Klub MazdaSpeed

Nic nie programujesz, wystarczy odłączyć, wymienić, ale po podłączeniu nowego EFB czujnik, którego zdjęcie zrobiłeś – podłączasz jako ostatni – po jakimś czasie od podłączenia klem. Jak znajdę procedurę wymiany to wstawię ile czasu jest rekomendowane, ale z głowy napiszę, że to 1 minuta. System odcz...

No właśnie zastanawia mnie, że SN też był A1 i nikt tego nie zauważył. Ja i w BM i w BN mam jak byk: A3/A5. Dlatego leję 5W30. Shell SN Plus tez był A1/B1 więc chyba nic się nie stanie lejąc nowego SP W opisie A1 stoi tak: ... o niskim współczynniku tarcia i lepkości 2,6 mPa *s przy wysokiej tempera...

Shell Helix Ultra 0w20 SN został wcześniej zastąpiony przez SN plus, a obecnie SP, ale on jest w ACEA C5, która zastąpiła A1/B1, a manual Mazdy podaje ACEA A3/A5. Z tego, co pamiętam A1 nie mogła być stosowana w każdym silniku.
Kritik – zerknąłbyś na ten nowy Shell SP i na tą nową ACEA C5?

Zadałem jedno proste pytanie, czy mogę doładować akumulator oraz czy muszę zdejmować klemy. Tak wygląda prostownik z Lidla. Odpowiedziałem Ci – nie naładujesz. Mam taką samą ładowarkę. I również mam (niejedno) EFB pod maską. A ponieważ nie musisz zdejmować klem (V tej ładowarki <15V) podłącz i sam ...

A ja nieświadomie ładowałem zwykłym przeciętnym prostownikiem , prądem 14,5 V , 4 A przez 7 godzin i naładował się. Przed ładowaniem miał 12.2 V a po 12.8 V i trzymał prze dobę aż do włożenia go do auta. Później w aucie po pracy miał 12.5 V i było i jest ok :) Jeśli jedynym parametrem, który bierze...

Patrzył patrzył, ale tam echo.

Nie widziałem prostownika w Lidlu, widziałem i mam kupioną tam ładowarkę mikroprocesorową automatyczną. Prąd ładowania na początku (przy mocno rozładowanym akumulatorze) wynosi 4,2A-4,5A, ale dość szybko leci do około 3A, a na koniec przy mniej więcej 14,5-14,8V na akumulatorze zostają jedynie smętn...

Ktoś coś o tej akcji serwisowej? Linki zapożyczone z forum BP. Na liście jest też BN od 2017. https://www.autoservicepraxis.de/rueckrufe/artikel/mazda-rueckrufe-probleme-mit-kraftstoffpumpe-und-typenschild-3062397 https://www.consumerreports.org/car-recalls-defects/mazda-recall-cars-suvs-that-might-...

beniu55 napisał(a):Witam czy prostownikiem z Lidla doładuję akumulator , druga sprawa czy muszę odłączyć klemy przed ładowaniem.

Nie naładujesz. Do naładowania potrzebujesz napięcia dużo >15V, więc klemy należy odłączyć.

w forscanie

Lista akumulatorów, do silników benzynowych SkyActiv-G:

Centra CL604 EFB 12V 60Ah 520A
Exide EL604 EFB 12V 60Ah 520A
Sebang Q85L EFB 12V 65Ah 680A
Banner 56515 EFB 12V 65Ah 550A
Yuasa YBX7005 (Q85) EFB 12V 64Ah 620A
Varta Blue Dynamic EFB N65 65Ah 650A

A co to za cudo i to od razu 670A? Niby EFB czyli wszystko powinno działać.
Jeśli nie wyłączasz ręcznie i-stop to nie powinien wcale świecić.
Podłącz forscana i sprawdź jaki jest SOC baterii. Procedury podłączania resetu SOC i inicjalizacji i-stop robiłeś?

Tak.
Nie. Żadnej ingerencji w programowanie, jedyne co możesz zrobić do reset battery day, żeby system (i Ty) zaczął naliczanie dni od początku po wymianie baterii na nową.
Można, lecz nie ma to sensu.
Zależy od stanu baterii, temperatury baterii i innych zmiennych.

Zainstaluj na smartfonie Forscan Lite, tylko tam odczytasz to, czego szukasz. Pozostałe podane przez Ciebie nie współpracują z Mazdami, a jeśli czasem, to w bardzo ograniczonym zakresie.

ELM327 iCar2 Vgate OBD2 Bluetooth za parę dyszek + Forscan Lite = śmiga 2 lata bez problemu
do mazdy tylko Forscan, Torque pokazuje symboliczną liczbę parametrów

Używałem różnych nakładek/osłon, również tych z nierdzewki, u mnie najbardziej sprawdzają się takie z gumy. Również na podstawie opinii z forum – wcześniej nie znałem tego produktu. Rok temu zdjąłem właśnie wcześniej założone nierdzewki z wszystkich samochodów i założyłem gumowe. Mija rok – jest nap...

Ładowanie w trybie "repair" na podłączonych klemach przy takiej ilość elektroniki w aucie... odważnie. <nie> Nie bez powodu, o czym pisałeś, producent ładowarki napisał w instrukcji, żeby używać tego trybu po wcześniejszym odłączeniu akumulatora od instalacji samochodu – z prostej przyczyn...

Fakt, nie doczytałem. Potwierdzam odczyty SOC w okolicach 40% i brak problemów z uruchamianiem auta. Sporo tu innych zmiennych, więc i Mazda tego nie podaje. Podaje natomiast minimalną gęstość elektrolitu 1,17, co w temp. +25stC odpowiada SOC na poziomie 45%, ale przy +10stC już tylko 40%, a przy -5...

Ach te nasze kochane ASO...
Benzyna – powyżej 68,4%; diesel – powyżej 70%.

Syty głodnego nie zrozumie.
U mnie nigdy z tym nie było problemów (VIN japoński), ale ostatnio jechałem nie swoim (VIN meksyk) i pomyślałem, że gdyby u mnie tak miało haczyć – mocno bym się zjeżył.
Pytanie do mających problemy z haczeniem: VIN japoński, meksykański czy też losowo czyli bez znaczenia?