Klub MazdaSpeed

mam podobną sytuację i proszę o poradę :) Mazda 323 '95 Z5 skrzynia automat, wersja na USA. wszystko było fajnie, lecz pewnego dnia przy spokojnym ruszaniu na światłach silnik zamulił i zgasł :( po paru minutach odpalił i problem minął. po paru dniach sytuacja się powtórzyła. jeszcze po paru dniach ...

po wykręceniu starej sondy udało się odczytać następujące dane: 73 B6DC NTK F7 Japan. Po przeszukaniu sieci udało mi się znaleźć, że to jest sonda 3przewodowa OZA186. i tu jest problem, bo na starej jest pisane F7. OZA186-F7 jest stosowana w ponad 2litrowych Xendosach, a w 1,5i Z5 stosowane OZA186-F...

uniwersalna sonda napewno bedzie pasowac nawet ntk ma w ofercie ew bosh orginaly tez sa nie bardzo wiem dlaczego nie znalazles do tego modelu 1 sza sonde masz przed katalizatorem 2 za 2 lambda informuje cie o tym ze 1 sza padla oraz prace kata / na podstawie porownan obu sond/ napiecie moze roznic ...

są 2 sondy, martwa jest ta pierwsza, czymś się różni od wersji europejskiej (dokładniej powiedzieć nie umiem, bo póki co mam zbyt mały poziom wtajemniczenia).
wg jakiego katalogu?

Okazało się, że moja 323 posiada 2 sondy lambda. Ta pierwsza jest do wymiany. Niestety jest inna niż na modele europejskie. Po poszukiwaniach używek lub zamienników w Wa-wie nic nie dało się znaleźć.

Czy ktoś może miał podobny problem i zna jego rozwiązanie? Ew rozwiązania alternatywne

Mazda 323 Protege – wersja na Stany – automatyczna skrzynia Sedan BA, 1995r Z5, 1.5i 16V 88KM, PB Zima: Miasto: 12-15l/100km – często stoję w korkach :–( Trasa: 6-7l/100km – 2 osoby i wypchany bagażnik – średnio ok 120 km/h spalanie z wyłączoną klimą, jeżdżę spokojnie jeszcze nie wiem ile w lecie pa...