Klub MazdaSpeed

Działa w wersji 6.8 beta. Trzeba wyczyścić telefon z pozostałości AA, wywalić powiązanie z autem, zainstalować i potem zresetować połączenie BT. Pod górkę, ale się da.

To nie jest problem z FW tylko z AA. Coś popsuli w aktualizacjach i automatyczne łączenie bezprzewodowe przestało działać – trzeba je wymuszać z palca, kombinować z czyszczeniem pamięci podręcznej itp. Ogólnie porażka. Aktualnie sprawdzam, która wcześniejsza wersja AA będzie działać dobrze, bo nie p...

Doświadczam tego samego i to też od osobówek. Dzieje się to sporadycznie, ale skoro mnie irytuje, jak mi mrugają, to co dopiero ofiary "strzału z matrixa". Oczywiście wg ASO wszystko jest dobrze ustawione... Na pewno "strzelamy" mniej niż te wszystkie SUVy od BMW czy Audi. Spotk...

Lej to, co zobaczyłeś na zawieszce przy wlewie paliwa.

Sprawdź EGR.
DFP się płucze, a nie wycina.

Pierwszy przegląd jest po 3 latach od pierwszej rejestracji salonowej, więc prędzej takie auto trafi do ASO niż do diagnosty.

Auto jest salonowe, na gwarancji, więc... o czym Ty piszesz?

System nie widzi np. obrysówek na ciężarówkach, więc świeci w kabinę kierowcy, aż nie zobaczy jego świateł mijania, gdy ciężarówka pojawia się na wzniesieniu, podobnie jest z dostrzeganiem aut poprzedzających — czasem nie zauważy dwóch czerwonych punktów przed sobą. Ze dwa razy zdarzyło mi się, że k...

Miałem BN na ledach, teraz BP na matrixach. Poza zdarzającą się jednak czasami koniecznością wyłączenia tej adaptacji, bo oślepiam innych, to są naprawdę dobre, doświetlają drogę lepiej niż poprzednie ledy, zaś ta automatyka zdecydowanie częściej pomaga niż przeszkadza. O audio się nie wypowiem, bo ...

U Ciebie też jest bardzo ładnie, bo CX to większa bryła, inna opona i do tego AWD. Moim zdaniem 5,5 to całkiem niezły wynik. U mnie to 4,3 było jazdą spacerową, chociaż przy jeździe mieszanej z autostradą "na lenia" tak do 110km/h uzyskanie u mnie 5/100 też nie jest specjalnie trudne

4,3l/100

{Zły dział}

Owszem, ja jeszcze swojego nie zmodyfikowałem, choć to rozważam, ale na stronie... Skoro nie modyfikowałeś, to nie teoretyzuj. Zarzucam zaś tobie, że głupoty piszesz posiłkując się obrazkami z jednej hamowni. Jak już tak bardzo chcesz obrazków, to popatrz na inne wykresy i zacznij myśleć. Jeździłem...

To zrobimy tak: jeździłeś takim samochodem? hamowałeś swoje auto? czipowałeś? nie? to nie dziel się doświadczeniami, których nie masz. A jak tak, to opisz swoje doświadczenia.
Gdyby G 150KM miał pod nogą 222Nm w serii, to pewnie nie kupowałbym X.

232Nm? 22Nm więcej od serii? Raczej cyferki Ci się poprzestawiały.
e-X też ma max moment przy 4tys. Nie twórzcie legend.

Z poprawnym wyświetlaniem numerów telefonów osób dzwoniących też będziesz miał inaczej. Nie wiedzieć czemu nie potrafi inteligentnie wycinać krajowych prefixów (+48).

Czipowana z dołu jedzie praktycznie tak samo, jak 122 (tam w praktyce jest ok 140KM), różnica jest dopiero powyżej 4500 rpm, bo nie jest tłumiona i lepiej się wkręca. Nowy X ma większy moment – o jakieś 20Nm, więc zbiera się żwawiej. Różnica jest zauważalna. Czipowana 122 dostaje ok 4-5Nm, więc mało...