Klub MazdaSpeed

Poczytaj tutaj viewtopic.php?f=418&t=199975&view=unread#unread mazda ma akcję serwisową na wymianę prowadnic fotela kierowcy i siłowniki tylnej klapy.

Po włączeniu zapłonu i wciśnięciu przycisku ,,ON" powinien zapalić się po prawej stronie pod prędkościomierzem ,,CRUISE" na pomarańczowo a po przekroczeniu bodajże 40 km/h po aktywowaniu set+ na zielono.

Tak posiada, te po prawej stronie są właśnie od sterowania tempomatem.

Zakładałem do siebie na obie osie tarcze Zimmerman + klocki textar hamują bardzo dobrze, nie piszczą i nie pylą za mocno, a do smarowania prowadnic najlepiej stosować smar dedykowany do układów hamulcowych ja używam ceramiczny.

To pewnie brak masy na obudowie, przerabiałem to kiedyś u siebie w xedosie, między deklem pompy paliwa a gniazdem elektrycznym niema przejścia trzeba to poprawić ja chyba wkręciłem tam wkręt pomiędzy te elementy który robił za przewodnik.

Najlepiej podpiąć wskaźnik ciśnienia paliwa i zostawić na noc a po dłuższym postoju i przekręceniu zapłonu sprawdzić wskazania (powinno wynosić 4,2 bara). Błędy były sprawdzane? Uzupełnij profil skąd jesteś może ktoś z okolicy pomoże.

Jeżeli cieknie to pewnie z uszczelniacza wału korbowego, należy go wymienić, w tym celu trzeba odkręcić koło pasowe wału a tam niema ,,klina". Do tego potrzeba posiadać blokady rozrządu i wiedzę więc proponuję udać się do zaufanego warsztatu.

Poproszę kalendarz x1

Można ale trzeba wymontować ławę pod silnikiem i skrzynia w dół.

Na pierwszym zdjęciu nie widać elektrozaworu zmiennych faz, a na kolejnych niema frezowania na tłokach pod zawory.

Faktycznie nie widać kanału do zmiennych faz mój błąd. Zasugerowałem się opisem że 147 koni a powinno być 141KM błąd w opisie.

Tak a widziałeś jaką moc wpisał w opisie czyli jednak polift, zresztą chyba wie co ma i co ma szukać

Niestety pozostaje ci szukanie innego silnika zbyt duże uszkodzenia na gładzi cylindrów.Musiałbyś włożyć dużo pieniędzy w remont tego co masz o ile się jeszcze da, szlif na wszystkich tulejach, nad wymiarowe tłoki i pierścienie, remont głowicy i nie wiadomo jak panewki i wał. Poszukaj drugi słupek a...

Olej w gniazdach świec dostał się przez uszczelkę pod pokrywą zaworów ewidentnie do wymiany, a otwór zaznaczony na czerwono to otwór technologiczny w twoim silniku nic tam niema być wkręcone.

Olej dostaje się po przez uszczelkę pokrywy zaworów ta dziura z gwintem to otwór technologiczny i nic tam niema wkręconego.

Sprawdź dobrze świece zapłonowe czy porcelana nie jest pęknięta.

Te wżery czy kratery to z reguły skutki spalania stukowego i nie mają nic wspólnego z niedoróbką panewki, korbowód trzeba wymienić bo nie trzyma wymiaru albo kształtu.

Masz luz na wahaczu musisz podjechać na szarpaki który z nich jest do wymiany.

Pomiędzy blokiem silnika a podstawą jest oring uszczelniający a całość dokręca się śrubą na którą jest nakręcany filtr. Podczas wymiany filtra mogła się on cała poluzować i teraz przepuszcza.

Po wymianie uszczelniacza trzeba jeszcze ustawić kąt zapłonu lampą stroboskopową, a jeżeli takiej nie posiadasz to chociaż nanieś znaki na aparacie zapłonowym i na obudowie żeby je później zgrać i pamiętaj o ustawieniu palca w takim samym położeniu jak przed demontażem.