Klub MazdaSpeed

Silnik chodzi ale kuleje, przerywa i prawdopodobnie wszedł w trybie awaryjny.
Po podpięciu wyszły bledy takie jak P0102 jak i P061b, pokazało też niski sygnał na MAF sensor,
– po czym został wymieniony na nowy i dalej nic.
1/Wymień filtr powietrza,
2/Przeczyść przepustnice

Jeżeli jest gaz- to zakręć gaz na butli

Kontrola czujnika temperatury cieczy

λ – sondy szerokopasmowej; – wartość przy pracującym silniku/bieg jałowy- powinna OSCYLOWAĆ (!!!) względem wartości 1,00, – czyli raz być trochę powyżej, raz poniżej tej wartości; 1,00 +/– 0,01 Is – prąd sondy szerokopasmowej – wartość prądu sondy I- szerokopasmowej musi OSCYLOWAĆ (!!!) wokół wartoś...

trasheros
Należy przeczyścić;
– przepustnicę, przepływomierz, egr,
– zastosować olej Ravenol 5w30 DXG ;
..... zmieniany co ok;10.000 km

trasheros napisał(a):Czy te normy sa jakos ze soba powiazane i np z ILSAC zy API mozna wywnioskowac ACEA?

Zalecane to;
API; =/> SN lub ACEA; A5/B5,
Istotny jest tzw; Noack!!!

Drugi biały przewód prowadzi do sterownika ,
– prawdopodobnie – tu nie ma przejścia elektrycznego,
Ten przewód musi być drożny elektrycznie i przenieść moc 21 W żarówki

Udaj się do kumatego mechanika zajmującego się Mazdą

Grzałki sond – zasilane są z przekaźnika wtrysku

Żarówka świeci przy połączeniu z masą, czyli ;
-brak masy na przewodzie drugim białym ,
Masą steruje sterownik silnika;
– drugi biały przewód prowadzi do sterownika ,
– prawdopodobnie – tu nie ma przejścia

simson12 napisał(a): u mnie tylko jest na grzałkę 12v

Wypnij sondę II,
Włącz zapłon ;
– sprawdziłeś że jest 12V,
– podepnij żarówkę 21 W do dwóch przewodów idących na grzałkę,
– żarówka powinna świecić,

Należy udać się do elektryka

Jaki jest stan akumulatora??
Auto ma > 10 lat

I -sonda – zawsze włącza się od razu, II -sonda powinna załączyć się po pewnym czasie tj ; a/ po nagrzaniu katalizatora – celem wyeliminowania wilgoci z wydechu , b/uruchom silnik, odczekaj chwilę i dopiero wtedy sprawdź czy załączyła się grzałka II sondy, c/ ogrzewana jest tylko wtedy, gdy naciśnię...

Samo sprawdzenie czy jest 12 V – może być niewystarczające;
– każde przejście elektryczne powinno przenieść moc żarówki 21 W

Przejście musi być pomiędzy;
-wtyczką sondy a wtyczką sterownika

Przejście, to znaczy ; – czy jest ciągłość elektryczna pomiędzy sondą a sterownikiem, – zasilanie sondy masz, Musisz mieć jeszcze możliwość przesyłanie masy przez sterownik do sondy; – przewód może być zagnieciony, przypalony, nieciągły, zanieczyszczony, – przeczyścić złącza przy sterowniku

Musi być przejście elektryczne pomiędzy sondą II a sterownikiem

simson12 napisał(a):Wymieniłem obie sady i błąd jest nadal. przewody sprawdzone i są ok.

Skoro błędy wracają to;
– albo sondy sa be,
– albo przewody i łącza ze sterownikiem są nieprawidłowe,
– błędy dotyczą II-sondy za katalizatorem

Błędy należy skasować,
Jeżeli długo jeździłeś z błędami;
– to należy dać po garach na trasie,
– celem przedmuchania katalizatora

Co za sondy założyłeś???