Klub MazdaSpeed

No niestety, niewdzieczny blad... natomiast to nie koniec moich problemow, bo tuz po wizycie w serwisie (wymiana evap + przeglad serwisowy) znow pojawil sie check engine – tym razem błąd P2B5A Niski sygnał wejściowy obwodu sterowania zaworem przełączającym chłodziwa (CSV), bede diagnozował...

Generalnie trafiłem na forach 3 różne Mazdy 3 2.0 SkyActiv-X (180 KM) z 2019 r., u których ten sam błąd wystąpił mniej wiecej w tym samym czasie, czyli w ciągu kilku ostatnich miesięcy, ciekawy zbieg okoliczności :) co do tankowania – to nie – nigdy nie leję pod korek. Jeśli chodzi o sam zaworek, to...

Dla potomnych: rozwiazalem problem po 4 miesiacach, winny okazal sie EVAP, z resztą nie tylko w moim przypadku, trafiłem na osobę z identycznym problemem w tym samym aucie (ten sam rocznik i wersja) i u niej również pomogła wymiana EVAP

Auto kupiłem w styczniu w programie aut używanych Toyoty, w związku z czym jeszcze przez parę mc przysługuje mi gwarancja, a następnie będę korzystał z uprawnień z tyt rękojmi, stąd ta walka w ASO. Po ostatniej diagnozie auto odstawiłem do ASO, w którym było serwisowane od daty rejestracji, wykluczo...

ASO sugeruje, że to wina kompresora, dodatkowo po konsutlacji z producentem radza także wymiane wtrysków (bez uprzedniego sprawdzenia) – całkowity koszt napraw został oszacowany na ponad 20 tys. zł... Dodam, że przy 140k km auto miało wymienianą całkowicie automatyczną skrzynię biegów

@czik3n salon PL, jestem drugim właścicielem

Cześć, mam pytanie do osób, które mają Mazdę 3 BP (rocznik 2019, silnik 2.0 Skyactiv-X, 180 KM, benzyna). Przebieg 165k km. Od kilku miesięcy mam powracający problem z kontrolką „Check Engine”, zawsze w tych samych okolicznościach, wczoraj powróciła poraz 3. Błąd wyskakuje po jezdzie po intensywnym ...