Klub MazdaSpeed

jak dla mnie to popychacze klekoczą z powodu niskiego ciśnienia oleju.
a co ciśnienia to był temat związany z wymianą pompy która padła i wlasnie w takim silniku.

ja remont całkowity zamknąłem kwotą 1300zł sam go robiłeś ? można wyliczyć części zamienne: -uszczelniacze -pierścienie -panewki (niekoniecznie, u mnie tak) -komplet uszczelek góra i dół ( wcale nie mały koszt) -pasek rozrządu (możliwe że niekoniecznie, ja miałem już stary) – głowica do planowania(...

marcin255 napisał(a):2.5 koła to coś Ty remontował?

a to dużo jest?
ja zapłaciłem z robocizną 2300. 1300 części 1000 robota.
po przjechaniu 1000km oleju nie ubyło, nie kopci, czyli ok.

mariusz_sti napisał(a):ori tzn Mazda?

dobre pytanie. nie ja kupowałem części. napisałem co mi przkazał mechanik.

dopiero co remontowalem motor 1,8. łączny koszt części to 1300, robocizna zależna od warsztatu i regionu polski. części : komplet uszczelek góra+dół , pasek rozrządu, pierścienie, panewki, uszczelniacze zaworów, olej, filtr oleju, filtr powietrza, oraz głowica poszła do regeneracji(planowanie+była n...

Majki88 napisał(a):Czytałem że pomaga wymiana zaworka i sprężynki w pompie olejowej niech ktoś się jeszcze wypowie czy mam rację

w moim przypadku nie pomogła wymiana zaworka.
aktualnie jestem w trakcie wymiany pierścieni i HLA zostały umyte, zobaczymy na ile to pomoże.

u mnie na kołach 205/55/16 większe o ponad 10% od nominału przekłamuje dokładnie tyle na dystansie(przejeżdżam 100km a wskazanie licznika mam około 90km) natomiast prędkościomierz wydaje się pokazywać mniej więcej poprawnie(wzorowałem się na GPS).

Jest to możliwe. Przeguby mogą być zużyte a ktoś zamiast wymienić zamienił je miejscami (prawy na lewo, lewy na prawo). Jeżeli to przeguby to powinieneś też słyszeć je na wstecznym przy skręconych kołach.

Beny napisał(a):KEEL napisał:
może aparacik...

tez tak pomyslalem ale wtedy by falowaly na jalowym biegi,przerabialem to u siebie

a może jednak aparacik. umnie wolne obroty były ok a aparacik padnięty i objawy takie jak tu opisywane.

Czacha napisał(a):Domowym sposobem na pewno tego nie zrobisz tak, aby chociaż w znikomym stopniu przypominało stan fabryczny

hmmm. ciekawe. ja pomalowałem "sprejrm" takim chromo-podobnym odbłyśnik reflektora i sprawdza się całkiem nieźle.

w intercars kiedyś pytałem, podobna są po około 250zł szt.

odnośnie malowania – tak jak powiedział sławek – hammerite to szajs niestety – lepiej oddzielnie kupić podkład i bazę nie zgodzę sie z tym twierdzeniem. to że hammerite raczej nie przyswaja innych lakierów na sobie to fakt, ale rdze zatrzymuje dość skutecznie i taki jest właśnie cel tej farby. nie ...

dla pocieszenia podam że wskaźnik rezerwy jest niezależny, czyli można jeździc spokojnie. no chyba nie bardzo. paliwa mam mało w baku bo ciagle smigam na lpg ale jak jeszcze wskaźnik działał to na zakretach lub przy dochamowaniu zapalała się rezerwa a teraz nic. więc chyba rezerwa nie jest niezależ...

o ile dobrze odczytałem to 17,2 – 22 Nm

ups, rozpedziłem się, to jest do Z5

DROPKICK napisał(a): że przestawiło mi sie koło na mocowaniu amorków i właśnie wtedy ustawiał mi zbierzność za pomocą śrub które trzymają amory

rozbierałem tylne zawieszenie i nie stwierdziłem jakiejkolwiek regulacji przy mocowaniach amorów.
bardzo mnie zaciekawiło to co piszesz...

nie chciał bym wprowadzić w błąd ale z tyłu nie ustawia się zbieżności ani geometrii (chyba )
natomiast sprawdzić można, napewno nie zaszkodzi.

flashmaniac napisał(a):Jakie zuzycie oleju mozna uznac za dopuszczalne

gdzieś wycztałem (w jakichś dokumentacjach) że jest to 0,2l na 1000km
mnie zjada od 0,1 do 0,3 l na 1000 bez dymienia.
ps.
a takie dobre zdanie krąży po forum o silnikach BP, są polecane zamiast Z5, a tu co? okazuje się że wcale nie są trwalsze.

Miasto: 8-10l / 100 z klimatyzacja on Trasa: 7-7.5 litra dynamicznie ( ~110+) i to jest ciekawe jak pisałem wcześniej na mieście około 11l a trasa: dynamicznie???? około 110-140 i wyszło 6,8l :) (oczywiście w skład tej trasy 650km wchodzi troche miasta, ale mało) i jeszcze jedno po przejechaniu 650...

ostatnio u siebie też zauważyłem problem ze wskaźnikiem paliwa. okazało się że pływak się topi, po zatankowaniu do pełna wskazówka nie dochodzi nawet do połowy. prawdopodobnie macie podobny problem. można to sprawdzić przez pomiar rezystancji na wyściu potencjometra od pływaka(bez rozkręcania dekla)...

Raphael napisał(a):No chyba nie do końca bo wcześniej ta wskazówka szybciej ruszała w górę, a teraz stoi w miejscu

aaaa... to trzeba było tak od razu:)
czyli wolniej rośnie temp. niż kiedyś? w takim razie żeczywiście termostat może być cały czas otwarty(czyli do wymiany)