąć i zdjąć antenę całkiem. Też ją rozbierałem ale nic złego wewnątrz nie było. Miedzy anteną i dachem jest uszczelka a sama a...

Nie ma opcji aby paliwo całkiem było odcięte, zawsze są podawane jakieś minimalne ilości, których komputer nie jest w stanie oszacować . W innym przypadku silnik po prostu zgaśnie. Jeśli masz wątpliwość to podczas hamowania silnikiem wyłącz zapłon – przecież nie jest potrzebny bo niema paliwa – zoba...

Sprawdź czy antena sie nie rusza. Jeśli tak to odepnij podsufitkę przy klapie i dokręć śrubę. Miałem tak samo.