Klub MazdaSpeed

W kwestii błędów wysoce prawdopodobne, ale problemu stukania wtryskiwaczy na zimnym silniku naprawa wiązki raczej nie rozwiąże.

Osobiście uważam, iż częściowo powodem zamieszania jest dyrektywa unijna z 2006 roku, zmieniająca skład paliw i przy tym samym obniżająca zawartość siarki. Generalnie paliwa mają gorsze właściwości smarne od 2007, a układy wtryskowe w 6 GG/GY były projektowane pod nieco inne parametry. U nas nie jes...

Przede wszystkim jakość paliwa/zużycie wtryskiwaczy. Dobrze było by sprawdzić, czy przejdą kalibrację i jakie będą mieć korekty. U mnie dźwięk był identyczny, ustąpił po dodaniu oleju 2t do diesla – obszerny temat i dość szczegółowo opisany w internecie. Co do paliwa odsiarczonego – jest ono bardzie...

Kolektor kolegi MIRU jest obecnie u mnie.
A ze mazda jest do sprzedania, to mogę odsprzedać kolektor.
w razie czego mchucherro@gmail.com

miałem to kiedyś, 92 rok prod, w 96 tata go kupił, do tego roku, gdy wylądował w rekach siostry, która nim jeździ żadnej awarii(wersja japońska). Obecny przebieg to ok 320tys, i rzeczywiscie bardzo oszczędne auto, ale konserwować trzeba, blacharki nie ma za specjalnej, natomiast w kwestii awarii nig...

Ja rownież konserwowalem tylko nadkola i progi pokrylem biteksem, ale póki co na dzień dzisiejszy nie ma kawalka rdzy(moze poza wachaczami. Jedyne co mam zgnite, to drązki od biegów, ktore wyglądają nieciekawie;] rok 98

regulacja jest, ale nie w każdym modelu podobnież, u mnie była, regulujesz śrubami łączącymi piaste z amortyzatorem

moja jest juz 25tys po remoncie, na liczniku 165 tys, olej valvoline syn power 5w40, od wymiany do wymiany ok 100ml(tak gdzies ponad mm na bagnecie), ale nie ukrywam że czerwone pole to ona rzadko widzi, wymiana oleju co 10tys, zatem remont oplacilo sie zrobić:)

Dokladnie, wracaj do nich po nowy aparat, ponieważ nie odcieli od niego napięcia na czas pomiaru, bądź też nie odprowadzili napięcia, które mialo iść na świece, co spowodowało zbytnie nagromadzenie na nim ladunku oraz uszkodzenie, nie ma powodu abyś to Ty płacił za ich błędy:)

sprawdź kolego jeszcze łożysko podpory półosi, ono jest nad tłumnikiem, o ile nie katalizatorem(to na przegubie homogenicznym) i dość często sie na nim wytapia smar i ono zaczyna delikatnie huczeć, o ile nawet nie strzelać:)

Miałem przez pół roku łuskową, ale sie przepaliłą-przebieg ok 15 tys km, dodam ze jeżdżę na gazie, mam teraz zwykłą rurkę, trudno stwierdzić spadek mocy bez hamowni, czy wogole jakąś różnicę, ale przynajmniej jest ciszej:)
usterek brak

skrócenie dolotu powoduje przeniesienie mocy i momentu w zakres wyższych obrotów, a zubożenie na dole

czemu wystrzegać sie minerałów, bo są bardzo gęste w niskich temperaturach,a silniki 16V nie przepadają za nimi, tym bardziej ze dużo wiecej czasu minie zwłaszcza w zimę, zanim po odpaleniu olej Ci dotrze do wszystkich partii silnika, pomijamy tu możliwości tworzenia nagaru przez oleje mineralne, to...

ja natomiast bym Ci polecił maxlife, zanim jeszcze zrobilem remont(zaraz jak kupiłem auto), mialem kiedys castrola 10w40, te 0,7 litra, co sie zostaje po zmianie oleju z 4 litrowej bańki wraz z ilością oleju na bagnecie starczyly mi na niecale 4tys km, po czym zalałęm maxlife i taką samą ilość oleju...

oznaczenie e11-wielka brytania
e13-europa
pisze na kloszu

6206

troszke za wysokie(raczej z powodu palonego oleju), ale ogolnie te wartosci uchodza za bardzo dobre, mozesz miec pewnosc ze pierscienie uszczelniajace pracuja bez zarzutu(aczkolwiek ja w swojej przed remontem mialem w granicach 12,5 a palila litr/1000km)

wierz mi ze jak zalozysz oryginalne koito i dobre zarowki, to nie beda Ci juz potrzebne bajery w stylu xenony:)

Tylko Koito albo bosch, depo sa to zamienniki, ktore siweca tragicznie:)

pourywane uchwyty, badz zebatki. Albo na tej przekladni od sruby wewnatrz lampy na srubokret, albo tez wewnatrz lampy pomiedzy ta sruba a odblysnikiem, bardzo czesty przypadek zwlaszcza w przypadku lamp depo