Klub MazdaSpeed

Ja robiłem to tak (w wyścigowych Suzukach), że wyciagałem popychacze i rozbierałem je na atomy a potem wszystko płukałem w Arvie. Jeżeli powodem klepania jest jakiś szlam, a nie wyrobienie się tłoczka to chyba jest to najlepsze rozwiązanie. Niestety wymaga zdjęcia wałków

Chociaż z Mazdami miałem mało do czynienia, to jednak temat stucjących popychaczy przerobiłem na kilku Suzukach, które serwisowałem w Rallycrossie (po prostu Swift GTi gr. N musi iść na seryjnej hydraulice). Każdy popychacz da się dość łatwo rozebrać (broń Boże nie szczypcami, tylko uzywając drugiej...

Tak, Suzukofilowi znudziło się jeżdżenie po mieście w klatce o wymiarach psiej budy i w kubełkowych fotelach, nawet jeżeli przyspiesza do setki w 7 s. Teraz potrzeba czegoś, co będzie dzielnie ciągało moje nowe 208 KM -750 kg i się nigdy nie psuło. Może robić setkę w 11 a nawet 12 s. Na torze sobie ...

A jak sprawa wyglada z częściami? Rozumiem, że Japan Cars, Cer Motor itp traktują Mazdę jak każdego innego japończyka i jest ich wbród? Czy są w Polsce jakieś złomy-giganty, gdzie można używane części nabyć po cenach przsytępnych (np. skrzynia biegów, silnik, głowica, pompa paliwa, alternator itp.)?

Dozgonnie przekonany o ponadwiekowej trwałości aut japońskich chciałbym drogą kupna wejść w posiadanie Mazady 626 z okolic rocznika 95. Zakładając, że warsztatowo radzę sobie z każdą robotą mechaniczną mam pytanie: -czy da się w kilku punktach wymienić te rzeczy, na które powinno się zwrócić uwagę p...