Klub MazdaSpeed

jeśli można się jeszcze załapać, to poproszę jeden komplet do zaklepania

Po prostu przy wymianie podkładek, mechanik czyszcząc końcówki wtrysków zatkał otworki rozpylacza nagarem i tyle w temacie. Można na początek spróbować użyć płukanki do układów paliwowych podłączając się bezpośrednio za filtrem, a jak to nie pomoże, to wyciągać wtryski i dać je po przeczyszczenia.

Skontaktuj się z mazdaparts tam powinni Ci pomóc

Na jakiej podstawie steierdziles że to na pewno nie dmucha spalinami oraz w jakim tempie przybywa ci tego płynu w zbiorniczku? A gdyby była nieszczelnośc pomiędzy dolotem a kanałami wodnymi to by też ubywalo ci płynu chłodniczego bo przy małym obciążeniu ciśnienie w dolocie byłoby mniejsze niż w obi...

jaki kolor tego dymu?

wtryski

Też z tego skorzystałem, to powiem wam, że potem jak zrobiło się korekcję to na jednym wtrysku przy tym pierwszym ciśnieniu kiedy robi korektę, to z-100 na – 12 skoczyło. Ogólnie poprawiły się korekty 2 z 4 wtrysków. Ale niestety i tak chyba czeka je wymiana bo kopci jak się depnie i cykają na zimnym.

mógłbyś dać jakiegoś linka, żeby pokazać, które to uszczelki?

Na messendzerze wysłałem Ci instrukcję jaka znalazłem

http://japancars.ru/index.php?route=cat ... k_id=1375A i tam masz dwie zakładki jak coś

A skontroluj sobie takie parametry jak ciśnienie doładowania, ciśnienie paliwa, ilość powietrza, porównując je z zadanymi podczas jazdy, wtedy jak coś wyjdzie za słabe to można przyczyny jakiejś szukać. Warto w tym miejscu zainwestować w jakiś adapter obd2, bo wtedy samemu możesz sobie dużo rzeczy p...

Główna różnica to sama turbina, bo tak to pewnie jeszcze mapa silnika. W wersji 143 km turbina to vj36, a w wersji 121 km to vj37.

Dopisano 23 gru 2018, 21:56:

matios0001 napisał(a):Główna różnica to sama turbina, bo tak to pewnie jeszcze mapa silnika. W wersji 143 km turbina to vj36, a w wersji 110 km to vj37.

Spróbuj dokonać kalibracji, na wyłączonym zapłonie ustaw manetkę na auto, potem na włączonym zapłonie pięć razy przekręć z auto na off, po tym wszystkim, po ok 5s. wycieraczki powinny się ruszyć jako znak powodzenia kalibracji.

Sprawna, widać, że ładnie chodzi dzwigienka

Ciśnienia się zgadzają, czujnik sprawdzany vacuumetrem i wszystko jest tak samo. A co do ilości powietrza to właśnie komp pokazuje mniej niż jest zadane. Np chce mieć 130 g/s a pokazuje 120 g/s

Jeżeli dolot jest szczelny, to co może mieć wpływ na zaniżony przepływ powietrza. Luzy zaworowe? Bo już nie wiem gdzie szukać przyczyny kopcenia?

u mnie to chyba jednak jakaś nieszczelność na turbince, bo w jednym miejscu widać sporo czarnego osadu

A jak miałeś to zdiagnozowane, czy było ewidentne pęknięcie?

Dopisano 22 lis 2018, 16:46:

Samemu to naprawiles czy raczej ciężko?

Uszczelki pod wtryskami to by spod korka spaliny leciały. W sumie jeszcze np kolektor wydechowy może być pęknięty, albo gorąca strona turbo nieszczelna, albo rzeczywiście coś z łącznikiem, czy dookoła niego. A wiesz może gdzie webasto ma wydech?

wiadomo coś więcej?