Klub MazdaSpeed

Dzięki Mario, czy masz silnik 2 litry ze skrzynią manualną może, napęd na 1 oś? Jakie są różnice pomiędzy 2 litrówką a 3 litrowym Tribute, poza silnikiem – czy jest różnica w zawieszeniu? Czytałem, że ktoś wymieniał rozrząd [łańcuch płytkowy] przy niskim przebiegu 50tys – jaki jest sens wymiany tak ...

mam pytanie, świeci mi się jedna poduszka obtarcie z boku i wystrzeliła ale zaszyta jest ładnie i nie chcę wstawiać – da się to skasować jakoś przez komputer?

A może być tak, że lewa lub prawa strona została jakoś ciaśniej spasowana

lub spreżyna nie tą stroną włożona (chodzi mi o początek zaczynania się zwoju – może to ma wpływ??) i to może powodować lekkie ściąganie

Łożyska trzeszczały jak w każdym przy kręceniu kierownicą.Dałem do przesmarowania. Nie wiem co robi się tam dokładnie podczas smarowania łożysk McPhersonów. Wyjmuje amory i sprężyny? Wydaje mi się że po tej operacji auto zaczęło ŚCIĄGAĆ lekko na lewo ... Czy po tym trzeba robić geometrię ? Czy może ...

Mam podobny problem. Na 1 biegu auto szarpie przy ruszaniu. Czy moze to być problem prawego (patrzac z kapbiny) przegubu napędowego? [przegub prawy z podporą mam go do wymiany raczej bo stuka jak sie zmienia biegi] natomiast przedtem problem z szarpaniem nie wystepowal – dopiero od kilku dni się poj...

Teraz to potwierdzam – na 100% miałem za mało oleju – zalałem na Full i objawy jak ręką odjął => 'kto nie smaruje ten nie jedzie'

navroth napisał(a):Pewnie za malo masz oleju

Faktycznie mało jest – na dole przy dolnej kresce navroth pewnie to wlasnie to.


Jeszcze pytanie aby nie przelac i nalac do od kreski LOW do FULL to ile bedzie to 0,5 litra czy wiecej

Orin napisał(a):pojawic sie moglo przy dupiatej beznzynie (malo oktanow).

hm, wlasnie ostatnio jak ceny paliwa tak spadly do ponizej 4 zł to leje tylko 98, ale jak sie pojawi taki efekt jeszcze raz to sprawdze zapłon

Kurcze, jak wyszedlem z pracy to juz tego 'pyrkotania' nie było ... W serwisie też mnie obśmiali
Dziwne to było zjawisko... pewnie będzie się powtarzało to wtedy da się zdiagnozować.

Fiveopac napisał(a):Wymieniales pasek od alternatora ?

Nie, nic dawno juz nie robiłem przy aucie ... bardzo dobrze się spisywało ...
Teraz wsiadłem, przejechałęm 20 km i pojawił się nagle ten dziwny 'pyrkot'

brii napisał(a):A może to popychacze??

Ale to tak trochę głośnawe jest ... (taki 'turkot' jakby, ciężko opisać) no i czy mozliwe aby po 20 km zaczely tak glosno walic popychacze? na 13.30 jestem ustawiony w servisie wiec bede wiedział co to za zonk

Dziś odpaliłem madzie i zdziwiło mnie to, że aż tak chętnie zapaliła. To znaczy po 2,3 obrotach wału miałem wrażenie, że wybuch mieszanki wewnątrz przebiegał z wyjątkową i niespotykaną (to znaczy nie zaobserwowaną przeze mnie dotąd) siłą. Nie wiem czy to miało wpływ to uszkodzenie o którym zaraz nap...

realski napisał(a):zeli chodzi o te stuki masz je na przegubie z prawej strony musisz zmienic półoś z podporą i przegub wewnętrzny na dobry oczywiście

A jeszcze pytanie dodatkowe. Dlaczego trzeba wymieniać całą półoś z podporą a nie sam przegub tylko??

No dobrze, a co powoduje oprócz niemiłych odgłosów takie jeżdzenie z luzami na przegubie z prawej strony lub co może się przez to złego wydarzyć ? Moze sie to urwać podczas jazdy i samochod ulegnie wypadkowi ?

Ale to by dotyczyło tylko prawej półosi ?

Takiego szumu przy wciskaniu sprzęgła to nie zaobserwowałem, ale jak rękę położę na lewarku to wtedy jest szum, jak zdejmę to jakby ciszej ...

Witam, Mam taki objaw ze jak w miarę szybko puszczam sprzegło to szczególnie na 2 biegu jest słyszalny taki dość nieprzyjemny stukot. Oczywiście nie 'strzelam' ze sprzęgła tylko puszczam w miarę normalnie. Jak bardzo delikatnie puszczam nogę lub jak z 3 redukuję na 2 to stuknięcie nie występuje, jes...

newbie napisał(a):czasu i chęci żeby przeczytać tamten wątek

ja przesledzilem i tylko zauważyłem + na korzysc OO w cenie
jak smoku mowi jest OO dobrej jakosci i jest koszmarny syf i nigdy nie wiesz na co trafisz
wiec skad brac to czysciutkie OO , chyba ze jestes takowego dealerem wiec daj namiary

Zestaw naprawczy to komplet uszczelniaczy do cylinderków i tłoczków hamulcowych. W oryginalnym opakowaniu są uszczelniacze potrzebne do naprawy obydwu zacisków.